公路工程路橋施工中混凝土施工技術(shù)分析

劉萬(wàn)國(guó)

臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心臨沭縣中心 山東臨沂 276700

現(xiàn)代化的建設(shè)發(fā)展對(duì)于公路有了更大的依賴，因其適應(yīng)性強(qiáng)且使用頻率高等優(yōu)勢(shì)，因此，其在全國(guó)區(qū)域內(nèi)都有大量分布，進(jìn)而對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、各個(gè)區(qū)域的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。改革開放以后，國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的速度明顯加快，隨之帶來(lái)的高速公路等的建設(shè)力度也在不斷加強(qiáng)，而要想提升其質(zhì)量和運(yùn)行效率，混凝土路面施工技術(shù)受到了重點(diǎn)關(guān)注。由于其具有較高的穩(wěn)定性且高效低廉的特性，因此就當(dāng)下的工程建設(shè)來(lái)說(shuō)將有著極為長(zhǎng)遠(yuǎn)的研究?jī)r(jià)值和應(yīng)用前途。

1 公路工程路橋混凝土施工中存在的問(wèn)題

1.1 混凝土構(gòu)件抗拉力不強(qiáng)

混凝土原材料的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其中包含了水泥、砂石以及其他添加劑，加水、攪拌經(jīng)過(guò)硬化形成。砂石作為混凝土的骨架，是混凝土結(jié)構(gòu)最主要的組成材料，可避免混凝土出現(xiàn)收縮問(wèn)題。細(xì)骨料在混凝土中起到了潤(rùn)滑的作用，提升了混凝土在建設(shè)中使用的整體水平。水泥的拉抗力相對(duì)較弱，易造成開裂現(xiàn)象，導(dǎo)致公路路橋整體質(zhì)量下滑，影響公路路橋的使用安全性。

1.2 混凝土的彈性不足

抗壓能力在混凝土性能方面發(fā)揮較為重要的作用，公路路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程中，須充分重視抗壓力的因素?；炷恋目箟耗芰^強(qiáng)，加入摻合料，能夠提升混凝土抗壓強(qiáng)度，彈性性能會(huì)降低，不適用在公路路橋的施工過(guò)程中。在交通壓力下，公路路橋承受相對(duì)大的壓力，易出現(xiàn)受力不均衡的現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致公路路橋嚴(yán)重的偏差，造成較多的荷載壓力的堆積，出現(xiàn)公路路橋裂縫問(wèn)題。

2 混凝土施工技術(shù)

2.1 混合比例計(jì)算

在公路施工中，混凝土材料的配制比例是按照工程規(guī)模以及工程對(duì)強(qiáng)度、剛度等的要求來(lái)決定。對(duì)于公路工程而言，混凝土配比是一項(xiàng)十分重要的工作，材料配比的科學(xué)性、合理性直接關(guān)系到材料性能質(zhì)量，也關(guān)系到公路施工質(zhì)量。因此在施工過(guò)程中必須優(yōu)化配合比。分析以往施工活動(dòng)發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)行材料配比計(jì)算時(shí)，經(jīng)常會(huì)受到一些因素影響而出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致配比不夠科學(xué)合理，混凝土也因此呈現(xiàn)不均勻狀態(tài)，無(wú)法滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。因此在開展這一工作時(shí)，相關(guān)工作人員應(yīng)深入分析工程資料，全面了解工程規(guī)模，了解公路工程對(duì)路面質(zhì)量的要求，在此基礎(chǔ)上按照相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，采用相應(yīng)專業(yè)軟件準(zhǔn)確計(jì)算出各原材料的配制比例，并在具體備制過(guò)程中按照相關(guān)數(shù)值準(zhǔn)確添加，合理攪拌，以提升混凝土質(zhì)量。配制高強(qiáng)度混凝土?xí)r，需對(duì)水灰比做嚴(yán)格控制。結(jié)合相關(guān)資料，將建筑材料的水灰比控制在0.24-0.28之間，以確保材料強(qiáng)度達(dá)到要求。另外，混凝土強(qiáng)度與水灰比之間存在密切聯(lián)系，兩者中任一數(shù)值發(fā)生變化都會(huì)引起另一方的變動(dòng)，因此在配制過(guò)程中需按照相關(guān)比例關(guān)系對(duì)兩項(xiàng)數(shù)值做相應(yīng)調(diào)整。

