新時(shí)期市政路橋?yàn)r青路面施工建設(shè)的質(zhì)量控制策略

姜永貴

山東東昊工程咨詢有限公司 山東東營 257100

最近幾年，我們國家愈加重視公路建設(shè)，相較于以往，投入了更多的人力物力財(cái)力，相關(guān)的建設(shè)要求越來越標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，質(zhì)量也越來越高。然而，隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，公路網(wǎng)的復(fù)雜給公路建設(shè)帶來了更多的負(fù)擔(dān)，并且公路建設(shè)存在的問題也越來越多，這就需要對這些問題進(jìn)行分析與解決，從而控制瀝青路面施工質(zhì)量，除了能夠進(jìn)一步提高公路整體的建設(shè)質(zhì)量，也為人們的交通出行提供更多的方便。

1 新時(shí)期市政路橋?yàn)r青路面施工質(zhì)量控制與管理的意義

城市道路的質(zhì)量不僅會(huì)影響一個(gè)城市的形象和政府的形象，也對居民的生產(chǎn)與生活產(chǎn)生著深刻影響。在我國經(jīng)濟(jì)與科技快速發(fā)展的背景之下，我國城市建設(shè)也取得了良好的發(fā)展與進(jìn)步，交通愈加便捷，人們的出行獲得了更多的便利，對外開放水平也得到了提升，這都顯示著一個(gè)城市的建設(shè)與發(fā)展水平市政路橋?yàn)r青路面的建設(shè)與施工除了要對其進(jìn)行嚴(yán)格的管理與控制，還需要對其進(jìn)行科學(xué)合理的要求，在提高效率的同時(shí)確保安全。在市政路橋?yàn)r青路面施工過程當(dāng)中，最好在盡可能短的時(shí)間內(nèi)將工作完成，并注意要嚴(yán)格控制施工所產(chǎn)生的噪音，在開始施工之前，制定科學(xué)合理的施工方案，確保工程質(zhì)量，建設(shè)高質(zhì)量、高水平的交通道路，為居民的出行提供保障，保護(hù)居民的財(cái)產(chǎn)和生命安全?？梢哉f，在城市化建設(shè)當(dāng)中，市政道路建設(shè)是一個(gè)很重要的組成部分，需要對其給予高度重視。

2 新時(shí)期市政道路建設(shè)的特點(diǎn)

2.1 干擾因素多

在市政道路建設(shè)過程當(dāng)中，不同的施工人員會(huì)擬定出不同的施工方案，再加上人們之間的理解也是存在差異的，方案的執(zhí)行便會(huì)得到不同的結(jié)果。除此之外，客觀因素上的不同，比如路段的地形和地質(zhì)之間的差異也會(huì)給施工的順利進(jìn)行帶來一些阻礙，種種不確定性作用于施工的整個(gè)環(huán)節(jié)，就給施工帶來了一定的困難[1]。

2.2 頻繁交叉作業(yè)

市政道路建設(shè)是一項(xiàng)比較龐大且復(fù)雜的工程，涉及的領(lǐng)域比較廣泛，除了要對施工的地形地貌和地質(zhì)進(jìn)行考慮，還需要對施工所采用的技術(shù)手段進(jìn)行全面的斟酌，確保道路建設(shè)質(zhì)量和安全。這就需要道路建設(shè)施工人員通過不斷提高自身的技能本領(lǐng)和專業(yè)素養(yǎng)，為道路的質(zhì)量和安全提供保障，確保居民出行安全。

3 市政路橋?yàn)r青路面施工環(huán)節(jié)分析

3.1 瀝青混合料運(yùn)輸

以連續(xù)性施工原則為基礎(chǔ)，由拌合站生產(chǎn)瀝青混合料，再由大噸位自卸車將瀝青混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場，在此過程當(dāng)中，要確保拌合站與施工現(xiàn)場進(jìn)行及時(shí)有效的溝通，拌合站要根據(jù)施工現(xiàn)場所需要的混合料量進(jìn)行生產(chǎn)，避免出現(xiàn)浪費(fèi)的現(xiàn)象。運(yùn)輸車需要保證車廂干凈整潔，并采取保溫措施，控制溫度＞150℃，運(yùn)輸車停止處應(yīng)和攤鋪機(jī)相距10cm-30cm，停車時(shí)需要確保車輛足夠平穩(wěn)，并在專業(yè)人員的指揮下，有序地卸料并攤鋪，為了確保攤鋪工作的連續(xù)性，等待的車輛最好≥5 輛。除此之外，還需要對運(yùn)輸車進(jìn)行全面的清潔，包括輪胎不應(yīng)被污染。如果混合料溫度不符合要求，甚至是質(zhì)量出現(xiàn)了問題，則需要將其作為廢料進(jìn)行處理，不應(yīng)該再進(jìn)行使用。

