淺談市政道路施工中混凝土施工技術(shù)的運用

萬發(fā)群

南昌市政工程開發(fā)集團有限公司 江西南昌 330006

我國道路建設(shè)發(fā)展至今已經(jīng)有了非常成熟的建設(shè)體系，為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展貢獻力量?；炷两Y(jié)構(gòu)在我國的市政道路施工中得到了廣泛的應用，其施工技術(shù)也變得較為成熟。但隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，對混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量提出了越來越高的要求，對于一些結(jié)構(gòu)較為復雜的混凝土橋梁，其施工質(zhì)量控制仍是重要的環(huán)節(jié)。

1 加大施工材料控制力度

在市政道路施工期間，工作人員應從初期的原材料選購開始，加大材料質(zhì)量的控制力度，做好細節(jié)檢查，控制各材料用量，以保護混凝土性能，滿足市政道路施工的要求1.水泥，市政道路工程的混凝土結(jié)構(gòu)施工屬于大體積混凝土施工，而大體積混凝土施工中的水化熱反應則是導致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)溫度應力裂縫的主要原因。因此，嚴格控制水泥質(zhì)量顯得尤為重要。2.粗細骨料，在市政道路工程的混凝土施工中，結(jié)合施工條件，選用適宜的砂石骨料，盡可能的減少水泥用量。一方面，有效控制混凝土材料的收縮效應，另一方面，節(jié)約投資成本。3.外加劑，混凝土外加劑的使用可以顯著改善混凝土性能。在混凝土配制中，加入一種或多種外加劑，既可以有效改善混凝土性能，又可以降低不利因素的影響程度。例如，減水劑的使用既可以減少水泥使用量，又可以使混凝土達到設(shè)計強度，降低混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫的概率。4.摻和料，攪拌混凝土常用的摻和料包括粉煤灰、硅灰、磨細礦渣、燒粘土等。其中，粉煤灰的使用極為普遍。加入適量的摻和料，既可以改善混凝土性能，又可以減少水泥使用量，節(jié)約投資成本[1]。

2 對混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計進行優(yōu)化

首先，經(jīng)過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在之前很長的一段時間內(nèi)，大多數(shù)的施工單位，在進行混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，因為采用的是過去落后的設(shè)計形式，極易引發(fā)混凝土橋面板周邊裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，在處理該種裂縫問題時，那么施工人員可以借助鋼筋的作用，將其合理的設(shè)置在混凝土橋面板的轉(zhuǎn)角位置上，在整體項目全部的陽角部位上，施工人員將雙層雙向的鋼筋進行了設(shè)置，鑒于有著多個方位的鋼筋下，此時形成了較大的合力作用，能夠很好的避免斜裂縫問題的發(fā)生。此過程當中，從溫度方面進行分析，一旦沒有達到平衡的狀態(tài)，那么就會導致少數(shù)的應力實現(xiàn)集中處理，進而引發(fā)收縮裂縫問題的發(fā)生；其次，從根本上來講，對于約束力來講，往往與分縫間距呈現(xiàn)出不可分割的聯(lián)系。施工人員為了能夠?qū)Y(jié)構(gòu)收縮程度加以有效把控，防止后期溫度裂縫的發(fā)生，那么就可以從約束力下加以分析，可通過變形縫將橋梁切割成一個個小變形單位的方法來實現(xiàn)；最后，從道路橋梁雙向板下加以研究，如果施工人員應用的是分離法的配筋形式，那么特別是在無負筋位置上，施工人員尤其需要開展配筋工作，以至于雙向鋼筋網(wǎng)的完成，而最有效的方法便是雙層雙向配筋，即同步連通配置[2]。

3 混凝土澆筑工作要點

混凝土的澆筑質(zhì)量需要符合相關(guān)的規(guī)定要求，其主要要求為：不存在色差、平整光滑、沒有漏漿等。在澆筑混凝土之前需要提高振搗技術(shù)的質(zhì)量，按照均勻密實的原則進行振搗，避免出現(xiàn)漏振和少振的問題。在實際混凝土施工過程中經(jīng)常使用插入式的方法進行振搗，當發(fā)現(xiàn)在振搗時混凝土的表面不再出現(xiàn)冒泡問題時則視為振搗工作合格。不同類型的市政道路工程澆筑混凝土的高度不同，因此應當控制好澆筑模板的傾斜高度和澆筑混凝土的坡度。在澆筑混凝土之后要對混凝土的外表平整度進行檢查，如果有不平整的現(xiàn)象，需要進行抹平處理。

4 基層和透層的嚴格施工

在市政道路的建設(shè)過程中，路面基層和透層的施工十分重要。路面基層需要承受每天來來往往的大量車流，所以需要極強的受壓能力。再具體操作過程中，在路基上需要對水泥混凝土和無機結(jié)合料進行處理，并在路面基層的上方用透層油覆蓋。這樣路面的強度和受壓能力都會得到很大的提升?；鶎拥耐笇拥氖┕べ|(zhì)量直接決定著瀝青混凝土技術(shù)下市政道路的使用情況，作為城市發(fā)展經(jīng)濟的主要道路，車流量一定十分巨大，如果因為基層和透層之間沒有形成一個良好的硬度，導致路面發(fā)生瀝青混凝土材料掉落、路面出現(xiàn)裂縫，那后果不堪設(shè)想。

5 市政道路混凝土養(yǎng)護措施

在混凝土澆筑過后還應進行養(yǎng)護工作?；炷猎缙诘酿B(yǎng)護對其施工質(zhì)量的影響是非常大的，也有助于降低降低混凝土收縮率、孔隙率。因此應保證混凝土的養(yǎng)護時間達到預定的標準。在混凝土達到預定的強度設(shè)計要求之后，才能進行拆除模板的工作。應對拆模的時間進行仔細的考量，過早的拆模可能會使結(jié)構(gòu)受力不利的角隅處發(fā)生局部破損。拆模時間過晚則會增加拆模工作難度?；炷敛鹉：筮€應繼續(xù)保證混凝土的養(yǎng)護工作。根據(jù)氣溫的不同可采用高溫時隱蔽、遮蓋的方式，低溫時采用包裹、加熱等方式進行養(yǎng)護。同時還應經(jīng)常灑水確保濕潤。在混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護結(jié)束之后還應對施工質(zhì)量進行全面的檢查。若是出現(xiàn)較小的瑕疵和病害還應進行及時的處理。及時的補救可以有效的避免混凝土病害的進一步嚴重化，影響到結(jié)構(gòu)物的力學性能。一般較小的病害可采用低壓注漿法修補、涂膜修補等表面修補的方法進行處理。但如在施工后就發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)較為嚴重的裂縫或其他病害，則首先應進行會診，探明其裂縫成因后再采用修補或者加固的手段處理。如果混凝土結(jié)構(gòu)病害較為嚴重，則要考慮返工，以避免留下質(zhì)量安全隱患[3]。

6 結(jié)語

在市政道路工程中使用混凝土施工技術(shù)的過程中，施工單位需要重視混凝土的施工技術(shù)，為了控制混凝土技術(shù)的施工質(zhì)量，施工單位應當采取有效的施工質(zhì)量控制措施，對混凝土的各個施工環(huán)節(jié)進行有效監(jiān)管。