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實(shí)際預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用時(shí),主要以混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用為主,在混凝土結(jié)構(gòu)承受荷載前施加一定壓力,實(shí)現(xiàn)與外界荷載的相互抵消,避免裂縫問(wèn)題出現(xiàn),維護(hù)公路橋梁施工的整體智聯(lián)和安全。另外,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在使用時(shí),主要包括體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)和體內(nèi)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),這兩種結(jié)構(gòu)均能保證施工材料的解決,還能盡可能縮減成本。從這里也能夠看出,預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)于公路橋梁施工建設(shè)具備積極意義。
總的來(lái)說(shuō),預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用,需要嚴(yán)格按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,只有這樣,才能避免預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果受到影響,為公路橋梁建設(shè)質(zhì)量提供技術(shù)支持。
在預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用時(shí),錨固和錨具屬于是重要因素,相關(guān)工作人員需要對(duì)錨固以及錨具位置和安裝角度進(jìn)行控制,保證錨固和錨具均能安裝到位。與此同時(shí),相關(guān)工作人員還要對(duì)施工預(yù)制內(nèi)容開(kāi)展深入性分析,讓錨固和錨具處理滿(mǎn)足具體工藝要求,并做好彎折位置曲率半徑的精確控制,并對(duì)拐角位置進(jìn)行打磨,使其處于光滑狀態(tài),維護(hù)主體施工操作的正常開(kāi)展[1]。
當(dāng)張拉工作結(jié)束之后,工作人員應(yīng)執(zhí)行灌漿操作,其中具體的灌漿對(duì)象為錨墊板和鋼管等,保證其形成粘連結(jié)構(gòu),這也是對(duì)預(yù)應(yīng)力筋固定的過(guò)程,強(qiáng)化結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在下料工序?qū)嵤┣埃藗冞€需要對(duì)黏結(jié)部分和鋼線(xiàn)進(jìn)行清理,控制好粘連結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度,為后續(xù)安裝工作的開(kāi)展創(chuàng)造有利條件。除此之外,在穿束處理操作執(zhí)行上,工作人員還要對(duì)拉伸作用影響進(jìn)行充分考慮,避免兩段結(jié)合一致性問(wèn)題受到影響。
實(shí)際公路橋梁施工時(shí),為了避免出現(xiàn)纏線(xiàn)或者是繞線(xiàn)問(wèn)題,工作人員可以借助于編號(hào)方式執(zhí)行相關(guān)操作。與此同時(shí),在實(shí)際預(yù)應(yīng)力筋拉伸處理操作執(zhí)行上,應(yīng)盡可能維護(hù)兩端的對(duì)齊狀態(tài),決不能出現(xiàn)錯(cuò)位問(wèn)題。當(dāng)該類(lèi)工作結(jié)束后,人們還應(yīng)借助于專(zhuān)業(yè)設(shè)備來(lái)檢查拉伸效果,保證主體施工操作的合理性。
為了與公路橋梁建設(shè)需求保持同步,各個(gè)施工人員需要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋壓漿處理操作提高重視程度,這也是強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力技術(shù)水準(zhǔn)的重點(diǎn)內(nèi)容。實(shí)際壓漿工作在開(kāi)始之前,人們可以借助于模型執(zhí)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)操作,當(dāng)實(shí)驗(yàn)效果得到驗(yàn)證后,方可正式開(kāi)展壓漿工作。施工時(shí),管理者需根據(jù)實(shí)際情況,控制好壓漿時(shí)間,一般來(lái)說(shuō),壓漿工作需要在張拉工序結(jié)束后的24h 內(nèi)進(jìn)行。另外,對(duì)于壓漿工作的開(kāi)展,會(huì)應(yīng)用到手動(dòng)壓漿機(jī),只有這樣,才能更好維護(hù)主體施工過(guò)程的穩(wěn)定性。
