高速公路特長隧道機(jī)電施工管理與技術(shù)分析

王秀玲

山西路橋第二工程有限公司 山西臨汾 041000

多種不同的技術(shù)領(lǐng)域是高速公路特長隧道機(jī)電施工管理中所涵蓋的，同時施工人員的技術(shù)還有管理能力也極高才能完成施工。本文的切入點(diǎn)是以高速公路特長隧道機(jī)電施工為技術(shù)特點(diǎn)，用來分析還有探討施工管理還有措施，希望可以為從業(yè)人員提供更多的參考[1]。

1 隧道機(jī)電特點(diǎn)

1.1 設(shè)備種類較多

在進(jìn)行隧道工程施工的過程中，機(jī)電設(shè)備對工程施工的效果而言，具有十分重要的意義。在施工的過程中設(shè)備的種類繁多，并且對于設(shè)備的質(zhì)量要求較高，因此相關(guān)人員需要選用符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備進(jìn)行隧道的施工工作。

1.2 投資成本高

高速公路的施工過程中，需要投入大量的資金；而在施工的過程中，對于設(shè)備的投入資金較大的情況，如果設(shè)備出現(xiàn)問題，還需要支出相應(yīng)的成本進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作。

1.3 施工工期短

在高速公路施工的過程中，對于施工時間的要求較高。出于經(jīng)濟(jì)利益的考量，對高速公路的施工往往需求較為迫切，因此施工團(tuán)隊進(jìn)行隧道施工的時間通常較短。然而，施工工程必須有嚴(yán)密的施工體系和協(xié)調(diào)配合的施工組織才能夠保障施工的效率，施工質(zhì)量可能會因?yàn)楣て诘目s短而大打折扣。

1.4 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜

在隧道工程施工的過程中進(jìn)行機(jī)械工程的施工需要安裝機(jī)電設(shè)備。但有時，對設(shè)備的調(diào)試過程耗費(fèi)的時間較長，而且效果還無法得到保障。因此，在設(shè)備安裝的過程中，還需要對隧道里的施工環(huán)境進(jìn)行探討，同時還要保證設(shè)備的安裝能夠切實(shí)發(fā)揮其效果。由于隧道內(nèi)的環(huán)境比普通公路復(fù)雜，隧道內(nèi)的電氣和電子系統(tǒng)比普通公路系統(tǒng)復(fù)雜。在艱苦條件下繼續(xù)在隧道中不間斷地操作電力和電力設(shè)備，將加速舊設(shè)備和壞設(shè)備的進(jìn)展。此外，由于設(shè)備缺乏維修和維修，設(shè)備的性能更加不穩(wěn)定，從而降低了其使用壽命。最后，由于電力設(shè)備故障，正常功能無法得到保障，從而危及隧道內(nèi)車輛的安全。

2 隧道機(jī)電常見問題分析

在修建高速公路隧道時，安裝了若干與行車安全監(jiān)測有關(guān)的子系統(tǒng)，包括自動錄像監(jiān)視系統(tǒng)、交通管制系統(tǒng)、火災(zāi)警報系統(tǒng)、電力控制系統(tǒng)和環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，從而對車輛安全具有重要意義。上文建立的分系統(tǒng)提供了大部分與車輛安全有關(guān)的原始數(shù)據(jù)，需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、匯編、提取和顯示。在高速公路上安裝計算機(jī)設(shè)備方面存在下列不足之處，這可能會造成安全事件得不到及時發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險?；馂?zāi)警報系統(tǒng)使用雙波長光盤和熱光纖監(jiān)測系統(tǒng)，在車輛發(fā)生更大火災(zāi)之前無法探測火災(zāi)，在發(fā)生之前無法預(yù)警。目前對目前發(fā)布的視頻事件的監(jiān)測導(dǎo)致隧道內(nèi)攝像頭安裝不足（5.5-6m之間），照明條件發(fā)生重大變化，導(dǎo)致報告錯誤和不報?，F(xiàn)行系統(tǒng)不允許監(jiān)測和記錄進(jìn)入隧道的車輛的信息。在目前的控制系統(tǒng)中，沒有連接到電力監(jiān)控系統(tǒng)[2]。