3.2 攤鋪

利用履帶式瀝青攤鋪機(jī)攤鋪熱拌瀝青混合料。

（1）在攤鋪工作開始之前，針對已選擇好的瀝青攤鋪機(jī)要進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，其中熨平板預(yù)熱情況和電腦傳熱裝置等需要重點(diǎn)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)其存在可能出現(xiàn)的問題，要進(jìn)行及時(shí)的修整，確保施工設(shè)備與機(jī)器均處于正常狀態(tài)，具備良好的工作性能，從而確保工程的施工質(zhì)量。

（2）攤鋪機(jī)的就位需要根據(jù)混合料的性質(zhì)、施工機(jī)器與設(shè)備的性能等因素，確定松鋪系數(shù)，進(jìn)而求得松鋪厚度。

（3）通過調(diào)整攤鋪機(jī)的橫坡度控制儀，使其與路面設(shè)計(jì)橫坡相同，并根據(jù)兩側(cè)基準(zhǔn)線位置，將“弓”字架穩(wěn)定的安裝到鋼絲上。

3.3 壓實(shí)及成型

用于壓實(shí)成型的壓實(shí)機(jī)械包括2 臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和2 臺(tái)輪胎壓路機(jī)。碾壓工作分3 個(gè)環(huán)節(jié)：初壓、復(fù)壓和終壓。

（1）初壓：在混合料攤鋪后仍處于較高的溫度時(shí)進(jìn)行初壓，用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，前進(jìn)時(shí)不掛振，后退時(shí)掛振，速度應(yīng)緩慢而均勻，不得產(chǎn)生推移和裂紋。

（2）復(fù)壓：此環(huán)節(jié)需要盡可能的將壓路機(jī)碾壓段的總長度控制在60m-80m 之間，并且不得隨意停頓。利用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)往返振動(dòng)碾壓2 次，碾壓速度為3km/h-5km/h，根據(jù)攤鋪層厚度選用合適的振幅和振頻，再用輪胎壓路機(jī)碾壓2 次，碾壓速度為3km/h-5km/h，最大不超過6km/h，根據(jù)碾壓的密實(shí)情況，適當(dāng)增加碾壓次數(shù)。以上4-6 次的碾壓過程要在混合料溫度90℃以上完成。

（3）終壓：利用雙鋼輪壓路機(jī)持續(xù)碾壓2 次，速度保持在3km/h-6km/h 之間，這樣可以消除之前的工作產(chǎn)生的輪跡，并加強(qiáng)混合料的密實(shí)程度，針對施工質(zhì)量比較差的區(qū)域可以加強(qiáng)振動(dòng)。此環(huán)節(jié)要確?；旌狭蠝囟龋?0℃。

4 市政路橋?yàn)r青路面施工中主要存在的問題

4.1 施工現(xiàn)場監(jiān)管

作為市政工程當(dāng)中的一項(xiàng)基礎(chǔ)工程，市政路橋?yàn)r青路面施工也是一項(xiàng)比較龐大的工程，會(huì)受到很多因素的影響，比如施工場地面積、人流量、交通環(huán)境、地理位置等，再加上其他一些不可預(yù)估的影響因素，都可能會(huì)給施工帶來更多的困難與挑戰(zhàn)，對此，有關(guān)政府部門需要對工程施工進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理，避免在施工過程當(dāng)中可能出現(xiàn)的安全問題，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，為居民提供更加舒適便捷的居住環(huán)境和出行環(huán)境，滿足居民的生活需要，樹立良好的城市形象，促進(jìn)城市的現(xiàn)代化發(fā)展。

