高速公路運(yùn)營效益提升對(duì)策分析

梁兆健

甘肅隴原信息科技有限公司 甘肅蘭州 730000

高速公路加強(qiáng)經(jīng)營管理，提高運(yùn)營效益，對(duì)于緩解交通緊張壓力、提升交通運(yùn)輸效率、促進(jìn)高速公路運(yùn)輸業(yè)長期、健康、良性發(fā)展，無疑起著至關(guān)重要的作用。因此，作為高速公路的經(jīng)營管理者需要不斷創(chuàng)新思維、開拓進(jìn)取，在提升高速公路服務(wù)水平和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，不斷挖掘新的運(yùn)營增長點(diǎn)，優(yōu)化經(jīng)營管理模式，提升運(yùn)營效益。

1 高速公路經(jīng)營管理過程中存在的問題

1.1 運(yùn)營機(jī)構(gòu)臃腫，惰性思維嚴(yán)重

從提升效益的角度考慮，高速公路的經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)小而精，追求專業(yè)和高效。但實(shí)際上，由于缺乏市場競爭，高速公路的經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)往往比較臃腫，崗位職責(zé)劃分也不夠明確，等到有問題發(fā)生時(shí)，很容易出現(xiàn)推諉扯皮的現(xiàn)象。

對(duì)于我國高速公路的經(jīng)營虧損，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，這是因?yàn)楦咚俟返慕ㄔ斐杀靖哌_(dá)7000萬/公里所致，因此要想盈利，只有等到高速公路建設(shè)趨于飽和之時(shí)，因?yàn)楸藭r(shí)無須大量投入建設(shè)，只需維護(hù)運(yùn)營了。而這確實(shí)也代表了一部分高速公路管理者的懶惰思維、被動(dòng)思維[1]。

1.2 理模式落后，經(jīng)營手段單一

由于市場導(dǎo)向意識(shí)和服務(wù)意識(shí)的淡薄，高速公路的經(jīng)營管理模式往往輕經(jīng)營重管理，這種落后的管理模式導(dǎo)致重大決策缺乏民主性、科學(xué)性，經(jīng)常是由高管直接拍腦袋決定，決策與實(shí)際情況極易脫節(jié)[2]。

聽不到來自基層和市場一線的要求和建議，這些“紙上談兵”的決策往往會(huì)在推行過程中遇到阻力，效果不佳。同時(shí)在經(jīng)營手段方面也很難貼合實(shí)際，有所創(chuàng)新，找到新的運(yùn)營效益增長點(diǎn)。

1.3 文化建設(shè)欠缺，績效體系粗放

經(jīng)營效益的提升，最終還是要靠執(zhí)行個(gè)體（人）來實(shí)現(xiàn)。但不少高速公路的經(jīng)營管理者對(duì)企業(yè)的文化建設(shè)重視不足，難以凝聚員工對(duì)企業(yè)的歸屬感和依賴感，導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)凝聚力和向心力不夠。此外，由于考核不夠精細(xì)化、獎(jiǎng)懲沒有制度化，造成員工的工作責(zé)任心不強(qiáng)，工作要求不高，出現(xiàn)“混日子”的現(xiàn)象，沒有創(chuàng)新精神，沒有服務(wù)意識(shí)。

2 高速公路加強(qiáng)經(jīng)營管理提升運(yùn)營效益的對(duì)策

2.1 簡化機(jī)構(gòu)，提升效率

主要是對(duì)內(nèi)部責(zé)任相互重疊的組織機(jī)構(gòu)和人員進(jìn)行梳理，明確權(quán)責(zé)，確保所有的問題都能問責(zé)到人，同時(shí)保證最精干的人員數(shù)量，以切實(shí)提升經(jīng)營管理的效率，為運(yùn)營效益的提升提供組織和人員保障[3]。

2.2 加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，優(yōu)化考核

加強(qiáng)企業(yè)的文化建設(shè)，使員工有歸屬感更有使命感。同時(shí)，績效考核的重點(diǎn)要向運(yùn)營效益的提升方面傾斜，挖掘先進(jìn)典型，樹立正面榜樣，并且在實(shí)際的收入待遇上與工作績效密切掛鉤，牢固樹立員工的績效意識(shí)和市場意識(shí)。