2.1 設(shè)備采購問題

電氣和電子設(shè)備的質(zhì)量與工程質(zhì)量密切相關(guān)，如果電氣和電子設(shè)備的質(zhì)量得到保證，工程質(zhì)量將在施工期間得到保證。相反，如果機(jī)械和電氣設(shè)備的質(zhì)量得不到保證，工程的質(zhì)量也同樣受到影響。設(shè)備在市場上迅速更新，適當(dāng)?shù)墓こ淘O(shè)備是從各種機(jī)械設(shè)備中挑選出來的，這要求工作人員對市場環(huán)境具有相對較高的專門知識、知識和分析。然而，由于施工單位對這一講習(xí)班的重視不夠，在實(shí)踐中，設(shè)備往往落后于現(xiàn)有的科學(xué)和技術(shù)水平，從而限制了操作設(shè)備的效率和建筑質(zhì)量。

2.2 質(zhì)量監(jiān)測

在施工過程中，一系列工作將需要一個適當(dāng)?shù)谋O(jiān)測機(jī)制。沒有監(jiān)督，就沒有動力，工作人員可能會不足，導(dǎo)致勞動標(biāo)準(zhǔn)下降。此外，由于隧道工程的特殊性質(zhì)，施工的難度需要有保障的技術(shù)支持[3]。

2.3 缺乏技術(shù)指導(dǎo)

在隧道施工過程中，由于建筑環(huán)境惡劣，工作人員必須對現(xiàn)場進(jìn)行勘查，以確保技術(shù)施工工作有效進(jìn)行。然而，由于施工地點(diǎn)的條件不符合實(shí)際環(huán)境，建筑工程的質(zhì)量有時受到施工期間缺乏專業(yè)人員技術(shù)指導(dǎo)而受到影響。

2.4 管理人員的總體質(zhì)量低下

在隧道施工過程中，管理人員需要協(xié)調(diào)施工鏈條，在施工過程中配置必要的工作人員，建立場地管理系統(tǒng)并確保建筑安全。任何階段的任何問題都會影響到施工工作的效率、質(zhì)量和安全，從而對管理人員的總體質(zhì)量提出了更高的要求。如果不能保證管理人員的總體質(zhì)量，就不可能協(xié)調(diào)這些環(huán)節(jié)，從而影響到建設(shè)工作[4]。

3 高速公路特長隧道機(jī)電施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 特長高速公路隧道機(jī)電安裝技術(shù)準(zhǔn)備

（1）施工技術(shù)的準(zhǔn)備加上勞動力的發(fā)展。施工內(nèi)容在高速公路特長隧道電氣工程方面有著多方面的，最為主要的技術(shù)領(lǐng)域是機(jī)電還有自動控制。機(jī)電工程有很多的特點(diǎn)，具體有周期多還有周期短以及施工集成技術(shù)性強(qiáng)，同時對安全可靠性的要求也比較高。同時在實(shí)際的施工中，施工對的選擇也是非常重要的，施工對一定要具有很高的素質(zhì)，可以將工作遇到的問題能夠妥善解決，還能發(fā)揮很多的優(yōu)勢。同時要根據(jù)施工圖紙的規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，同時根據(jù)實(shí)際施工的各種情況，將施工方案科學(xué)化，將施工進(jìn)度進(jìn)行規(guī)劃，以精準(zhǔn)且協(xié)調(diào)的工藝做好機(jī)電安裝工程。同時，要將機(jī)電安裝圖紙進(jìn)行仔細(xì)的核對，要保證施工技術(shù)人員可以將圖紙所包含的內(nèi)容充分的理解，以便可以避免施工的過程中出現(xiàn)的失誤。

（2）材料制備以及機(jī)電設(shè)備。在高速公路特長隧道機(jī)電施工過程中，施工材料還有設(shè)備在施工過程中要使用很多，同時也要在施工前做好準(zhǔn)備，這都是為了工程能夠順利的實(shí)施打下堅固的基礎(chǔ)。就好像是叉車還有高空車輛以及工具車倆，這都是要提前規(guī)劃好的，同時這些施工設(shè)備是要求準(zhǔn)時到達(dá)施工現(xiàn)場的能夠讓施工進(jìn)度可以跟上[5]。

在高速公路上建造高長度隧道，對施工設(shè)備、高度精確度和各級測試設(shè)備的多樣性要求非常嚴(yán)格，必須確保所使用的設(shè)備符合實(shí)際要求。與此同時，建筑材料以及電氣和電子設(shè)備的質(zhì)量也很重要。為了避免質(zhì)量問題造成的安全風(fēng)險，需要專門專家全面接收、測試和測試建筑材料和設(shè)備。

