現(xiàn)代汽車(chē)維修新技術(shù)中電子診斷的運(yùn)用分析

王彬

摘 要：在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中，人們具有更高的生活質(zhì)量，各行各業(yè)具有更高的工作效率，汽車(chē)維修行業(yè)和現(xiàn)代人日常生活具有密切的聯(lián)系，在進(jìn)行汽車(chē)維修時(shí)，電子診斷技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，不僅能夠?qū)ζ?chē)安全進(jìn)行有效的保障，同時(shí)還可以確保相關(guān)人員具有更高的技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)人力資源的有效控制，確保汽車(chē)維修行業(yè)具有更大的發(fā)展空間，為了進(jìn)一步明確在汽車(chē)維修中如何更為高效的應(yīng)用電子診斷技術(shù)，特此進(jìn)行本次研究工作。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修 電子診斷 運(yùn)用分析

1 引言

在現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，高科技產(chǎn)品得到了一定的應(yīng)用，電子診斷技術(shù)是其中非常重要的一種高科技產(chǎn)品，能夠有效創(chuàng)新汽車(chē)維修工作，使汽車(chē)整體得到更大的發(fā)展，為了進(jìn)一步明確如何更為高效的應(yīng)用電子診斷技術(shù)，特此進(jìn)行本次研究。

2 電子診斷技術(shù)的應(yīng)用特征

其一為多樣性，通常情況下，維修設(shè)備具有一定的多樣性，以往企業(yè)在進(jìn)行汽車(chē)維修時(shí)，對(duì)維修人員具有較高的依賴(lài)性，維修人員不僅需要對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行及時(shí)排查，同時(shí)還需要科學(xué)應(yīng)用維修技術(shù)，確保能夠?qū)ζ鋵?shí)際故障問(wèn)題進(jìn)行有效解決。維修人員同時(shí)兼任多項(xiàng)職能，因此，堆積維修人員具有較高的素質(zhì)要求，缺乏理論知識(shí)體和工作經(jīng)驗(yàn)的工作人員無(wú)法勝任該項(xiàng)工作，進(jìn)而使其汽車(chē)維修技術(shù)很難得到有效突破。在進(jìn)行汽車(chē)維修時(shí)，電子診斷技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，可以使其及時(shí)擺脫發(fā)展困境。電子診斷具體是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，對(duì)汽車(chē)各類(lèi)儀表和組件進(jìn)行快速排查，同時(shí)，針對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行故障原因的深入分析，科學(xué)制定解決方案，確保維修工作具有較高的高效性和迅速性。此時(shí)汽車(chē)維修技術(shù)通過(guò)科學(xué)引進(jìn)電子診斷技術(shù)，能夠?qū)ζ潆娮釉\斷設(shè)備進(jìn)行合理豐富，具體包括電腦平衡機(jī)，解碼器等，對(duì)其進(jìn)行合理應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)維修質(zhì)量的有效提升，進(jìn)而保障整體維修效率。其二為系統(tǒng)性，汽車(chē)維修工作可以對(duì)汽車(chē)維修故障進(jìn)行有效的解決，具有較高的系統(tǒng)化，具體包括所需零部件的購(gòu)買(mǎi)，管理維修過(guò)程和記錄維修內(nèi)容等各項(xiàng)內(nèi)容，維修過(guò)程具有較高的復(fù)雜性和專(zhuān)業(yè)性，如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)中有問(wèn)題出現(xiàn)，則會(huì)使其整體維修質(zhì)量大大降低，在對(duì)電子診斷技術(shù)進(jìn)行具體應(yīng)用之前，通常需要采取人工作業(yè)完成各環(huán)節(jié)的具體工作，因此其工作可能會(huì)出現(xiàn)脫節(jié)，使其維修工作無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效化和緊密化。而通過(guò)引進(jìn)電子診斷技術(shù)，可以在公開(kāi)信息平臺(tái)上同步記錄各環(huán)節(jié)的具體工作內(nèi)容，各級(jí)工作人員可以利用平臺(tái)進(jìn)行所需數(shù)據(jù)的查詢(xún)，使其在各環(huán)節(jié)工作中進(jìn)行交流與溝通時(shí)，花費(fèi)的精力與時(shí)間大大減少，進(jìn)而使其管理工作實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)化。

3 現(xiàn)代汽車(chē)維修應(yīng)用電子診斷技術(shù)具體策略

3.1 汽車(chē)性能檢測(cè)

