公路工程AC-13瀝青混凝土上面層施工技術(shù)研究

杜玉

山西省晉中路橋建設(shè)集團有限公司 山西晉中 030600

1 項目背景

此公路工程項目的全線長度是17.32km，起訖樁號是K52+630至K69+950，采用的是雙向四車道，設(shè)計的行車速度是100km/h。此項目中路面的上面層設(shè)計的是AC-13瀝青混凝土，生產(chǎn)配合比具體如下：1#（11m至16mm）：2#（6mm至11mm）：3#（3mm至6mm）：4#（0至3mm）：礦粉：水泥：瀝青=31.6%：24.8%：9.5%：28.3%：1.7%：2%：4.0%。其中瀝青的最佳用量是4.1%，最佳油石比是5.0%。

2 施工技術(shù)

2.1 混合料拌和

嚴格檢查瀝青拌和站等設(shè)備的性能，確保各項設(shè)備處于最佳狀態(tài)。提前把瀝青與礦料溫度加熱到設(shè)計數(shù)值，從而使混合料出廠溫度符合規(guī)定要求。而改性瀝青需要將溫度加熱到165℃-170℃之間，礦料溫度加熱到180℃-200℃之間，混合料的出廠溫度確保處于170℃-180℃之間[1]。根據(jù)試驗確定的配合比要求摻入集料、外摻劑與瀝青料，通過拌和機實現(xiàn)各項原材料的均勻、充分拌和，一直到瀝青將集料顆粒全部裹覆，且混合料無明顯的花白、結(jié)塊現(xiàn)象，呈現(xiàn)烏黑發(fā)亮。各盤混合料的制作時間需要嚴格控制，其中混合料的干拌時間≥25s，濕拌時間≥35s。

2.2 混合料運輸

混合料拌和檢測達標后，應(yīng)選擇自卸汽車（載重量是20t）把混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，而自卸車需要采用保溫氈與帆布篷進行覆蓋處理，以確?；旌狭蠝囟炔粫焖俳档停瑫r配置自卸車清洗機具。當自卸車入場之前必須對車輪進行清洗，以免造成施工面污染。而等待卸料的自卸車禁止提前揭開保溫層，避免溫度大量降低?；旌狭线\輸階段應(yīng)確保溫度損失≤10℃，且禁止自卸車運輸過程中隨意停車[2]。若是遇到了特殊情況必須停車，澤應(yīng)及時聯(lián)系專業(yè)維修技術(shù)人員盡快修復(fù)，若是混合料的溫度低于設(shè)計要求，則就要視為廢料進行處理。

2.3 混合料攤鋪

選擇非接觸式平衡梁自動找平方法實現(xiàn)AC-13瀝青混凝土上面層高程的有效控制，選擇懸掛鋼絲繩方法實現(xiàn)路基和構(gòu)造物銜接前后20m高程，從而提高路面的平整度。同時通過試驗確定最佳松浦系數(shù)。針對上面層不規(guī)則、空間狹小等部位，應(yīng)選擇人工攤鋪方式進行施工，其中混合料的松浦系數(shù)應(yīng)＞攤鋪機施工時的松浦系數(shù)[3]。在混合料攤鋪施工階段，必須確保攤鋪機勻速、緩慢、連續(xù)行駛，禁止忽快忽慢，從而確?；旌狭蠑備伒木鶆蛐耘c平整度。根據(jù)試驗段確定的最佳參數(shù)合理地調(diào)整攤鋪機振搗頻率、振幅。同時攤鋪施工過程中混合料的溫度應(yīng)保證在160℃以上。

攤鋪機施工后的瀝青混合料禁止采用人工方式進行反復(fù)修整。若是發(fā)生了下述幾項狀況，則可以安排專業(yè)人員進行局部找補或者是重新攤鋪混合料，具體如下：①橫斷面發(fā)生了漸變現(xiàn)象；②與構(gòu)造物的銜接部位出現(xiàn)了缺料現(xiàn)象；③攤鋪面或者是邊緣發(fā)生了局部缺料現(xiàn)象；④攤鋪面形成了波浪現(xiàn)象，表面不平整；⑤攤鋪面局部或者是熨平板接縫位置形成了離析現(xiàn)象；⑥攤鋪面發(fā)生了較為突出的拖痕。

橫斷面漸變路段、平曲線半徑較小路段或者是加寬部位，應(yīng)選擇人工攤鋪施工方式。瀝青混合料需要卸在鋼板之上，而混合料攤鋪施工階段必須扣鍬攤鋪，禁止揚鍬拋灑。而人工攤鋪施工必須進行合理分工，禁止出現(xiàn)反復(fù)撒料、整平，以免造成混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

2.4 碾壓

綜合分析此項目實際情況，需要配置6臺壓路機，其中雙鋼輪壓路機的配置數(shù)量是3臺，膠輪壓路機的配置數(shù)量是3臺，此外需要配置1臺雙鋼輪壓路機與1臺膠輪壓路機，以免混合料碾壓施工過程中壓路機發(fā)生故障而影響施工的有序進行。

混合料碾壓施工的基本原則是：先穩(wěn)壓、后振壓、在靜壓，其中直線路段碾壓施工順序是從兩邊至中間，而曲線路段碾壓施工順序是從內(nèi)側(cè)至外側(cè)。壓實施工基本包含初壓、復(fù)壓以及終壓階段。初壓階段：選擇的是雙鋼輪壓路機（數(shù)量是2臺），靜壓施工1遍至2遍，壓路機的行駛速度控制為2km/h至3km/h；復(fù)壓階段：首先選擇的是雙鋼輪壓路機（數(shù)量是2臺），振動碾壓4遍至6遍，壓路機的行駛速度控制為3km/h至5km/h，其次是選擇膠輪壓路機（數(shù)量是3臺），碾壓施工遍數(shù)是4遍至6遍，壓路機的行駛速度控制3km/h至5km/h；終壓階段：選擇的是雙鋼輪壓路機（數(shù)量是1臺），靜壓施工2遍，壓路機的行駛速度控制為3km/h至6km/h。

2.5 接縫與修邊

同橫斷面中的上層與下層橫向接縫需要錯開1m之上，選擇垂直平接縫的施工方法。而在攤鋪施工階段應(yīng)選擇6m直尺對接頭位置的平整度進行檢測，把平整度不達標的瀝青混合料以垂直方式進行切割處理，而且必須清理干凈。后續(xù)攤鋪施工中需要從切割面上以人工方式均勻地涂抹一層粘層油，同時從已經(jīng)壓實部位的上面鋪設(shè)部分熱混合料，從而實現(xiàn)預(yù)熱軟化，進一步提高新、舊混合料之間的黏結(jié)性。此外，混合料攤鋪施工后，針對攤鋪層外露部分應(yīng)以線形方式進行精準切割，而切割后的肥料必須運輸?shù)街付ㄎ恢眠M行掩埋處理。

2.6 養(yǎng)護

在AC-13瀝青混凝土上面層實現(xiàn)完全冷卻之后，且表面溫度低于50℃之后才能夠正式開放交通。

3 結(jié)語

本文以實際公路工程項目為例，綜合分析了AC-13瀝青混凝土上面層施工技術(shù)，主要包含了混合料的拌和、運輸、攤鋪以及碾壓等。實踐表明，公路施工中采用此項技術(shù)合理、可行，同時有效提高了AC-13瀝青混凝土上面層的施工質(zhì)量。