2.2 混凝土拌和

攪拌機(jī)使用之前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定和試拌。標(biāo)定有效期滿或是攪拌機(jī)搬遷安裝的情況下，都應(yīng)對(duì)其進(jìn)行重新操作。攪拌精度的控制，應(yīng)每隔15d對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn)，其中存在的偏差應(yīng)符合既定標(biāo)準(zhǔn)。如有不達(dá)標(biāo)的情況，應(yīng)對(duì)其展開分析并排除有關(guān)故障，以切實(shí)地保障計(jì)量的精確度。計(jì)算機(jī)自動(dòng)系統(tǒng)控制下的攪拌機(jī)，應(yīng)采用自動(dòng)配料生產(chǎn)的方式，每天以及每周的數(shù)據(jù)都應(yīng)做一個(gè)精細(xì)的記錄，以進(jìn)行具體的對(duì)照和分析。需要注意的是，拌和時(shí)間的確定應(yīng)與拌合物的性質(zhì)等保持協(xié)調(diào)，只有這樣才能達(dá)到理想的效果。值得注意的是，在混凝土拌和時(shí)，還需要對(duì)其性能強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，從而保證各項(xiàng)指標(biāo)滿足實(shí)際要求之后方可進(jìn)行使用。

2.3 攤鋪

混合料的攤鋪采用專用的攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)由供料斗、刮板輸送器、螺旋攤鋪器、振搗梁和熨平板部分組成。施工時(shí)根據(jù)路面寬度選擇選擇攤鋪機(jī)臺(tái)數(shù)，采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工，控制好相鄰兩機(jī)的間距和重疊寬度，底、中面層采用走線法，表面層采用平衡梁法。攤鋪前將熨平板加熱至不低于65℃，防止混合料與熨平板的粘接，拉毛攤鋪表面；在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析及邊角缺料、花白料和結(jié)塊現(xiàn)象，人工及時(shí)補(bǔ)灑和補(bǔ)料；控制好攤鋪機(jī)的行走速度，不得隨意停頓和變換速度。

2.4 模板的安裝

在公路路面的施工操作當(dāng)中，模板的主要作用就是在于提升路面的平整程度。針對(duì)相關(guān)的操作和規(guī)劃來(lái)說(shuō)，模板需要在規(guī)格上來(lái)完成一致的保持。針對(duì)有關(guān)的模板之間都進(jìn)行更好的平順程度實(shí)際和安排，在進(jìn)行安裝模板的整體操作與安排上，施工單位需要綜合確保模板的實(shí)際穩(wěn)定性，同時(shí)針對(duì)相關(guān)的模板操作來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)針對(duì)水泥混凝土的材料來(lái)進(jìn)行綜合規(guī)劃，綜合地調(diào)整能夠避免模板出現(xiàn)坍塌或者傾斜的實(shí)際情況，最大程度地防止出現(xiàn)各種損壞現(xiàn)象，從而導(dǎo)致水泥混凝土材料的實(shí)際泄漏問(wèn)題。

2.5 振搗施工

完成攤鋪以后緊接著就是振搗施工，在振搗施工的過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制振搗設(shè)備的振搗頻率。一般來(lái)說(shuō)振搗施工按照“快插慢拔”的施工方式進(jìn)行。同時(shí)在施工時(shí)，需要特別注意振搗不能觸碰到路面基層的鋼筋，以免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)在使用振動(dòng)棒施工后，需要使用振動(dòng)梁跟在后面施工，該過(guò)程來(lái)回2-3次，從而保證混凝土表面均勻。在振搗施工時(shí)如果出現(xiàn)下沉或是松動(dòng)問(wèn)題，需要及時(shí)糾正處理。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)公路工程路橋施工的管理過(guò)程中，混凝土技術(shù)是比較重要的一項(xiàng)內(nèi)容?；诖?，相關(guān)單位在施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照操作規(guī)范來(lái)開展工作，在施工前期應(yīng)完成前期準(zhǔn)備工作，在施工過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格要求，提升混凝土的質(zhì)量，有效落實(shí)施工過(guò)程中的工藝水平，通過(guò)多種手段有效利用混凝土技術(shù)的特征和優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步提升公路路橋建設(shè)工程的整體質(zhì)量水平。