當(dāng)預(yù)應(yīng)力施工工藝得到明確后,便開(kāi)始執(zhí)行具體的施工任務(wù),在這之前,工作人員還要做好一系列準(zhǔn)備。首先,各個(gè)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)需要安排專(zhuān)門(mén)人員深入施工現(xiàn)場(chǎng),了解承建方的施工資質(zhì)、水平等情況,隨后要求承建方以本次公路橋梁建設(shè)情況為根本,制定相應(yīng)的質(zhì)量管理體系和技術(shù)管理體系。當(dāng)所有質(zhì)量管控審核通過(guò)后,現(xiàn)場(chǎng)管理者還要進(jìn)行簽字確認(rèn)。另外,在監(jiān)理工作執(zhí)行上,還要根據(jù)承包方提供的機(jī)械設(shè)備、材料等進(jìn)場(chǎng)情況,看配件和材料等信息是否與資料反映上的信息保持同步,當(dāng)所有資料檢驗(yàn)通過(guò)后,管理者同樣需要簽字確認(rèn),再執(zhí)行后續(xù)的施工任務(wù)。需要注意的是,該環(huán)節(jié)的質(zhì)量抽檢操作顯得十分重要,尤其是在施工設(shè)備和施工材料抽檢上,一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,應(yīng)立即要求施工方執(zhí)行整改操作,直到與施工要求保持同步為止[2]。
首先,在預(yù)埋階段之中,相關(guān)工作人員應(yīng)控制好曲線(xiàn)形狀施工質(zhì)量,此時(shí),各個(gè)控制點(diǎn)標(biāo)高定位應(yīng)保證牢固和精確,看那些與波紋管等存在聯(lián)系的施工工序是否會(huì)受到破壞和影像。換句話(huà)說(shuō),在曲線(xiàn)形狀標(biāo)高控制點(diǎn)準(zhǔn)確性得到保證的基礎(chǔ)上,施工人員還要做好相連工序質(zhì)量控制操作,避免為后續(xù)施工帶來(lái)不利因素。例如,在質(zhì)量管控時(shí)發(fā)現(xiàn)孔道管存在問(wèn)題,管理者應(yīng)立即明確問(wèn)題出現(xiàn)的具體原因,并制定合理的解決措施。其次,維護(hù)灌漿和張拉環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。在該項(xiàng)工作之中,灌漿計(jì)量準(zhǔn)確性維護(hù)顯得尤為重要,這也是孔道漿體飽滿(mǎn)度保障的根本所在。另外,人們還需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求,以及橋梁施工規(guī)范對(duì)張拉應(yīng)力進(jìn)行全面控制,保證伸長(zhǎng)值等與具體規(guī)范內(nèi)容保持一致。最后,對(duì)細(xì)節(jié)施工質(zhì)量進(jìn)行合理控制。施工時(shí),工作人員應(yīng)避免在澆灌環(huán)節(jié)中出現(xiàn)粉塵等異物,否則容易引發(fā)管道堵塞現(xiàn)象。尤其是在現(xiàn)階段施工上,下層孔道灌漿孔設(shè)計(jì)較小,如果排氣管延伸設(shè)計(jì)較長(zhǎng),人們還需要對(duì)板面結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化,做到管道的封閉式管理。當(dāng)混凝土澆筑工作完成后,還要對(duì)孔道轉(zhuǎn)折和開(kāi)口位置進(jìn)行檢查,避免各種異物進(jìn)入孔道,適當(dāng)封閉排氣孔和灌漿孔等位置。
相關(guān)工作人員在實(shí)際公路橋梁施工過(guò)程中,還需要根據(jù)具體情況開(kāi)展隱蔽工程驗(yàn)收和試壓報(bào)告檢查等操作。在張拉操作結(jié)束后的第二天,執(zhí)行有效的封錨操作,如果預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí),人們還要借助于手動(dòng)砂輪切割機(jī),將多余長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)去除。從以往施工過(guò)程中能夠看出,該切割操作應(yīng)沿著封錨線(xiàn)執(zhí)行,保證切割的準(zhǔn)確性[3]。
綜上所述,縱觀整個(gè)公路橋梁建設(shè)施工過(guò)程,預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用可以讓公路橋梁建設(shè)質(zhì)量得到更好的提升。雖然現(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力技術(shù)在使用時(shí)還存在一些缺陷,但在各個(gè)單位對(duì)施工質(zhì)量和原材料質(zhì)量嚴(yán)厲把關(guān)情況下,預(yù)應(yīng)力實(shí)際施工質(zhì)量也能得到充分維護(hù),這對(duì)于施工單位未來(lái)發(fā)展能夠展示出積極意義。