公路工程SMC 改性瀝青超薄罩面施工技術(shù)研究

趙壽基

山西交通控股集團有限公司朔州高速公路分公司 山西朔州 036000

1 項目背景

此公路工程項目設(shè)計的等級是高速公路，全線長度是33.18km，起訖樁號是K20+150--K53+330，采用的是雙向六車道，行車速度是120km/h。此項目中K31+350--K33+680 段為試驗施工路段，路段長度為2.38km，罩面層的厚度為3.5cm，選擇的混合料為SMC-13，選用的瀝青是A-90 瀝青，摻入的改性劑用量是7.8%，油石比為4.5%。文章結(jié)合K31+350--K33+680路段的實際情況，綜合研究了SMC 改性瀝青超薄罩面施工技術(shù)。

2 施工技術(shù)

2.1 配合比設(shè)計

K31+350--K33+680 段為試驗施工路段，選擇的所有原材料都應(yīng)符合標準規(guī)范基本要求，詳細配合比是：粒徑11mm 至22mm（38）：粒徑5mm 至11mm（25）：粒徑0 至5mm（33）：礦粉（4）[1]。

2.2 制備混合料

從瀝青罐中摻加適量的A-90 瀝青，且保證溫度處于90℃至110℃之間，SBS1-C 瀝青溫度處在110℃至130℃，同時以泵送的方式把適量的改性劑加入瀝青罐之中，緊接著啟動循環(huán)泵實現(xiàn)2h 至3h 的連續(xù)性攪拌，以確保瀝青、改性劑達到均勻混合。

從瀝青與改性劑混合方面分析，為了能夠有效控制遇熱著火或是噴射等現(xiàn)象，必須根據(jù)規(guī)定基本要求提前預(yù)熱瀝青。同時瀝青罐內(nèi)瀝青梁需要保證≤罐容積2/3，技術(shù)操作者必須盡量地與罐口位置保持一定距離，以免瀝青出現(xiàn)噴射而造成人員燙傷。

2.3 混合料拌和

選擇的攪拌設(shè)備是間歇式拌和機，其需要具備較強的密封性能及揚塵控制性能。通過試驗路段的混合料鋪設(shè)得出的混合料溫度控制基本要求是：瀝青加熱溫度應(yīng)處于90℃至110℃；礦料溫度處于80℃至120℃；混合料的拌和溫度處于80℃至120℃；混合料的攤鋪施工溫度處于90℃至110℃；混合料的碾壓施工溫度處于80℃至100℃；若是混合料溫度≥160℃，則必須視為廢料進行處理[2]。此項目中混合料確定的拌和時間必須結(jié)合具體狀況與試驗結(jié)果。當噴入瀝青之后需要保證連續(xù)性攪拌時間≥30s，而連續(xù)性干拌時間必須≥5s。在混合料拌和施工完成之后，需要確?；旌狭蠑嚢杈鶆?、充分，且無任何的結(jié)團、花白料以及離析等相關(guān)現(xiàn)象。

2.4 混合料運輸

選用的混合料運輸設(shè)備是大噸位自卸車，結(jié)合項目實際情況配置足量的自卸車，且單位時間運料能力略＞混合料間歇式拌和機生產(chǎn)能力。而運輸車在裝料之前必須進行清掃，確保車廂表面無任何的雜物，然后從車廂的內(nèi)壁、底面涂抹一層油水混合液，避免混合料與車廂出現(xiàn)黏結(jié)[3]。當運料車進入工程現(xiàn)場為攤鋪機實施裝料時應(yīng)停于受料斗前約20cm 至30cm 區(qū)域，并將檔位掛入空擋，通過攤鋪機實現(xiàn)推進。但是此階段必須避免出現(xiàn)碰撞，以保證攤鋪施工效果。

2.5 混合料攤鋪

選擇的攤鋪設(shè)備是履帶式攤鋪機，而在正式攤鋪施工之前必須認真、仔細檢查設(shè)備性能，保證攤鋪機各項參數(shù)及性能處于最佳狀態(tài)。緊接著對工作面進行清掃，以及檢查下承層施工效果，若是未能達到規(guī)范基本要求，則不能開始實施罩面層攤鋪。當混合料進入至攤鋪設(shè)備受料斗中，需要及時地配送到分料室，然后利用分料器把混合料分散到兩側(cè)，一直到混合料高度≥分料器3/4，從而才能夠正式進行攤鋪施工。

