汽車零部件企業(yè)成本控制工作的改進(jìn)對(duì)策

祝邦明

（浙江三花汽車零部件有限公司，浙江 杭州 310018）

近幾年，我國(guó)的汽車零部件產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上一直處于低端地位，相關(guān)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)也以代工和銷售為主。在人工和原材料成本不斷上漲的今天，汽車零部件行業(yè)也遇到了一定的瓶頸，尤其隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，社會(huì)各界對(duì)汽車零部件的發(fā)展提出了新的要求。但是，當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)還存在產(chǎn)能過剩、結(jié)構(gòu)不合理的問題，正因如此，汽車零部件企業(yè)開始重視創(chuàng)新工作，在確保質(zhì)量的同時(shí)，更關(guān)注對(duì)成本的有效控制，從而促進(jìn)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。

一、汽車零部件企業(yè)成本控制工作中存在的問題

X汽車零部件有限公司是某上市公司下屬汽車零部件產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，公司成立于2009年，注冊(cè)資金8000萬(wàn)人民幣，是一家集研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售汽車空調(diào)零部件及新能源汽車熱管理系統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商，公司客戶廣泛分布于國(guó)內(nèi)外。

（一）汽車零部件研發(fā)設(shè)計(jì)存在問題

企業(yè)要想提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，過硬的技術(shù)本領(lǐng)是非常重要的。就當(dāng)前X公司的實(shí)際情況來(lái)看，其研發(fā)能力尚可，但是，由于汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是在新能源汽車方面，很多零部件供應(yīng)商都和整車廠共同開發(fā)，在整車廠苛刻的時(shí)間要求下，X公司研發(fā)部門最要緊的任務(wù)是把新產(chǎn)品趕出來(lái)，根本不會(huì)計(jì)較產(chǎn)品成本問題。此外，產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)后的生產(chǎn)工序也比較復(fù)雜，產(chǎn)品一旦定型且客戶確認(rèn)之后，后續(xù)更改設(shè)計(jì)的空間非常小，這無(wú)疑增加了一定的批量生產(chǎn)成本。在這種情況下，企業(yè)負(fù)責(zé)研發(fā)工作的技術(shù)人員需要重視研發(fā)和生產(chǎn)的工序流程，對(duì)生產(chǎn)工序進(jìn)行整合，做好工裝改造工作。但是，就實(shí)際情況而言，參與研發(fā)的技術(shù)人員在工藝裝備及工序設(shè)計(jì)能力上還有一定的欠缺，人才引入不足問題逐漸凸顯出來(lái)，這也為汽車零部件企業(yè)后期的成本控制帶來(lái)一大難題［1］。

（二）成本控制方法和機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理

成本控制是需要企業(yè)全體員工通力合作完成的工作，但實(shí)際上，企業(yè)經(jīng)常忽視基層工作人員在成本控制工作中的參與度，而認(rèn)為成本控制工作是企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)車間的任務(wù)，在這種情況下，各部門管理成本的態(tài)度和方式并不嚴(yán)謹(jǐn)；加之當(dāng)前企業(yè)內(nèi)的組織機(jī)構(gòu)變動(dòng)頻繁，專門的成本管理控制機(jī)構(gòu)并不完善，工作人員的職責(zé)劃分比較混亂，也沒有專門的成本控制部門，無(wú)法及時(shí)跟進(jìn)生產(chǎn)研發(fā)和售后管理，從而對(duì)企業(yè)的成本控制工作造成了阻礙。

