橋梁病害處治與維修加固技術(shù)

劉富文

山西晉宇路橋工程有限責(zé)任公司 山西太原 030031

橋梁服役期間受到重載車輛、氣候環(huán)境等因素的影響，會(huì)出現(xiàn)各種病害問題，當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生病害后，不僅會(huì)影響行車舒適性和安全性，而且會(huì)縮短橋梁的使用年限，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用也會(huì)隨之增大。為此應(yīng)采取有效的方法和措施，對病害進(jìn)行處理，從而進(jìn)一步提升橋梁的穩(wěn)定性與耐久性。

1 橋梁中的常見病害

1.1 混凝土裂縫

在對橋梁中的相關(guān)養(yǎng)護(hù)中有一個(gè)常見的病害那就是混凝土的裂縫現(xiàn)象?；炷?xí)a(chǎn)生裂縫有多種原因，如因?yàn)樗幁h(huán)境的溫度變化使得路面出現(xiàn)受熱不均的狀況發(fā)生會(huì)產(chǎn)生裂縫，也有可能是因?yàn)榻涤昊蚴墙笛┑鹊脑蚴沟寐访嬗兴M(jìn)行滲入使得混凝土出現(xiàn)裂縫。通常來說，橋梁受到的應(yīng)力有直接應(yīng)力和次應(yīng)力，在這之中，關(guān)于直接應(yīng)力導(dǎo)致的裂縫多是因?yàn)樗袚?dān)的負(fù)荷過重，它的原因是因?yàn)樵谶@之前對于橋梁的設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題，數(shù)據(jù)存在錯(cuò)誤，導(dǎo)致最后的作業(yè)施工技術(shù)與最開始設(shè)計(jì)的模型并不匹配，實(shí)施的可行性也不高。除此之外，還有裂縫出現(xiàn)的原因在于一些施工的相關(guān)作業(yè)人員，他們在進(jìn)行施工的時(shí)候，沒有考慮好混凝土結(jié)構(gòu)可以承擔(dān)的重量，對于橋梁負(fù)荷過重可能出現(xiàn)的裂縫并不怎么關(guān)注，因此常是忽略了環(huán)境因素對路面帶來的重量，因此埋下了隱患，嚴(yán)重?fù)p害混凝土的結(jié)構(gòu)，造成裂縫的產(chǎn)生。

1.2 鋼筋銹蝕

橋梁的鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象原因在于車輛對路面多次反復(fù)的碾壓以及對路面進(jìn)行重量的載荷，日復(fù)一日，這種危害逐漸顯現(xiàn)出來，在車輛對路面的不斷受力下，里面產(chǎn)生了不均勻的裂縫，并且還有雨水以及空氣會(huì)進(jìn)入到這個(gè)裂縫當(dāng)中，其與鋼筋發(fā)生氧化反應(yīng)，損害里面的鋼筋結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象[1]。

1.3 橋梁墩臺(tái)病害

對于橋梁養(yǎng)護(hù)中的墩臺(tái)受損的狀況發(fā)生，大致可以分成三個(gè)方面：第一個(gè)方面是受到環(huán)境的影響，例如受某些水文條件以及氣候的影響對橋梁墩臺(tái)造成基礎(chǔ)性的病害，使得整個(gè)建筑的安全質(zhì)量以及穩(wěn)定受到嚴(yán)重的損害，還有受到河流的不斷沖刷以及因?yàn)楸凰霈F(xiàn)的熱脹冷縮或是受熱不均勻等問題都會(huì)造成對墩臺(tái)的傷害；第二個(gè)方面是因?yàn)槠涫艿搅藝?yán)重的重量壓制，使得整個(gè)橋梁的墩臺(tái)出現(xiàn)應(yīng)力性的縫隙；最后一個(gè)方面在于橋梁的墩臺(tái)本身就有問題，也就是在當(dāng)時(shí)墩臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)的時(shí)候，就有缺陷，例如在進(jìn)行相應(yīng)階段施工的時(shí)候，對于材料的選擇沒有嚴(yán)謹(jǐn)對待，使用的并不達(dá)標(biāo)，都可能造成墩臺(tái)的病害，直到最后被引發(fā)成后期嚴(yán)重的病害問題。

2 橋梁病害處治與維修加固技術(shù)要點(diǎn)

2.1 裂縫的處理

需要對橋梁的裂縫進(jìn)行仔細(xì)的查找，并根據(jù)裂縫的寬度和裂縫的深淺來進(jìn)行相應(yīng)的修補(bǔ)和涂抹。在進(jìn)行維護(hù)的過程中，要對裂縫的表面進(jìn)行一定的清理，并選擇合適的加固材料涂于裂縫的表面，從而達(dá)到加固裂縫的目的，這樣的方式也便于修補(bǔ)。在溫度的控制上，一定要注意混凝土在完成澆筑之后的內(nèi)外溫度差，從而防止內(nèi)部混凝土發(fā)生膨脹。另外，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的原因和混凝土結(jié)構(gòu)的保護(hù)層厚度也有一定的聯(lián)系，較厚的保護(hù)層不僅使構(gòu)建強(qiáng)度無法達(dá)到當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)的結(jié)構(gòu)要求，還會(huì)影響橋梁的受力情況，甚至產(chǎn)生垂直裂縫的問題。在完成橋梁的澆筑過程中，一定要注意澆筑速度的均勻，避免由于速度過快而產(chǎn)生的不同程度的裂縫，這對后期橋梁的使用會(huì)造成極大的安全威脅。

