韓世軍
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道路橋梁施工是一項(xiàng)極其復(fù)雜的項(xiàng)目,其涉及范圍非常廣,需要多個(gè)專業(yè)和多種作業(yè)人員共同完成。因?yàn)榈缆窐蛄汗こ藤|(zhì)量關(guān)系著廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,現(xiàn)場(chǎng)施工中,工程質(zhì)量是整個(gè)項(xiàng)目的重中之重,必須要嚴(yán)格把關(guān)。所以,道路橋梁工程需要建立完善的質(zhì)量控制體系,加強(qiáng)施工管理人員專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng),提高自身管理水平。
在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中,我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速,城市交通壓力持續(xù)增加,導(dǎo)致道路橋梁老化速度持續(xù)加快,并對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩詭?lái)了很大影響。因此,管理部門(mén)必須強(qiáng)化道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理力度,明確道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理的重要性。
(1)城市道路車輛日流量持續(xù)增加,在達(dá)到道路最大承載力的情況下,會(huì)導(dǎo)致道路路面受到一定損傷,引發(fā)裂紋、路面塌陷問(wèn)題。
(2)道路橋梁施工是在架空狀態(tài)下進(jìn)行的,橋梁工程承載力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于道路工程,但在大型貨車、重型卡車行駛中,橋梁負(fù)荷持續(xù)增加,導(dǎo)致橋梁損害情況越來(lái)越嚴(yán)重。因此,在道路橋梁工程建設(shè)初期,管理部門(mén)必須積極開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作,避免引發(fā)重大安全事故,保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩訹1]。
混凝土施工是道路橋梁工程中的關(guān)鍵施工內(nèi)容,由于一旦混凝土澆筑成型,很難調(diào)整或改變形態(tài),若混凝土結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中出現(xiàn)儲(chǔ)存錯(cuò)誤等問(wèn)題,會(huì)出現(xiàn)難以補(bǔ)救的質(zhì)量問(wèn)題,如裂縫、滲漏水、坍塌等,進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致返工,造成不必要的材料浪費(fèi)和成本的增加,更不利于施工質(zhì)量的保證。因此,要精確把握各結(jié)構(gòu)的混凝土保護(hù)層厚度,施工前要做好圖紙的審查,進(jìn)行技術(shù)交底,尤其是對(duì)施工人員的交底。在混凝土的施工過(guò)程中,要注意環(huán)境溫度、濕度以及天氣的變化,否則會(huì)導(dǎo)致混凝土施工過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題,進(jìn)而導(dǎo)致建筑成品質(zhì)量難以把控?;炷恋男再|(zhì)決定了其很容易受到施工時(shí)間的影響,若施工時(shí)間過(guò)長(zhǎng),混凝土尚未施工完成就已經(jīng)初凝,會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題;若施工時(shí)間過(guò)短,混凝土很容易出現(xiàn)振搗不均勻以及級(jí)配不合理等問(wèn)題,也會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題。所以,應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行施工,使施工技術(shù)規(guī)范化。
鋼筋施工技術(shù)直接決定了道路橋梁的承載能力和使用質(zhì)量。選擇鋼筋材料時(shí),必須注意根據(jù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求選購(gòu)鋼筋型號(hào),使用時(shí)要再次查驗(yàn)鋼筋的型號(hào)和質(zhì)量是否符號(hào)要求。在鋼筋施工前,對(duì)鋼筋綁扎的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行徹底的清理,檢查鋼筋的數(shù)目,按標(biāo)準(zhǔn)操作。捆扎前,要先根據(jù)施工圖確定鋼筋的固定位置。在鋼筋的施工過(guò)程中,鋼筋的捆扎要牢固。綁扎及焊接完成后,應(yīng)采用專業(yè)的設(shè)備對(duì)鋼筋的焊縫進(jìn)行檢測(cè),保證其達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),還要檢查混凝土保護(hù)層厚度和安裝連接接頭、位置等是否符合要求[2]。