2.3 重視用戶，提升服務(wù)

要把高速公路當(dāng)成產(chǎn)品經(jīng)營，關(guān)注用戶體驗(yàn)，提升服務(wù)質(zhì)量。要提升運(yùn)營效益，高速公路無疑需要吸引更多的交通流量，這就對(duì)服務(wù)意識(shí)和品質(zhì)提出了更高的要求。例如：道路的養(yǎng)護(hù)必須到位，需要對(duì)技術(shù)人員和養(yǎng)護(hù)人員做好培訓(xùn)，有問題的路段務(wù)必第一時(shí)間修復(fù)；在媒體平臺(tái)上，加大對(duì)高速公路的宣傳力度，提升公眾對(duì)高速公路服務(wù)項(xiàng)目的知曉率和轉(zhuǎn)化率；服務(wù)崗位提倡“微笑服務(wù)”，及時(shí)幫助過往車輛解決實(shí)際問題，提升用戶對(duì)高速公路的認(rèn)可度。

2.4 用好載體，創(chuàng)新經(jīng)營

高速公路的車輛通行繳費(fèi)雖然目前仍然占據(jù)高速公路經(jīng)營收入的大頭，但交通流量的提升存在很大的不確定性，同時(shí)，這項(xiàng)服務(wù)本身的增值服務(wù)空間有限。因此，建設(shè)好高速公路服務(wù)區(qū)，提升用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)效益增值應(yīng)成為高速公路經(jīng)營管理工作的重點(diǎn)。

這就需要通過對(duì)服務(wù)區(qū)的設(shè)施改造、業(yè)態(tài)升級(jí)、經(jīng)營創(chuàng)新，改變以往“停車上個(gè)廁所就走”的用戶習(xí)慣，以高品質(zhì)的服務(wù)精準(zhǔn)滿足用戶的需求：在設(shè)施的配備上要做到完備，例如，超市、衛(wèi)生間、休息區(qū)等；在商品的消費(fèi)上要做到放心，比如對(duì)食物、商品做好檢查，保證品質(zhì)，規(guī)范價(jià)格；與區(qū)域旅游景區(qū)實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，做好廣而告知，導(dǎo)流旅游客源。

2.5 控制成本，科學(xué)建設(shè)

高速公路的工程建設(shè)，投資金額高，投資周期長。要提升運(yùn)營效益，節(jié)支也非常關(guān)鍵，因此，要不斷優(yōu)化建設(shè)成本的控制。一方面，在工程建設(shè)物色優(yōu)質(zhì)的團(tuán)隊(duì)，對(duì)建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、搶修、中修等工程進(jìn)行公開招投標(biāo)，很好地控制項(xiàng)目建設(shè)成本；另一方面要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督，嚴(yán)格驗(yàn)收環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量，降低后續(xù)維修養(yǎng)護(hù)的成本。后期應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)維修和養(yǎng)護(hù)，如期開展巡邏和檢查，以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，消滅危險(xiǎn)。

2.6 優(yōu)化籌資，管控風(fēng)險(xiǎn)

工程的建設(shè)不僅要控制成本，同樣也需要優(yōu)化資金的管理。高速公路的投資規(guī)模比較大，需要通過吸收投資或者發(fā)行股票的方式來融資籌資，籌資的風(fēng)險(xiǎn)性還是相當(dāng)高的，所以在融資的時(shí)間周期上需要合理控制，以免發(fā)生信貸危機(jī)，另外，要充分利用財(cái)務(wù)杠桿調(diào)節(jié)投資的收益，確保企業(yè)的經(jīng)營和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

3 結(jié)語

提升高速公路的運(yùn)營效益，高速公路的經(jīng)營管理必須要跟上。通過精簡經(jīng)管機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)文化建設(shè)、提升服務(wù)意識(shí)、創(chuàng)新消費(fèi)體驗(yàn)、控制建設(shè)成本、優(yōu)化資金管理等，從而實(shí)現(xiàn)高速公路經(jīng)營管理的高效化、精細(xì)化、專業(yè)化，為提升高速公路的運(yùn)營效益“保駕護(hù)航”！