（三）材料采購(gòu)和制造環(huán)節(jié)存在問題

原材料的采購(gòu)是汽車零部件企業(yè)一項(xiàng)非常重要的成本工作，在此過程中，原材料供應(yīng)商的選擇非常重要。X公司在生產(chǎn)過程中使用的主材是鎂鋁型材，在供應(yīng)商選擇上，考慮質(zhì)量等因素，往往只選擇兩三家大型材料供應(yīng)商，因此議價(jià)能力有限。而且，材料密度對(duì)其價(jià)格、質(zhì)量也有很大的影響，市場(chǎng)價(jià)格不穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)較大的浮動(dòng)，企業(yè)的成本控制工作就會(huì)受到一定的影響。此外，原材料的耗損浪費(fèi)也會(huì)使企業(yè)的成本支出大大增加。例如，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，因工藝原因會(huì)產(chǎn)生大量邊角余料，如果大量的邊角料得不到二次利用，只能按廢料低價(jià)出售，尤其是復(fù)雜零件，在材料耗費(fèi)上更加嚴(yán)重；再加上生產(chǎn)過程中不注重生產(chǎn)設(shè)備的保養(yǎng)，直接增加了企業(yè)的維修成本，生產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品品質(zhì)也會(huì)受到很大的影響，產(chǎn)品報(bào)廢率高，間接增加了企業(yè)的成本費(fèi)用。

二、汽車零部件企業(yè)成本控制工作的改進(jìn)對(duì)策

（一）加強(qiáng)研發(fā)人員的管理工作

在企業(yè)成本控制工作中，研發(fā)人員發(fā)揮著非常重要的作用，其應(yīng)從各個(gè)方面進(jìn)行有效的研發(fā)和管理，結(jié)合行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求，緊跟汽車行業(yè)的發(fā)展步伐進(jìn)行高效研發(fā)，在實(shí)現(xiàn)成本最小化的同時(shí)，最大限度地保證汽車零件的質(zhì)量。此階段的控制工作中可以從兩個(gè)方面進(jìn)行。

第一，選用優(yōu)秀的人才。企業(yè)發(fā)展最離不開的就是對(duì)優(yōu)秀人才的管理和應(yīng)用，人才是企業(yè)發(fā)展的重要能源，優(yōu)秀技術(shù)人才是研發(fā)工作中的創(chuàng)新力量。因此，X公司近兩年非常關(guān)注人才的培養(yǎng)，每年都會(huì)投入一定的資金招募研發(fā)人才，特別是汽車行業(yè)甚至是整車廠的專才，并且建立了完善的研發(fā)人員激勵(lì)制度，如《技術(shù)成果獎(jiǎng)勵(lì)辦法》《技術(shù)等級(jí)評(píng)定管理辦法》等，確保了企業(yè)研發(fā)骨干的穩(wěn)定性，真正通過加薪升職推動(dòng)了企業(yè)內(nèi)部研發(fā)人員的良性競(jìng)爭(zhēng)。如此，企業(yè)既能夠引進(jìn)人才，也能留住人才，只有抓住人才這一生產(chǎn)力，才有可能達(dá)到成本控制的目標(biāo)［2］。

第二，做好研發(fā)成本控制工作。研發(fā)成本受多方面因素的影響，其中，技術(shù)和速度是影響研發(fā)成本最突出的因素。從技術(shù)層面來(lái)看，技術(shù)可以推動(dòng)汽車零部件企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，只有不斷創(chuàng)新技術(shù)，重視工藝制作品質(zhì)，才有可能提升自身在汽車配件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，在日常研發(fā)過程中，X公司應(yīng)對(duì)產(chǎn)品工藝質(zhì)量提出嚴(yán)格的要求，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，也可以借鑒國(guó)外汽車零部件領(lǐng)域領(lǐng)先的企業(yè)機(jī)構(gòu)，派遣研發(fā)人員學(xué)習(xí)，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)工藝，促進(jìn)自身零部件技術(shù)的提升，從而有效控制研發(fā)成本，提升企業(yè)效益。從研發(fā)速度的角度上來(lái)看，企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)工作必須與時(shí)俱進(jìn)，避免出現(xiàn)這邊產(chǎn)品沒有研發(fā)出來(lái)，那邊新產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)的情況，技術(shù)必須時(shí)時(shí)刻刻走在產(chǎn)品的最前端。

