關于機動車尾氣檢測方法的優(yōu)劣比較

賀毅晶

山西省標準計量技術研究院 山西太原 030032

當前國內(nèi)外機動車燃料資源越來越少，加上各國倡導低碳經(jīng)濟和節(jié)能環(huán)保等理念，使得各國開始研發(fā)使用新能源汽車，例如純電動汽車、燃料電池汽車和氫發(fā)動機汽車，以此來減少消耗燃油的機動車尾氣排放。機動車尾氣中具有許多二氧化碳、鉛化合物、碳氫化合物、氮氧化合物、pm2.5顆粒物以及一氧化碳等，這些屬于有害物質(zhì)，將會危害自然環(huán)境以及人體健康?，F(xiàn)階段各國在檢測機動車尾氣排放方面制定了相應標準，若是沒有使用合理的檢測方法，將會對檢測結果準確性和真實性產(chǎn)生影響，使得一些機動車尾氣超標也能夠上路，從而嚴重污染大氣環(huán)境。

1 常用的機動車尾氣檢測方法

1.1 怠速檢測法和雙怠速檢測法

怠速檢測法能夠?qū)囕v怠速情況下排放污染物濃度進行檢測，該方法是使用便攜式檢測分析系體儀器來檢測。若是車輛在檢測時處于空擋狀態(tài)，則可運用雙怠速檢測法來檢測，利用被檢測機動車中發(fā)動機安裝的轉速傳感器以及油溫儀，能夠?qū)Πl(fā)動機詳細轉速進行檢測。以下為具體操作流程：將怠速轉速提升到高怠速維持十秒鐘，再由高怠速轉換成怠速狀態(tài)，重復操作這一流程三次，儀器中會顯示一氧化碳和碳氫化合物的平均值[1]。

1.2 自由加速檢測法

該檢測法包括眾多方法，最有代表性的為濾紙式煙度計檢測法和不透光式煙度計檢測法。通常情況下，自由加速檢測法主要是檢測噸位較大的柴油機機動車排放尾氣情況，當柴油機動機載重量大于3.5噸，則可使用該方法來檢測。當機動車是自由加速狀態(tài)時，可使用濾紙式檢測法來檢測尾氣，結合獲得的數(shù)據(jù)判斷發(fā)動機燃燒工況，主要目的是查看其正常與否或?qū)囕v需要保養(yǎng)的部件進行判斷。

1.3 工況法與簡易工況法檢測

在機動車尾氣檢測中工況法檢測是常用方法，其能夠?qū)Ρ粰z測車輛實際行駛狀況進行模擬，將此作為依據(jù)對被檢測車輛排放污染物濃度進行檢測。這一過程中，應對被檢測車輛實際行駛工況和排放污染物狀況加以模擬。簡易工況法操作起來比較簡單，使用這一方法時應保證被檢測車輛在規(guī)定車速內(nèi)，在底盤測功機上模擬車輛行駛狀態(tài)，以獲得實際污染物排放狀況。因為工況法以及簡易工況法需要模擬實際行駛車輛工況和排放尾氣狀況，從而會獲得比較真實的數(shù)據(jù)，和被檢測車輛具體排放情況接近。

1.4 遙感法檢測

該檢測方法應用綜合分析儀，由紅外光發(fā)射、攝像機和接收器組成，其原理為紅外線測試，對行駛中的車輛污染物排放濃度進行檢測，以判斷污染物排放濃度是否與規(guī)定相符。另外，該方法具備攝像功能，能夠拍攝行駛中的車輛牌照，從而這一方法經(jīng)常應用在路檢領域。

2 檢測機動車尾氣方法優(yōu)劣勢比較分析

2.1 怠速檢測法和雙怠速檢測法

一般怠速和雙怠速檢測法具備技術優(yōu)勢，但也具備一定劣勢。優(yōu)勢體現(xiàn)為檢測方法容易操作、成本低，無需投入過多資金，從而得到了廣泛應用。其主要劣勢是只能對尾氣中的碳氫化合物以及一氧化碳進行檢測，而無法準確判斷催化器轉換效率以及排放的氮氧化合物[2]。

2.2 自由加速檢測法

該檢測方法優(yōu)勢為能夠?qū)吓f車輛和黃標車輛中不符合規(guī)定的尾氣排放量進行檢測，從而經(jīng)常被應用在檢測柴油機動車排放尾氣量工作中。其劣勢為使用這一方法不能夠觀察被檢車輛功率大小，車輛油門也會對檢測數(shù)值產(chǎn)生影響，與實際數(shù)值存在誤差。

2.3 工況法和簡易工況法檢測

該方法主要被應用在篩查老舊車輛排放尾氣方面，其優(yōu)勢為具有較廣檢測工況范圍，例如減速工況、怠速工況和加速工況，由靜態(tài)轉變?yōu)閯討B(tài)能夠?qū)嶋H運行中車輛排放尾氣情況進行準確檢測。其所具備的劣勢為使用該方法預置處理會浪費較多時間，加上檢測程序復雜，難以操作。

2.4 遙感法檢測

使用遙感法檢測可彌補被檢車輛在人為調(diào)整后存在的不足之處，在監(jiān)督性檢測老舊車輛方面也有著廣泛應用。而其也具備一定劣勢，該方法經(jīng)常會受到裝置位置和氣候影響。

3 選擇檢測機動車尾氣的方案

我國檢測機動車尾氣技術與西方發(fā)達國家相比起步較晚，檢測尾氣技術還不夠完善，發(fā)展空間較大。實際檢測尾氣時，檢測人員應根據(jù)法律法規(guī)和標準來落實工作，并重視檢測工作的開展，根據(jù)政策檢測方法來檢測機動車排放尾氣量。結合我國現(xiàn)階段情況來看，檢測機動車尾氣排放技術水平具備控制裝置間差異大、層次多樣性等特征，從而檢測機動車排放尾氣量時，應根據(jù)具體情況來選擇檢測方法，以保證檢測方法的合理性[3]。結合現(xiàn)階段我國檢測機動車尾氣方法發(fā)展情況來看，雙怠速檢測法具有無需投入過多費用、操作程序簡單以及檢測方法簡單等優(yōu)勢，從而在檢測機動車尾氣中得到廣泛應用，并且可以獲得良好效果，從而在選擇檢測方法時可首選雙怠速檢測法。檢測人員應結合機動車實際情況對檢測機動車的方法進行合理選擇，以獲得準確排放尾氣量的數(shù)據(jù)。

4 結語

當前我國機動車數(shù)量不斷增加，在一定程度上增加了機動車尾氣排放量，這將會污染大氣環(huán)境和危害人體健康。為了維護大氣環(huán)境和人類身體健康，需要降低尾氣排放量，采用合理檢測方法對機動車尾氣進行檢測，在檢測出排放污染物超出標準時需及時整治。當前我國可采用的機動車位器檢測方法較多，在使用中需要綜合比較各種檢測方法，明確其優(yōu)勢和劣勢，以選擇合適的檢測方法，提升檢測準確性、真實性和可靠性。另外，檢測與治理尾氣排放需要全社會共同參與，將排放尾氣污染物盡可能降低，營造出良好健康的生存環(huán)境。