冷試技術(shù)在發(fā)動機裝配線上的應(yīng)用分析

郭長寶

廣西玉柴機器股份有限公司 廣西玉林 537005

EA211發(fā)動機是一汽大眾公司生產(chǎn)的發(fā)動機裝置。在其發(fā)動機裝置生產(chǎn)過程中，為了提升發(fā)動機生產(chǎn)質(zhì)量和精度，在實際的發(fā)動機生產(chǎn)過程中，應(yīng)用發(fā)動機冷試技術(shù)進行裝配工藝檢測主要是完成點火檢測、排氣壓力檢測等內(nèi)容，確保檢測實施更加有效。

1 冷試技術(shù)簡要分析

冷試技術(shù)是發(fā)動機裝配生產(chǎn)線生產(chǎn)中應(yīng)用的重要技術(shù)，對于發(fā)動機的裝配生產(chǎn)有非常重要的意義。同時冷試技術(shù)應(yīng)用主要是對汽車發(fā)動機生產(chǎn)裝配進行綜合性檢測，主要針對發(fā)動機裝置的各生產(chǎn)工藝質(zhì)量進行管控，確保發(fā)動機裝配工藝實施更加合理，也能夠最大程度上提升工藝效果。冷試檢測技術(shù)應(yīng)用過程中，其不用對發(fā)動機實施點火操作、發(fā)動機內(nèi)部也不用進行燃燒處理，同時發(fā)動機檢測完畢之后，自身的溫度也不會出現(xiàn)明顯升高，所以被稱為“發(fā)動機冷檢測”，也被稱作為冷試技術(shù)。冷試技術(shù)可以針對發(fā)動機裝配線生產(chǎn)中的各環(huán)節(jié)進行技術(shù)檢測，在實際的檢測工藝實施中，通過對發(fā)動機裝配線安裝冷卻檢測平臺，才能夠?qū)崿F(xiàn)對發(fā)動機的裝配冷檢測，也能夠最大程度上實施發(fā)動機裝配檢測技術(shù)，確保技術(shù)應(yīng)用更加合理。

在冷試技術(shù)應(yīng)用過程中，通常使用故障樹模型（FTA）或者STAMP模型進行發(fā)動機檢測對比。其中運用FTA可以求出頂事件的概率，能夠分析了起落架的硬件和軟件相關(guān)組件。而STAMP模型可以從系統(tǒng)的角度利用安全分層控制結(jié)構(gòu)進行逐層分析，使得分析結(jié)果角度更廣。在實際的冷試技術(shù)分析中，根據(jù)不同的檢測應(yīng)用不同的分析模型，可以完成發(fā)動機合理檢測。

2 冷試技術(shù)在發(fā)動機裝配線中應(yīng)用

冷試技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動機裝配線當中，是利用檢測平臺的構(gòu)建，完成對發(fā)動機裝配生產(chǎn)工藝的檢測，其檢測過程中，可以完成發(fā)動機整機冷試檢測、熱技術(shù)結(jié)合檢測實施，通過實際檢測工作展開，確保發(fā)動機冷試檢測技術(shù)應(yīng)用更加有效，提升檢測效果。

