路橋工程瀝青路面面層施工技術(shù)要點探析

劉亞坤

河北建設(shè)集團股份有限公司 河北保定 071000

路橋工程瀝青路面面層施工是整個工程中的主要內(nèi)容，在整體施工過程中占有十分重要的地位。我國為了保證道路交通運輸?shù)陌踩?，開始重視路橋工程瀝青路面面層施工和路橋建設(shè)，但是路橋工程的施工會受到很多方面的制約，環(huán)境和氣候都會對瀝青路面造成影響，并且大型貨車也會使瀝青路面受到損壞，進而出現(xiàn)裂縫，所以要嚴(yán)格監(jiān)控施工質(zhì)量。

1 路橋工程瀝青路面面層施工中存在的問題

當(dāng)前路橋工程施工中，需要工作人員合理使用瀝青路面施工技術(shù)，來提升當(dāng)前路橋建設(shè)質(zhì)量。在路橋施工中，尤其是上層部分，出現(xiàn)了一定的施工裂隙，影響到整體工作質(zhì)量的提升，這些瀝青路面面層出現(xiàn)的裂縫，是影響現(xiàn)階段工程質(zhì)量的重要因素，需要各部門之間，積極探討施工中存在的問題，制定有效整改方案，提升當(dāng)前工作質(zhì)量?，F(xiàn)階段路面施工中，瀝青路面面層不僅出現(xiàn)了一定的裂隙，還出現(xiàn)了壓實度不夠問題。在路面施工中，由于路面面層出現(xiàn)了一定的土板伸縮問題，造成路面不同部位出現(xiàn)了畸變，從而發(fā)生了裂縫等問題，造成施工路面質(zhì)量不高，難以滿足當(dāng)前施工要求。施工人員對于材料的配比重視程度不高，造成施工人員在工程建設(shè)的不同階段，出現(xiàn)了不同的問題。為做好路橋工程瀝青路面面層施工工作，需要提升當(dāng)前工作人員自身能力，重視對相關(guān)工作的有效處理。在對路面防水性能測試中，工作人員發(fā)現(xiàn)路面的防水性能不佳，對其作出分析后發(fā)現(xiàn)，路面面層施工中存在裂隙，造成路面防水性能無法保證，影響到工作質(zhì)量的提高。在對材料進行檢測時，建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)這些建筑材料存在一定的問題，相關(guān)材料缺乏，影響到工程建設(shè)質(zhì)量的提高。路面建設(shè)質(zhì)量與材料之間存在較大聯(lián)系，需要工作人員加強監(jiān)管，提升當(dāng)前工作人員自身能力，重視對施工材料的檢測工作，提升當(dāng)前工作質(zhì)量。

2 路橋工程瀝青路面面層施工技術(shù)要點分析

2.1 混合料配比技術(shù)

路橋路面施工過程中，要嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，做好配比試驗分析，確定最終的配合比符合要求。在混合料的配置過程中，應(yīng)對各項信息數(shù)據(jù)進行采集處理，在實驗室中進行成分的分析以及判定處理。如果結(jié)果符合要求，則要根據(jù)技術(shù)參考進行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范性的操作處理。在攪拌過程中，應(yīng)合理控制攪拌時間，做好材料溫度控制，重點進行瀝青路面混合料材料的配比質(zhì)量控制，保障其符合施工技術(shù)的各項要求。

2.2 混合料拌合

在瀝青路面混合料拌和的過程中，最重要的就是確保在規(guī)定的時間內(nèi)進行充分?jǐn)嚢瑁刂茷r青混合料的整體拌制時間、速度、溫度瀝青混合料的拌制溫度應(yīng)該控制在160-1700℃左右，而拌制溫度也應(yīng)該控制在170-1900℃左右在拌合完畢后，需要使用專用混凝十運輸車，將拌合料快速運到施工現(xiàn)場在實際生產(chǎn)過程中，料廠的進料規(guī)格會發(fā)生明顯變化，含水量也在不斷變化，必須對冷進料的速度進行綜合調(diào)整，保證與熱骨料倉供料比相適應(yīng)，滿足級配的實際要求，在實際生產(chǎn)期間，各種進料速度進行合理控制，能夠確定各個原材料之間的大致比例，對于剩余過多或缺的太少的情況，也要進行及時的調(diào)整，控制施工過程中的瀝青混合料級配，提高混合料的整體施工質(zhì)量在運輸時需要考慮運輸車輛的車速運距和數(shù)量，合理配置車輛盡量提高混合料的拌和效果，以備待用，在運輸車廂中，需要涂抹防粘液，避免混合料與車廂相互聯(lián)合，是自動卸料車，則應(yīng)該前后移動的方式來有效提高混凝十的粘結(jié)率，避免出現(xiàn)粗細(xì)集料利息的問題，在自卸車到達(dá)攤鋪現(xiàn)場之后，需要與攤鋪機保持10-20cm左右的距離，避免出現(xiàn)車輛碰撞的情況，在運輸?shù)倪^程中還需要注意大氣變化，做好防雨保濕的工作。

2.3 瀝青混合料的攤鋪技術(shù)

在混合材料的攤鋪工作中，由于瀝青的熔點較低，容易受到外界環(huán)境的影響，需要施工人員重視對外界環(huán)境因素的控制，提高整體建筑物質(zhì)量。如果外界出現(xiàn)連續(xù)的陰雨天氣，將會造成整體建設(shè)中，路面的含水量較高，影響到工作質(zhì)量的提升。在陰雨天氣，施工人員如果開展攤鋪工作，將會出現(xiàn)較多的孔洞，雨水通過這些孔洞進入路基，將會造成路面的質(zhì)量大幅度降低，影響到整體路橋的使用壽命。在施工時，需要工作人員重視對周邊環(huán)境的把握，選擇干燥晴朗的天氣開展攤鋪工作，提升當(dāng)前整體建筑物質(zhì)量。在施工時，如果出現(xiàn)了異常天氣，工作人員應(yīng)該重視對路面的保護，避免原材料受到外界環(huán)境的影響，造成整體原材料質(zhì)量降低，從而給工程施工造成較大的影響。施工人員需要加強對攤鋪工作質(zhì)量的控制，對于影響攤鋪質(zhì)量的不同因素，制定有效的應(yīng)對措施，避免原材料整體質(zhì)量受到影響。在工程施工中，瀝青路面面層整體質(zhì)量受。

2.4 碾壓

瀝青攤鋪工序完成后，立即開始碾壓。碾壓過程中機械設(shè)備的選擇、施工技術(shù)以及施工質(zhì)量會影響到路橋的平整度在實際的碾壓過程中，為保證碾壓質(zhì)量，機械操作根據(jù)“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。施工人員首先利用鋼輪振動壓路機對路面材料進行初壓、復(fù)壓，同時密切關(guān)注路面的碾壓溫度，碾壓施工的最后一步是利用膠輪壓路機對路面進行終壓，合理控制膠輪壓路機的行駛速度，膠輪壓路機保持緩和、勻速的施工速。

3 結(jié)語

總而言之，當(dāng)前路面施工中，重視瀝青路面面層施工技術(shù)的應(yīng)用，做好路面施工中不同路面的材料與質(zhì)量控制工作。在對原材料進行加工時，需要重視不同材料之間的配比，確保整體材料性能符合預(yù)先設(shè)計，施工人員加強對設(shè)備的管理，提升攤鋪工作質(zhì)量。在瀝青路面面層施工的最后，需要施工人員選擇合適的碾壓技術(shù)，降低路面裂隙出現(xiàn)的可能性。