3.2 機(jī)電系統(tǒng)搭建技巧

超長高速公路隧道機(jī)電施工過程中涉及到很多交叉作業(yè)。如果在施工過程中交叉操作不當(dāng)，前后施工工序難以有效銜接，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度和效率。在這種情況下，項(xiàng)目經(jīng)理部門必須與業(yè)主及施工隊等單位進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，進(jìn)一步加強(qiáng)合作意識，調(diào)整施工進(jìn)程，避免影響施工進(jìn)度。

在機(jī)電安裝過程中，需要安裝管道和孔。在施工過程中，必須全面檢查施工圖，以便準(zhǔn)確定位管道和接線盒。因此，在機(jī)電系統(tǒng)的安裝和施工過程中，需要對不同系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)，以確保所有任務(wù)的唯一性和協(xié)調(diào)性?？刂乒こ贪惭b質(zhì)量。

3.3 燈光系統(tǒng)搭建技巧

照明系統(tǒng)的施工過程中，相關(guān)人員必須根據(jù)具體的施工情況，合理運(yùn)用施工技能，使施工順利進(jìn)行。對于照明設(shè)備的安裝來說，其高度和安裝位置非常重要。只有保證安裝位置合理，高度符合相關(guān)要求，才能滿足人們在駕駛中的需要，在駕駛中避開人們視線中的任何障礙物和障礙物。此外，燈具的選擇也很重要。必須根據(jù)超長隧道的使用要求，合理選擇照明燈具，以滿足車輛通行的照明需求，提高照明設(shè)備的實(shí)用性。

照明系統(tǒng)是保證施工質(zhì)量和工程人員安全的重要節(jié)點(diǎn)，因此需要合理設(shè)計控制開關(guān)。在實(shí)際工程中，為了提高系統(tǒng)的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，工程師通常會根據(jù)施工運(yùn)營部門的實(shí)際需要，采用相對簡單的邏輯開關(guān)來控制照明系統(tǒng)，合理選擇燈具并妥善維護(hù)。在隧道的出入口，人眼與照明系統(tǒng)的實(shí)際亮度有一定的關(guān)系。為保證配比匹配，需要合理控制過渡段燈具的亮度和高度。照明系統(tǒng)的施工過程中，相關(guān)人員必須根據(jù)具體的施工情況，合理運(yùn)用施工技能，使施工順利進(jìn)行。對于照明設(shè)備的安裝來說，其高度和安裝位置非常重要。只有保證安裝位置合理，高度符合相關(guān)要求，才能滿足人們在駕駛中的需要，在駕駛中避開人們視線中的任何障礙物和障礙物。此外，燈具的選擇也很重要。必須根據(jù)超長隧道的使用要求，合理選擇照明燈具，以滿足車輛通行的照明需求，提高照明設(shè)備的實(shí)用性。

3.4 通風(fēng)系統(tǒng)施工技巧

為保證超長隧道內(nèi)有足夠的通風(fēng)，首先要合理設(shè)計超長隧道內(nèi)的進(jìn)、排風(fēng)管道。在安裝通風(fēng)系統(tǒng)的過程中，需要充分分析考慮安裝的具體位置和高度。明智地選擇通風(fēng)設(shè)備，以確保隧道內(nèi)的空氣能夠有效循環(huán)。此外，為了及時清除超長隧道內(nèi)的煙塵，有效解決火災(zāi)等緊迫問題，需要設(shè)計一種水平通風(fēng)方案，不僅可以進(jìn)一步提高長隧道的排煙效果，而且也降低了發(fā)生安全事故的二次概率。

在安裝通風(fēng)系統(tǒng)的過程中，空氣流通是影響風(fēng)機(jī)高度和位置以及不同風(fēng)機(jī)之間間隔的基本因素。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件時，通風(fēng)系統(tǒng)不僅能有效保持隧道內(nèi)空氣流通，減少空氣中的煙塵量，還能有效抑制事故的加劇。為保證超長隧道內(nèi)有足夠的通風(fēng)，首先要合理設(shè)計超長隧道內(nèi)的進(jìn)、排風(fēng)管道。在安裝通風(fēng)系統(tǒng)的過程中，需要充分分析考慮安裝的具體位置和高度。明智地選擇通風(fēng)設(shè)備，以確保隧道內(nèi)的空氣能夠有效循環(huán)。此外，為了及時清除超長隧道內(nèi)的煙塵，有效解決火災(zāi)等緊迫問題，需要設(shè)計水平通風(fēng)方案，不僅可以進(jìn)一步提高長隧道排煙效果，也降低了發(fā)生安全事故的二次概率。