2.1 發(fā)動機整機裝配檢測冷試技術(shù)應(yīng)用

發(fā)動機生產(chǎn)工藝中，對于其整機的裝配非常重要，直接關(guān)系到發(fā)動機整體生產(chǎn)質(zhì)量控制，確保發(fā)動機實際的生產(chǎn)控制更加有效。在其整機檢測控制過程中，可以合理地完成整機生產(chǎn)工藝管控。①發(fā)動機整機冷試展開過程中其大氣溫度、大氣壓力、機油壓力開關(guān)等條件要素進行分析，其達到相應(yīng)的條件才可以完成檢測工作。②整機檢測工作展開過程中，需要對整機了設(shè)備的組成應(yīng)用，確保冷機檢測設(shè)備應(yīng)用更加合理，提升檢測技術(shù)應(yīng)用效果。在冷機檢測試驗臺構(gòu)建中，其主要包括驅(qū)動力合核裝置、發(fā)動機固定結(jié)構(gòu)、油壓調(diào)節(jié)裝置、增壓器密封裝置、控制箱、渦輪增速傳感裝置等組成，通過合理的裝置增速應(yīng)用有非常重要的作用。通過冷試檢測平臺合理構(gòu)建，確保冷試檢測技術(shù)應(yīng)用更加合理，也能夠最大程度上提升檢測工藝效果。③冷試技術(shù)應(yīng)于整機裝置檢測過程中，其檢測要點實施主要包括對整機運行模式進行調(diào)整，通過運行模式合理構(gòu)建，確保整機裝配檢測實施更加有效，也能夠在最大程度上提升整機裝配檢測效果。④冷試檢測技術(shù)應(yīng)用過程中，還包括對整機檢測項目的確定。a.完成整機力矩檢測，其中包括啟動力矩檢測、最大力矩值檢測、最大力矩時轉(zhuǎn)數(shù)檢測等內(nèi)容，確保檢測展開更加有效。b.針對近氣壓力進行實際的檢測，其中包括最大進氣壓檢測、最大進氣壓角度檢測等內(nèi)容。c.針對排氣壓力進行詳細的測試，其中包括最大排氣壓力測試、最大排氣角度測試。d.針對點火進行檢測，實際的檢測工作展開過程中，主要是針對點火時間進行檢測、最大電壓檢測以及點火開始角度檢測等相關(guān)內(nèi)容，確保檢測合理。通過各項目要點檢測，確保實際檢測展開更加有效。

2.2 熱技術(shù)融合應(yīng)用要點

在當前冷試技術(shù)發(fā)動機裝置生產(chǎn)應(yīng)用過程中，冷試技術(shù)與熱試技術(shù)結(jié)合應(yīng)用也非常重要，對于發(fā)動機裝配生產(chǎn)質(zhì)量控制也有重要的影響。僅采用冷試技術(shù)無法實現(xiàn)對發(fā)動機整體運作功能的檢測分析，而僅采用熱試技術(shù)其發(fā)動機裝配測試效果也不夠明顯，所以在當前發(fā)動機檢測技術(shù)應(yīng)用過程中，需要完成發(fā)動機冷試檢測與發(fā)動機熱試檢測技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，確保技術(shù)應(yīng)用更加有效，也能夠?qū)崿F(xiàn)對發(fā)動機故障的模擬分析，解決發(fā)動機裝配生產(chǎn)中實際出現(xiàn)的問題，提升現(xiàn)代發(fā)動機生產(chǎn)質(zhì)量[1]。

3 冷試技術(shù)在EA211發(fā)動機裝配中應(yīng)用

冷試技術(shù)在發(fā)動機裝配生產(chǎn)中應(yīng)用非常關(guān)鍵，本文研究中以一汽大眾EA211發(fā)動機冷試積水為例對于冷試技術(shù)的檢測應(yīng)用進行具體的分析，以下是冷試技術(shù)檢測的具體內(nèi)容。

3.1 測試條件和測試項目

在一汽大眾EA211發(fā)動機冷試技術(shù)應(yīng)用過程中，其冷試技術(shù)應(yīng)用進行應(yīng)用過程中需要完成排氣測試控制，扭矩測試。并且在實際的冷試技術(shù)測試中，其為了確保發(fā)動機測試效果，在實際的測試工藝展開過程中，其發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度為2000r/min，并且在實施測試過程中，完成對測試的技術(shù)應(yīng)用，同時提升技術(shù)應(yīng)用效果[2]。

3.2 冷試技術(shù)的具體應(yīng)用分析

①實際的冷試技術(shù)應(yīng)用過程中，完成冷氣進氣壓力測試，冷試技術(shù)臺在進氣壓力進氣道外側(cè)設(shè)置傳感器裝置，在實際的檢測中，氣氣門打開時由于活塞連桿的吸氣沖程產(chǎn)生吸力受到傳感裝置的數(shù)據(jù)檢測，從而完成進氣壓力實際測試，確保測試展開更加有效。

②實際的冷試檢測技術(shù)應(yīng)用過程中，完成排氣壓力測試，同樣也是在EA211發(fā)動機排氣壓力氣門壓力道附近設(shè)置排氣壓力感應(yīng)器，獲取壓力測試值，從而完成進氣壓力的合理檢測[3]。

4 結(jié)語

本文以EA211發(fā)動機冷試技術(shù)裝配生產(chǎn)檢測應(yīng)用為例闡述了冷試技術(shù)的應(yīng)用效果，確保汽車裝配冷試技術(shù)應(yīng)用更加合理有效，也能夠提升冷試技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量。