高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的應(yīng)用

張志利

山西路橋橋隧工程有限公司 山西朔州 036002

1 高墩技術(shù)概況

隨著我國的不斷發(fā)展，我們對高速公路的需求量也越來越大。為了提高道路安全質(zhì)量，保證人民的出行安全。我們就必須要要解決一些容易造成安全隱患的問題。高墩技術(shù)就是為了維護高速公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性所附加的重要工程，可以說，高墩裝置的質(zhì)量直接影響高速公路橋梁的使用年限。而因此，一系列以高墩技術(shù)為核心的工程技術(shù)問題也就延展了出來，高墩技術(shù)如何安裝和進行技術(shù)構(gòu)造能最大化確保高速公路橋梁后續(xù)投入使用后的安全性問題是本文所論述的主要方向，減少不利因素對高墩裝置的影響，正確施工以確保高墩技術(shù)能夠順利發(fā)揮其作用[1]。

2 影響高速公路橋梁工程中高墩施工的因素

2.1 使用材料與環(huán)境溫度

高墩技術(shù)就是利用金屬材料和混凝土，通過技術(shù)引用到高速公路橋梁工程中，達到加強安全保障和延長高速公路橋梁使用年限的目的。所以高墩技術(shù)會極易受到周遭環(huán)境的影響，金屬構(gòu)件也極易受熱脹冷縮的影響而發(fā)生質(zhì)量下降的問題。不僅如此，如果高速公路橋梁的施工環(huán)境在我國南方或者其他濕度較大的區(qū)域，就應(yīng)該著重考慮濕度太大對金屬的腐蝕影響問題，避免因金屬銹蝕而導(dǎo)致脫落，從而造成嚴重的后果。而混凝土的作用也極為重要，施工工人一定要按照嚴格的標準來調(diào)配混凝土，保障混凝土的凝固強度達標，并且要嚴格篩選，過濾沙石，保證混凝土的質(zhì)量。

2.2 高速公路橋梁荷載問題

對高速公路橋梁損傷最大的無異于使道路橋梁超負荷運行，高速公路橋梁若長時期存在荷載過大的情況的話，會造成裂縫和塌方等一系列問題。而且高速公路橋梁的負載都有嚴格的標準，高墩裝置也有其承受的最大負載量，所以一定要保障高速公路橋梁能在合理的載重范圍內(nèi)運行，這是十分重要的。

3 高速公路橋梁工程施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用的具體分析

3.1 施工前準備工作

首先應(yīng)該由專業(yè)設(shè)計師設(shè)計出高墩技術(shù)的專業(yè)圖紙，要確保與路面的契合程度，更要起到其作為高速公路橋梁的安全保障技術(shù)的作用，最大程度保障高速公路橋梁能夠安全投入使用。其次要按規(guī)定和圖紙購買相關(guān)設(shè)備和建材，要按照設(shè)計需求，找到合適廠家，選出符合工程需要的配套器材，在這個過程中，一定要嚴把質(zhì)量選材關(guān)，防止因材料問題粗劣導(dǎo)致后序工程出現(xiàn)的問題和安全隱患。而且建材機器在出廠前，一定要核驗其是否通過專業(yè)的質(zhì)量檢測機構(gòu)的檢查，是否有相關(guān)蓋章等重要步驟，防止因疏漏問題導(dǎo)致后續(xù)質(zhì)量不過關(guān)所帶來的損失。還有就是在施工前要確保技術(shù)人員將圖紙上的信息準確傳達給施工人員，避免因信息誤差造成工程誤差，規(guī)定好每個工人和團隊之間的工作去也，確保工人們能夠合理有效的完成工程[2]。

3.2 高墩技術(shù)在施工中的具體應(yīng)用

首先高墩運至工地后，應(yīng)該謹慎做好防護，防止因人為的意外事故發(fā)生損傷。而且在吊裝前還要做進一步的細致檢查，確保高墩裝置的質(zhì)量問題。然后就由施工工人配合吊機采用多點吊起的方式，將高墩裝置緩慢放進槽口，在具體定位前，應(yīng)該通過橫向，縱向兩個方面調(diào)整高墩的位置，防止高墩裝置發(fā)生偏扭，一切都調(diào)整后，實行點焊定位，完成整個高墩裝置的安裝。在高墩裝置的安裝施工過程中，施工人員不但要仔細把握圖紙中的每項細節(jié)的施工定位，還要著重關(guān)注下高墩裝置在安裝過程中的環(huán)境溫度問題。而在施工時的安裝寬帶預(yù)留問題也必須嚴格按照圖紙中的概述來做，而擴展設(shè)備出廠時存在默認的擴展間隙，因此，工程師在施工過程中應(yīng)密切關(guān)注設(shè)計溫度與安裝溫度的差異，然后根據(jù)零位等因素及時做出判斷，最后根據(jù)高墩之間的寬度進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整設(shè)備。擴展設(shè)備的安裝要求規(guī)定安裝時其寬度誤差要在2mm以內(nèi)，高墩中心線與梁端中心線應(yīng)該處于同一位置。高墩就位后，應(yīng)進行臨時加固和標高微調(diào)。然后，合理設(shè)置焊縫。但是要保證高墩裝置不會造成大位移，在質(zhì)量上一定要保障工程的技術(shù)能夠合理運用。側(cè)面對稱焊縫設(shè)置之后高墩固定，應(yīng)復(fù)測其標高，并再次確認臨時加固高墩時的偏差及相關(guān)變形，特殊鋼梁的錨筋和預(yù)埋筋應(yīng)在判斷要求范圍后從兩側(cè)焊接。焊接工作完成后，應(yīng)同樣檢查錨筋和預(yù)埋鋼筋的牢固度，確保其牢固度在要求的范圍內(nèi)設(shè)計、焊接工程要求焊接接頭與型鋼之間的距離保持在5厘米以內(nèi)。施工過程中，不得改變型鋼的形狀。在焊接工程中，還應(yīng)檢查型鋼的形狀。此時，可隨時用3米直尺和塞尺檢查特殊型鋼的平面度，特殊型鋼的平面度應(yīng)小于2。否則，可能導(dǎo)致橋上車輛跳車關(guān)。什么時候固定焊接操作，確保接頭處的焊縫長度不小于10cm，施工時嚴格按有關(guān)規(guī)定采用淺接觸的焊接方法。該部位焊接的關(guān)鍵是保證焊接長度。在焊接過程中要注意不允許出現(xiàn)漏焊、跳焊或點焊等問題手術(shù)后確保高墩的焊接足夠牢固，用切割氣槍拆除位于高墩裝置上的槽鋼和臨時鋼筋夾具，以便高墩裝置能膨脹自由[3]。

4 結(jié)語

為了提高高速公路橋梁的安全系數(shù)和提高其使用年限，最大化建設(shè)的經(jīng)濟效益，在高速公路橋梁使用高墩技術(shù)就顯得十分有必要，施工前的各種具體要求和施工時對于細節(jié)的把握一定要足夠細致，以確保高墩裝置能起到其應(yīng)有的作用，也有注意一些對高墩裝置影響較大的因素，在施工中把這些因素考慮進去，以期在其后續(xù)運營中能最大化減少各種不利因素對高墩裝置的影響，施工中應(yīng)注意影響高墩質(zhì)量的一些因素，并嚴格控制，使高墩施工工藝質(zhì)量與施工圖紙要求相一致，從而保證擴建施工技術(shù)的質(zhì)量聯(lián)合高速公路橋梁工程更加安全穩(wěn)定。