（二）建立合理的組織結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)成本管理

要想實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)成本問題的有效管控，合理的組織結(jié)構(gòu)和科學(xué)的管理制度是非常重要的。所以，X公司重視組織機(jī)構(gòu)的完善，成立了專門的成本管理部，開始采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，建立成本數(shù)據(jù)庫(kù)，并且更加關(guān)注目標(biāo)成本的管理，對(duì)一些重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)行生命周期成本管理，真正對(duì)每一環(huán)節(jié)進(jìn)行了及時(shí)有效的把控。不僅如此，X公司還向兄弟單位引進(jìn)新的成本降低管理模式——板分法，成立了有設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)、質(zhì)量、采購(gòu)、財(cái)務(wù)等部門成員參與的項(xiàng)目組，共同挖掘降低成本的管理工具。在應(yīng)用板分法的過程中，需要對(duì)每一環(huán)節(jié)跟進(jìn)的工作人員進(jìn)行橫向分配.

（三）強(qiáng)化材料采購(gòu)和產(chǎn)品制造的成本控制

原材料在汽車零部件企業(yè)發(fā)揮著重要的作用，必須對(duì)其供應(yīng)商的資質(zhì)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面分析，嚴(yán)格審查原材料的硬度、密度。因?yàn)殇X材的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)比較大，所以在成本控制工作中，X公司應(yīng)制定合理的預(yù)算機(jī)制，允許在合理范圍內(nèi)，出現(xiàn)一定幅度的基數(shù)浮動(dòng)情況，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，嚴(yán)格控制材料的采購(gòu)供應(yīng)量，最大限度地降低價(jià)格浮動(dòng)對(duì)企業(yè)成本造成的影響，控制成本，提升效益。此外，企業(yè)還要對(duì)產(chǎn)品的產(chǎn)量要求進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，不僅要讓財(cái)務(wù)人員和基層員工樹立起成本控制意識(shí)，還要督促采購(gòu)人員形成成本控制意識(shí)，針對(duì)成本控制要求，制定相應(yīng)的采購(gòu)流程制度，以規(guī)范每一位采購(gòu)人員的工作，適時(shí)實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)起采購(gòu)人員的工作積極性，最終達(dá)成成本控制的目標(biāo)［3］。在此過程中還要注意，企業(yè)在跟客戶進(jìn)行價(jià)格談判時(shí)，約定聯(lián)動(dòng)價(jià)，如果材料價(jià)格波動(dòng)超過一定幅度，銷售價(jià)格也要隨之調(diào)整。在正式投產(chǎn)階段，企業(yè)還應(yīng)對(duì)生產(chǎn)的邊角料進(jìn)行綜合利用，在保證配件質(zhì)量的前提下，盡可能地減少邊角余料的剩余，必要時(shí)可制定相應(yīng)的制度對(duì)生產(chǎn)線的員工進(jìn)行約束，定期考核，將考核結(jié)果與年終績(jī)效和職位晉升掛鉤，確保材料的充分利用，有效降低材料損耗。在生產(chǎn)條件和質(zhì)量要求允許的情況下，企業(yè)還可與供應(yīng)商、生產(chǎn)部門協(xié)商，降低料長(zhǎng)料寬，減少浪費(fèi)，從而有效控制成本，提高效益，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)

汽車需求量的增長(zhǎng)使汽車零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了迅猛發(fā)展，但是，汽車零部件企業(yè)在實(shí)際發(fā)展中依然存在著很多問題。在這種情況下，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)自身效益的全面提升，必須重視成本控制工作，在企業(yè)上下形成成本控制理念，以將企業(yè)成本支出降至最低，為企業(yè)的效益最大化提供保障。當(dāng)前，我國(guó)汽車零部件企業(yè)處于初期發(fā)展階段，還有很大的提升空間。這對(duì)汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)，其應(yīng)從源頭上進(jìn)行充分的考慮，改進(jìn)各項(xiàng)工作，提升綜合實(shí)力，降低運(yùn)行成本，為企業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。