市政道路橋梁的施工環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理十分重要,由于自然災(zāi)害引起的風(fēng)險(xiǎn),如臺(tái)風(fēng)、暴雨、冰雹等都能導(dǎo)致工程建筑出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。這些自然災(zāi)害難以避免,只能通過(guò)氣象報(bào)告等途徑了解發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn),從而采取防護(hù)措施。除了自然災(zāi)害,施工中的地質(zhì)環(huán)境也會(huì)帶來(lái)一定的施工風(fēng)險(xiǎn),因此,施工前要分析土質(zhì)、地勢(shì)等環(huán)境因素,對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn),提高它們的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),保護(hù)施工工人的人身安全。
通過(guò)分析特大橋項(xiàng)目的實(shí)際情況,管理部門(mén)需要做好周期性檢查工作,重點(diǎn)是日常巡查、經(jīng)常檢測(cè)、定期檢車、專項(xiàng)檢查,還需要利用健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)做好實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作,利用這一系統(tǒng)掌握橋梁實(shí)際情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決缺損、環(huán)境變化等情況,并根據(jù)橋梁技術(shù)進(jìn)行分類評(píng)定,以此制定養(yǎng)護(hù)對(duì)策。另外,為了滿足現(xiàn)行的養(yǎng)護(hù)規(guī)范、技術(shù)評(píng)定規(guī)范等各項(xiàng)要求,需要明確大橋巡檢、檢查內(nèi)容、檢查重點(diǎn)、巡檢頻率等內(nèi)容,根據(jù)大橋構(gòu)件情況,優(yōu)化現(xiàn)行的技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),制定滿足大橋特點(diǎn)的技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。在制度的制定過(guò)程中,管理部門(mén)需要根據(jù)大橋?qū)嶋H情況,做好日常巡檢、養(yǎng)護(hù)工作[3]。
安全問(wèn)題一直是所有工程施工管理工作的重點(diǎn)內(nèi)容,在道路橋梁工程中亦然。因此,建設(shè)單位需要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程施工過(guò)程中的安全管理,將人員安全、設(shè)備安全和環(huán)境安全都納入工程施工管理中,提高工程施工人員和管理人員的安全意識(shí)。首先,單位需要加強(qiáng)對(duì)施工和管理人員的安全教育,保證施工和管理規(guī)范,對(duì)于違反安全操作規(guī)定的行為要及時(shí)制止,對(duì)于安全隱患也要及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)匯報(bào);其次,單位需要加強(qiáng)設(shè)備檢查,避免設(shè)備帶傷運(yùn)行;最后,單位需要采取措施減少施工過(guò)程中的噪聲污染和有害污染物排放,實(shí)現(xiàn)“綠色工程”建設(shè)。
道路橋梁工程建設(shè)單位還需要做好充足的施工準(zhǔn)備工作,這也是工程施工管理的重要內(nèi)容。為此:
(1)建設(shè)單位需要嚴(yán)格按照我國(guó)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,遵守我國(guó)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),制訂切實(shí)可行的施工方案。
(2)建設(shè)單位需要組建完善的專家小組,結(jié)合道路橋梁工程施工的實(shí)際情況,確定施工重點(diǎn)和難點(diǎn),從而在管理工作中進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。
(3)施工單位要加強(qiáng)對(duì)施工圖的審查,保證圖紙的完整性和可行性,另外,還需要檢查施工方案是否合理,加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程和相關(guān)施工技術(shù)的了解。
(4)單位還需要加強(qiáng)對(duì)施工材料、施工人員以及施工設(shè)備的檢查,保證各項(xiàng)資源都到位。
綜上所述,在城市道路建設(shè)過(guò)程中,道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理是其中的重要一環(huán),不僅對(duì)專業(yè)技術(shù)提出了更加嚴(yán)格的要求,還對(duì)人才培養(yǎng)提出了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理具有一定的復(fù)雜性,尤其在道路橋梁建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的過(guò)程中,管理部門(mén)必須做好養(yǎng)護(hù)管理工作,為道路橋梁后期使用的安全性提供保障。