3.5 電力系統(tǒng)建設(shè)技巧

由于超長隧道的供電線路較長，應(yīng)充分考慮水壓降。在實(shí)際的電力系統(tǒng)建設(shè)過程中，根據(jù)電減量來設(shè)置變電站，以保持正常的供電電壓是非常重要的。因此，特長隧道供電系統(tǒng)應(yīng)合理選擇線路材料和截面積，將加固變電站布置在合適的位置，以保證電力需求。同時，為保證供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，供電一般采用二回路供電系統(tǒng)。采用兩回路電力系統(tǒng)時，當(dāng)其中一條線路出現(xiàn)故障或因維修而發(fā)生故障時，另一條線路可立即切換投入使用，有效提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，降低系統(tǒng)線路故障率。

4 高速公路特長隧道機(jī)電施工管理策略

4.1 重視機(jī)電結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是機(jī)電施工管理的基本內(nèi)容，同時也是超長高速公路隧道優(yōu)勢綜合管控的關(guān)鍵。基于高質(zhì)量的管理，可有效降低隧道機(jī)電設(shè)備的故障頻率，為車輛安全運(yùn)行創(chuàng)造良好條件。在本項(xiàng)目的建設(shè)中，管理人員以GB/T19000-ISO9000體系為基礎(chǔ)。首先，他們設(shè)定了項(xiàng)目合格率100%的質(zhì)量控制目標(biāo)。在實(shí)際管理中，構(gòu)建質(zhì)量管理組織架構(gòu)，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任追究制度。然后，在加強(qiáng)現(xiàn)場檢查的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)機(jī)電結(jié)構(gòu)設(shè)計，對電氣設(shè)備的選型、安裝、調(diào)試實(shí)行綜合管理，做好所有連接件的質(zhì)量控制和合格審定，妥善處理偏差和二次故障。不符合工程設(shè)計要求，有效提高機(jī)電設(shè)備質(zhì)量，滿足建設(shè)工程需要。

4.2 加強(qiáng)機(jī)電項(xiàng)目進(jìn)度管理

調(diào)度管理直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?；谶@一特點(diǎn)，在特長公路隧道工程建設(shè)過程中，工程項(xiàng)目部需要注重各學(xué)科、各工序的精細(xì)化管理。在機(jī)電施工項(xiàng)目管理階段，項(xiàng)目經(jīng)理人員會根據(jù)項(xiàng)目總工期對施工階段進(jìn)行有效劃分，然后將劃分的階段結(jié)合起來，參考各階段的具體施工內(nèi)容，做好施工準(zhǔn)備。

4.3 項(xiàng)目安全管理的系統(tǒng)實(shí)施

安全管理是企業(yè)開展生產(chǎn)、工作和實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)的基礎(chǔ)和保障。實(shí)施工程安全管理，可以有效避免施工事故，降低不必要的工程成本，提高工程建設(shè)的整體質(zhì)量。在本項(xiàng)目的安全管理中，系統(tǒng)地制定了安全管理目標(biāo)和安全生產(chǎn)制度。在實(shí)際生產(chǎn)中，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全責(zé)任要落實(shí)到位，層層落實(shí)，落實(shí)到人，建立安全生產(chǎn)。做好安全工作，積極開展安全宣傳和獎懲，落實(shí)安全隱患事故報告制度，有效實(shí)現(xiàn)了事前防患于未然的目標(biāo)。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著我國迅速的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通系統(tǒng)不斷改進(jìn)和發(fā)展，高速公路上的距離也迅速增加。在建筑過程中，高速公路往往面臨隧道工程，隧道施工涉及廣泛的技術(shù)領(lǐng)域。具體而言，隧道的長度長復(fù)雜，不僅需要大量工程師之間進(jìn)行廣泛協(xié)調(diào)，而且還需要管理人員根據(jù)實(shí)地的實(shí)際情況，根據(jù)實(shí)際技術(shù)要素，制定健全的業(yè)務(wù)管理計劃和措施，并在整個項(xiàng)目實(shí)施電氣和電子工程管理措施。還應(yīng)強(qiáng)調(diào)通風(fēng)和滅火系統(tǒng)的有效性，提高電力和機(jī)械業(yè)務(wù)的效率，并確保整體的質(zhì)量。