4.2 工作人員的綜合素質(zhì)較低

提高工作人員的綜合素質(zhì)，可以提高施工的效率，采取科學(xué)有效的工作方式，保證效果是理想的，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)。然而，現(xiàn)階段施工管理者普遍都沒有比較高的素質(zhì)水平，導(dǎo)致施工過程當(dāng)中可能會(huì)出現(xiàn)諸多問題。比如，施工管理者依照自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，導(dǎo)致最終結(jié)果與預(yù)想不符，在此過程當(dāng)中還可能會(huì)消耗很多不必要的人力物力財(cái)力資源，投入更多不必要的時(shí)間，這就大大降低了施工效率。對此，有必要進(jìn)一步提升工作人員的綜合素質(zhì)水平，從而為施工的質(zhì)量提供保障。

4.3 施工管理經(jīng)驗(yàn)不足

施工管理者只有具有足夠的專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，才能夠保證施工的順利進(jìn)行，如果管理者自身都缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)，就不能夠和施工人員進(jìn)行良好的對接，在一些想法和技術(shù)上也就不能夠獲得一致性的意見，這就可能會(huì)導(dǎo)致一些問題的產(chǎn)生，會(huì)給施工帶來不良的影響[2]。

5 提升市政路橋?yàn)r青路面施工質(zhì)量控制水平的措施

5.1 做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作

市政道路施工是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的大工程，涉及多個(gè)領(lǐng)域，具有復(fù)雜性。而且要考慮眾多因素，例如，地貌，地質(zhì)，天氣等諸多環(huán)境因素。在開始施工之前，需要做好充分的準(zhǔn)備工作，以確保后續(xù)施工的順利進(jìn)行。在設(shè)計(jì)圖紙和制定方案時(shí)，要確保內(nèi)容的科學(xué)合理以及安全可靠，對施工各個(gè)環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行充分的了解與掌握，排除所存在的安全隱患，為后期工作的順利開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.2 加強(qiáng)測量監(jiān)測工作

市政道路施工存在著很多的安全問題，需要對施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)性和精準(zhǔn)性的控制。確保測量具有足夠的精準(zhǔn)性，可以為施工安全提供有力的保障。施工工作人員需要以國家制定的二級復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的測量，監(jiān)察部門也需要履行職責(zé)，除了對工程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與審查，還需要對施工人員進(jìn)行監(jiān)管，徹底杜絕一些不必要的安全問題，確保施工的精準(zhǔn)性和合理性，為施工工作的順利進(jìn)行提供保障。

5.3 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)

居民的出行離不開交通道路，只有道路足夠安全，居民才能夠安全出行。而良好的材料質(zhì)量又是確保道路安全的重要條件，因此，施工單位務(wù)必要選擇合格的原材料，盡量選擇價(jià)格比較低并且質(zhì)量也符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料，對施工用材進(jìn)行定期的檢查，確保材料在施工過程當(dāng)中不受損壞。

5.4 加強(qiáng)驗(yàn)收時(shí)期的監(jiān)測

在道路施工完成之后，還需要對其進(jìn)行驗(yàn)收，相關(guān)部門要做好驗(yàn)收工作，不僅要到施工場地進(jìn)行現(xiàn)場勘查，還要對一些隱藏工程進(jìn)行檢測，絕不放過任何一個(gè)安全隱患和質(zhì)量問題。主要針對以下兩個(gè)方面進(jìn)行著重考慮，一方面是排水管道，如果排水管道中存在雜物，會(huì)對排水速度產(chǎn)生一定的影響，甚至?xí)氯艿?。另一方面是地質(zhì)情況，確保地質(zhì)足夠堅(jiān)硬，避免道路坍塌事故的發(fā)生。因此，在驗(yàn)收時(shí)要對相關(guān)信息進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和記錄，從而為后續(xù)的道路安全提供可靠的依據(jù)[3]。

6 結(jié)語

綜上所述，市政路橋?yàn)r青路面施工因其具有的復(fù)雜性，容易受到很多因素的影響，在正式開展施工工作之前，要做好充足的準(zhǔn)備，施工人員要以較高的綜合素質(zhì)能力采用科學(xué)合理的施工技術(shù)，施工管理者要對施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控和管理，相關(guān)部門也要重視最后的驗(yàn)收審核工作，確保施工順利進(jìn)行，為居民提供良好的道路出行條件，提高城市和政府的形象，促進(jìn)城市的現(xiàn)代化建設(shè)。