2.2 鋼筋腐蝕問題處理技術(shù)

可以采取的措施有涂刷覆蓋層、封閉層以及砂漿層；改善混凝土的密度，對混凝土的配比進(jìn)行改變，如添加礦渣和煤灰粉，科學(xué)地改善配比能夠有效增加混凝土的滲透性能。除此之外，在施工過程中，加強(qiáng)對混凝土的控制也能夠有效避免混凝土出現(xiàn)裂縫?？偟膩碚f，混凝土的穩(wěn)定性能夠影響到鋼筋腐蝕問題的出現(xiàn)，而混凝土的穩(wěn)定性能是由混凝土質(zhì)量所決定的。因此，只有加強(qiáng)混凝土的施工控制，并科學(xué)地改善混凝土的質(zhì)量，才能夠保障市政橋梁工程的質(zhì)量[2]。

2.3 完善墩臺(tái)的施工工藝

對于墩臺(tái)的建設(shè)施工也要做好工藝的完善，以此達(dá)到加固的功效。在進(jìn)行開始的施工作業(yè)的時(shí)候，相關(guān)的作業(yè)人員可以利用II型的噴射機(jī)對橋梁的墩臺(tái)進(jìn)行混凝土的噴射，以此達(dá)到對壁面的保護(hù)，便于后面的養(yǎng)護(hù)。不過同時(shí)還要做好相應(yīng)的把握，需要將所噴射的厚度有效掌控在5到20厘米之間，這樣的控制能夠大大加強(qiáng)橋梁墩臺(tái)的抗震效能以及整體上的質(zhì)量。除此之外，在對橋梁進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候，需要將足夠量的硫鋁酸鹽塊硬水泥還有S型速凝劑加入進(jìn)去，使得將橋梁的墩臺(tái)的性能大大優(yōu)化，使其更加抗裂。還有便是，要在對墩臺(tái)施工過程的階段做好相應(yīng)的定期檢查，判斷其是否符合強(qiáng)度要求，一旦發(fā)現(xiàn)其抗震端有問題產(chǎn)生或是發(fā)現(xiàn)關(guān)于它的某些隱患，都要做好及時(shí)的修補(bǔ)，幫助最后的墩臺(tái)結(jié)構(gòu)避免因?yàn)榭拐鸲丝赡艽嬖诘膯栴}造成自身的抗震性能的減小。在對抗震端進(jìn)行修補(bǔ)的時(shí)候，避免使用劣質(zhì)的修補(bǔ)材料進(jìn)行修補(bǔ)，否則產(chǎn)生的問題還不會(huì)進(jìn)行解決，相反可能會(huì)造成更嚴(yán)重的損失，與此同時(shí)，也要對該階段建設(shè)區(qū)域里的彎曲進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，并做好一定程度的加固。對于局部缺陷的地方，還要進(jìn)行一定程度的加厚，從而進(jìn)一步加強(qiáng)該區(qū)域的抗震性能，推進(jìn)該設(shè)置結(jié)構(gòu)整體的質(zhì)量與安全。還有重要的一點(diǎn)便是在對墩臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，就需要該設(shè)計(jì)可以科學(xué)又合理，需要相關(guān)的設(shè)計(jì)人員能夠根據(jù)實(shí)際的施工作業(yè)環(huán)境以及相應(yīng)的文件所要求的標(biāo)準(zhǔn)做好設(shè)計(jì)，力求能夠設(shè)計(jì)出最科學(xué)合理的框架結(jié)構(gòu)，縱面梁的強(qiáng)度也要進(jìn)行相應(yīng)的加強(qiáng)，從而使得最后的連梁跨度有一個(gè)合適的高度，同時(shí)將墩臺(tái)結(jié)構(gòu)劃成一段又一段均勻的小段，這樣能夠一定程度推進(jìn)橋梁工程的伸展性，提高整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)的安全與質(zhì)量[3]。

總而言之，為了整體提高橋梁的工程質(zhì)量，減輕病害等問題對橋梁建筑設(shè)施所產(chǎn)生的負(fù)面效果，推進(jìn)整個(gè)工程的養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量，不斷優(yōu)化整個(gè)工程的工藝技術(shù)，利用科學(xué)合理的方式改善現(xiàn)在的工程技術(shù)，希望能夠?yàn)槲覈臉蛄航ㄔO(shè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。