混合料攤鋪階段，受料斗中的混合料應(yīng)保證持續(xù)性輸送到分料室，其分料器旁混合料的高度應(yīng)＞布料器高度3/4，且保證持續(xù)穩(wěn)定。翼板內(nèi)混合料比較容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所以禁止單獨輸送到分料室。

在進行混合料攤鋪施工時必須確保均勻性、連續(xù)性以及緩慢性，且施工過程中不可急停、急轉(zhuǎn)等。攤鋪機的行駛速度應(yīng)處于1m/min 至3m/min，結(jié)合試驗結(jié)果確定最佳的松浦系數(shù)，一般為1.15至1.35[4]。若是攤鋪時混合料出現(xiàn)了離析、裂縫等相關(guān)現(xiàn)象，應(yīng)需要查明原因進行解決。

2.6 混合料碾壓

當超薄罩面混合料攤鋪作業(yè)完成之后，緊接著就需要開始實施碾壓作業(yè)。針對SMC 改性瀝青混合料的碾壓施工而言，必須組織專業(yè)技術(shù)人員負責不同碾壓施工環(huán)節(jié)的指揮、協(xié)調(diào)。此項目中SMC 改性瀝青混合料碾壓施工選擇的設(shè)備是雙鋼輪振動式壓路機與膠輪壓路機，碾壓施工環(huán)節(jié)主要分為初壓、復(fù)壓以及終壓。為了能夠有效控制壓路機輪胎與混合料之間的黏結(jié)性問題，需要從輪胎位置涂抹一層隔離劑，若是條件允許也可噴灑適量的水。

混合料攤鋪作業(yè)結(jié)束之后，需要在混合料處于高溫狀態(tài)下實施初壓，選擇的壓路機設(shè)備是雙鋼輪壓路機，具體碾壓施工遍數(shù)控制為2 遍至3 遍；復(fù)壓施工選擇的壓路機設(shè)備是輪胎壓路機，具體碾壓施工遍數(shù)控制為6 遍至8 遍；終壓施工選擇的壓路機設(shè)備是雙鋼輪壓路機，一直碾壓到路表面平整、無明顯的輪跡。當混合料碾壓施工結(jié)束之后，應(yīng)確?；旌狭蠝囟取?0℃。而混合料通過自然冷卻溫度＜50℃后，才能夠開放交通。

SMC 改性瀝青混合料碾壓施工階段，相鄰2 條碾壓帶間需要確保重疊的寬度處于壓路機輪寬的1/3 至1/2，若是邊緣區(qū)域建立了支擋，則需要將壓路機與此支擋結(jié)構(gòu)相接近實施碾壓作業(yè)；若是邊緣區(qū)域未建立支擋，則需要從邊緣位置預(yù)留30cm 至40cm 的寬度暫不實施碾壓。而當碾壓施工1 整遍結(jié)束過后，應(yīng)開始對預(yù)留邊緣位置實施碾壓作業(yè)，最大程度上降低向外側(cè)推移。在碾壓施工時壓路機驅(qū)動輪必須一直朝向攤鋪機，確定的碾壓施工路線以及方向禁止隨意改變，以免混合料碾壓發(fā)生推移現(xiàn)象。此外，壓路機的啟動與停止必須保證緩慢、勻速，以免突然式啟動、停止造成混合料碾壓不平整，從而影響到混合料的碾壓施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

本文結(jié)合高速公路工程項目實際情況，綜合分析了高速公路SMC 改性瀝青超薄罩面施工技術(shù)，主要包含了混合料配合比設(shè)計、混合料制備、混合料拌和以及混合料攤鋪等。高速公路工程SMC改性瀝青超薄罩面施工技術(shù)的應(yīng)用必須掌握其要點，嚴格按照技術(shù)流程進行，從而充分發(fā)揮此項技術(shù)的優(yōu)勢與作用。