在具體落實(shí)汽車(chē)維修工作時(shí)，相關(guān)人員通過(guò)科學(xué)應(yīng)用電子診斷技術(shù)可以對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效的性能檢測(cè)，檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的故障數(shù)據(jù)和功率，檢測(cè)過(guò)程具有較高的快速性，準(zhǔn)確性和直觀性，在進(jìn)行具體操作時(shí)，需要采集相關(guān)信號(hào)，同時(shí)顯示各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行深入分析。工作原理是利用傳感器收集信號(hào)，然后利用處理器處理信號(hào)，并在計(jì)算機(jī)內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)入，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)計(jì)算與合理分析，最后通過(guò)數(shù)據(jù)圖表和文本等形式將其分析結(jié)果輸出，確保維護(hù)人員能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行更為直觀的觀察。與此同時(shí)，綜合性能測(cè)試的合理應(yīng)用，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行科學(xué)測(cè)試，例如噴油壓力，尾氣排放，充放電壓，轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及氣缸效率等多項(xiàng)內(nèi)容，可以確保相關(guān)人員在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷時(shí)，具有更為完善的依據(jù)。最后，發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)現(xiàn)燃油供給時(shí)運(yùn)行時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，同時(shí)具有相對(duì)惡劣的工作環(huán)境，因此，在具體供應(yīng)燃油時(shí)，油壓的穩(wěn)定性無(wú)法得到有效的保障。如果燃料具有較低的供應(yīng)壓力，則會(huì)使汽缸內(nèi)進(jìn)入的燃料無(wú)法滿(mǎn)足應(yīng)用需求，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)功率不足或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的情況，長(zhǎng)此以往，則會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)零件損壞或發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等嚴(yán)重故障。如果人有具有較高的供應(yīng)壓力，則會(huì)使汽車(chē)具有較高的油耗，使燃油不能得到充分燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排放出大量的污染物，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境。所以綜合性能檢測(cè)的有效落實(shí)，能夠確保科學(xué)檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)，利用檢測(cè)油管和發(fā)動(dòng)機(jī)油路有效連接，確保該儀器能夠有效結(jié)合汽車(chē)傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油壓。在進(jìn)行油路測(cè)試時(shí)，可以利用電子信號(hào)呈現(xiàn)檢測(cè)值，并在電子屏幕上進(jìn)行科學(xué)顯示，維修人員通過(guò)科學(xué)比對(duì)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)值和檢測(cè)信息，能夠高度明確在燃油供應(yīng)中可能導(dǎo)致出現(xiàn)故障的各項(xiàng)因素，進(jìn)而確保對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。

3.2 汽車(chē)油樣監(jiān)測(cè)

通常情況下，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，汽油燃燒是其正常行駛的重要基礎(chǔ)，在機(jī)車(chē)具體運(yùn)行時(shí)，汽車(chē)結(jié)構(gòu)表面會(huì)與外界環(huán)境發(fā)生一定的摩擦，導(dǎo)致汽車(chē)結(jié)構(gòu)表面部分金屬顆粒脫落，在金屬顆粒進(jìn)入潤(rùn)滑油和液壓油內(nèi)之后，會(huì)使汽車(chē)產(chǎn)生一定的故障，因此，為了對(duì)該種情況進(jìn)行有效避免，需要高度明確科技數(shù)量，進(jìn)行有樣樣本的全面收集和嚴(yán)格檢測(cè)，科學(xué)判斷液壓油內(nèi)所具有的金屬顆粒。在實(shí)施具體工作時(shí)，電子檢測(cè)技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠確保有效落實(shí)油樣檢測(cè)[1]。應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)能夠準(zhǔn)確定位金屬摩擦屑具體數(shù)量，進(jìn)而對(duì)其油樣檢測(cè)進(jìn)行有效的保障。現(xiàn)場(chǎng)維修人員在實(shí)施具體工作時(shí)，需要利用電子診斷技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)摩擦度的綜合分析與科學(xué)判斷，利用電子整頓技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)機(jī)械故障的合理分析與科學(xué)判斷，通過(guò)深入分析機(jī)械狀態(tài)，明確汽車(chē)具體運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種故障問(wèn)題，進(jìn)而判斷在使用汽車(chē)中可能發(fā)生的具體故障，避免故障對(duì)汽車(chē)運(yùn)行造成不良影響。在油樣檢測(cè)過(guò)程中對(duì)電子診斷技術(shù)進(jìn)行具體應(yīng)用時(shí)，各級(jí)工作人員需要對(duì)油液光譜風(fēng)險(xiǎn)，油液鐵譜風(fēng)險(xiǎn)等各項(xiàng)技術(shù)手段進(jìn)行合理應(yīng)用，科學(xué)應(yīng)用以上兩種技術(shù)能夠?qū)ζ溆醒踔兴嬖诘慕饘倌Σ两獾木唧w成分與數(shù)量進(jìn)行科學(xué)判斷，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)運(yùn)行具體狀態(tài)和磨損情況進(jìn)行科學(xué)分析。與此同時(shí)，通過(guò)合理應(yīng)用相關(guān)技術(shù)，還可以對(duì)油液和金屬屑進(jìn)行有效分離，維修人員通過(guò)科學(xué)應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，能夠?qū)ζ浣饘倌Σ两獾臄?shù)量和大小進(jìn)行更為科學(xué)的把握，進(jìn)而確保能夠更為科學(xué)的保養(yǎng)相關(guān)機(jī)械設(shè)備。

3.3 制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)

通常情況下，對(duì)于汽車(chē)而言，制動(dòng)系統(tǒng)故障會(huì)在很大程度內(nèi)影響其安全性能，所以在進(jìn)行汽車(chē)維修時(shí)，相關(guān)人員需要對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行有效的故障檢測(cè)。在實(shí)施具體工作時(shí)，電子診斷技術(shù)能夠有效保障制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行狀況?？傊?，在對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測(cè)時(shí)，對(duì)電子診斷技術(shù)進(jìn)行高校應(yīng)用，能夠準(zhǔn)確記錄汽車(chē)制動(dòng)裝置產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)，并將其與制動(dòng)系統(tǒng)具體運(yùn)行中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)對(duì)比，通過(guò)深入分析汽車(chē)制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間等各項(xiàng)因素對(duì)其具體情況進(jìn)行科學(xué)分析，確保在維修汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，具有更為充分的數(shù)據(jù)依據(jù)，進(jìn)而保障維修人員能夠及時(shí)維護(hù)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，確保汽車(chē)運(yùn)行具有更高的安全性。

3.4 電控系統(tǒng)檢測(cè)

在實(shí)施電控系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)，首先需要讀取故障信息，在開(kāi)展該項(xiàng)工作時(shí)，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)同時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)啟動(dòng)報(bào)警燈三秒后的狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)觀察，如果發(fā)現(xiàn)報(bào)警燈閃爍不停或無(wú)法熄滅，則表明ABS系統(tǒng)存在故障，隨后勻速行駛汽車(chē)，使其始終保持在每小時(shí)十千米，在進(jìn)行一段時(shí)間的行駛之后，將其熄火停車(chē)，此時(shí)進(jìn)行保險(xiǎn)絲的檢查，如果發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題，則需要針對(duì)損壞情況進(jìn)行更換。其次，需要對(duì)故障信息進(jìn)行及時(shí)清除，汽車(chē)在進(jìn)行自我診斷時(shí)，不可以進(jìn)行剎車(chē)的踩踏，如果出現(xiàn)踩踏行為，社會(huì)實(shí)踐整體檢測(cè)結(jié)果完全喪失效果。與此同時(shí)，還需要進(jìn)行自動(dòng)診斷窗口的跨接，然后再次將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，在熄滅警示燈之后，需要在十秒內(nèi)踩踏十次以上的踏板，如果發(fā)現(xiàn)警示燈亮起，則表明故障已經(jīng)完全清除，最后還需要進(jìn)行路試，確保能夠?qū)π熊?chē)安全進(jìn)行有效的保障。

3.5 汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)

通常情況下，汽車(chē)底盤(pán)中的各個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)會(huì)在很大程度內(nèi)威脅汽車(chē)行駛平順性，操作穩(wěn)定性和行駛動(dòng)力，在對(duì)汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行故障診斷時(shí)，通常包括深入局部診斷和一般整體診斷兩種方法。其中，深入局部診斷具體是指對(duì)局部的結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)和相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行科學(xué)測(cè)量，確定導(dǎo)致故障出現(xiàn)的具體因素。一般整體診斷具體是指在開(kāi)展測(cè)量工作時(shí)，嚴(yán)格基于診斷對(duì)象參數(shù)進(jìn)行整體性能的檢測(cè)[2]。在具體進(jìn)行汽車(chē)設(shè)備維修時(shí)，底盤(pán)測(cè)功機(jī)，四輪定位儀，自動(dòng)測(cè)試臺(tái)身體較為常見(jiàn)的電子診斷設(shè)備。在汽車(chē)車(chē)輪參數(shù)檢測(cè)中具體應(yīng)用電子診斷技術(shù)時(shí)，需要科學(xué)應(yīng)用四輪定位儀，確保能夠有效提升檢測(cè)工作效率和檢測(cè)精度。四輪定位儀需要對(duì)圖像識(shí)別技術(shù)和無(wú)線傳輸技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，檢查人員在具體進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要根據(jù)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行相關(guān)操作，并對(duì)四輪傳感器的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面收集和科學(xué)處理，科學(xué)比對(duì)原始設(shè)計(jì)參數(shù)和四輪測(cè)量參數(shù)，在對(duì)其進(jìn)行科學(xué)比較之后，在顯示屏上進(jìn)行顯示，此時(shí)維修人員可以根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整車(chē)輪定位，使其達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)值，進(jìn)而保障能夠及時(shí)消除定位不準(zhǔn)確的不良狀況，確保汽車(chē)具有更高的可靠性，穩(wěn)定性和輕便性。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，在進(jìn)行汽車(chē)性能檢測(cè)，汽車(chē)油樣檢測(cè)，制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)，電控系統(tǒng)檢測(cè)和汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)時(shí)，科學(xué)引進(jìn)電子診斷技術(shù)能夠有效提升檢測(cè)結(jié)果，進(jìn)而確保能夠?yàn)槠渚S修工作的有效落實(shí)，提供更為豐富的信息依據(jù)，準(zhǔn)確定位汽車(chē)故障部位，實(shí)現(xiàn)維修工作整體效率的全面提升，推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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