公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的施工工藝核心

孫權(quán)

寧夏鴻源凱瑞市政工程集團(tuán)有限公司 寧夏固原 756000

由于我國地理特點較為復(fù)雜，所以在許多公路工程建設(shè)過程中需要建設(shè)大量的橋梁連接兩地的交通。因此，橋梁建設(shè)的質(zhì)量成了公路工程施工的重點。在開展公路橋梁建設(shè)時，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)有著廣泛地應(yīng)用。該種技術(shù)可以進(jìn)一步使得橋梁承載力得到有效提升，使得橋梁剛度達(dá)到要求，從而將橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象消除。因此，有必要對該技術(shù)的實際應(yīng)用進(jìn)行分析[1]。

1 豎向頂撐張拉法

采用豎向頂撐張拉法主要是對U型鋼錨固板進(jìn)行加固，U型鋼錨固板處于橋梁的底部。在實際操作是需要在橋梁底部方向科學(xué)合理地安裝拉桿，此時需要將拉桿兩端牢固地安裝到鋼錨固板上，然后在拉桿四分之一位置處安裝張緊夾具。在施工過程中，一旦拉桿應(yīng)力達(dá)到施工要求的數(shù)值后，施工人員可以在底部使用鋼筋混凝土墊塊對拉桿進(jìn)行楔緊操作處理，從而使得拉桿能夠被固定，進(jìn)一步保障拉桿的張拉力可以滿足施工要求。

2 橫向收緊張拉法

在施工時采用橫向收緊張拉法一般是針對橋梁兩端縫隙相對較小這樣的施工情況。應(yīng)用該方法通常選擇在梁下緣裝配預(yù)應(yīng)力筋，然后在拉桿的四分之一位置將預(yù)應(yīng)力筋彎起，同時將支點錨于梁端預(yù)先固定的固鋼板上，然后借助于撐棍將水平方向預(yù)應(yīng)力筋拆分為幾個小段，最后將這些小段的中心點找出，在中心點通過拉緊螺栓將拉桿拉緊，從而使得拉桿產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，滿足施工的具體要求。

3 縱向張拉法

在施工是可以縱向張拉法，這種方法需要將預(yù)應(yīng)力施加于預(yù)應(yīng)力筋軸線方向。而該方法主要是在梁底設(shè)置相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力，然后將導(dǎo)向塊彎起安裝在梁兩端，接著于梁的腹塊進(jìn)行錨固處理，同時開展縱向張拉處理，使得梁端剪力得到充分地減小。而此時對于張拉位置的選擇，需要合理地設(shè)置在梁頂水平方向，從而將其優(yōu)勢發(fā)揮出來。

4 要點分析

首先，在施工時，需要施工人員分析施工的具體情況，結(jié)合橋梁工程的結(jié)構(gòu)特點選擇預(yù)應(yīng)力以及張拉力，從而使得施工效率得到提升。此外，施工人員在開展鋼絞線測驗的過程中，小需要根據(jù)鋼絞線特點，科學(xué)何地地對鋼絞線進(jìn)行標(biāo)簽處理，接著按照施工標(biāo)準(zhǔn)將鋼絞線穿到預(yù)先設(shè)置好的孔洞里面，進(jìn)一步確保鋼絞線可以合理地滯留與預(yù)定位置，最終保障鋼絞線的設(shè)置實際應(yīng)用需求更加契合。通常情況下，施工中難免發(fā)生鋼筋表皮損壞這一類問題。但是，要求施工人員進(jìn)一步保障施工質(zhì)量，此時施工人員可以在鉆孔口布置一層碳纖維，這樣可以實現(xiàn)增加鋼筋張拉力的目的，從而使得混凝土的強度得到提升，將混凝土結(jié)構(gòu)問題最大限度減少，使其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能夠更加突出，從而滿足預(yù)應(yīng)力施工的具體要求。

其次，施工人員在開展加固施工的過程中，需要科學(xué)地對施工材料質(zhì)量進(jìn)行防護(hù)處理。通常情況下，在開展橋梁施工的過程中都會存在著非常大的振動。這些振動如果達(dá)到了一定限度就會影響錨塊緊固度，如果超出了某一范圍則會使得錨塊出現(xiàn)松散或者脫落的情況。如果想要使得此類問題能夠得到避免，在施工時可以采用防震系統(tǒng)夾片進(jìn)行處理，這種方式可以使得錨塊防松的能力得到提升。而在處理這一問題時，彈簧墊圈的應(yīng)用也較為廣泛，應(yīng)用彈簧墊圈時需要將其固定與夾片內(nèi)側(cè)，通過彈簧墊圈可以使得橋梁的整體防震能力得到提升。此外，加固轉(zhuǎn)向塊在施工中也有著較為重要的作用，因此在預(yù)應(yīng)力傳遞達(dá)到預(yù)期設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)后，施工人員需要使得混凝土承載力與預(yù)應(yīng)力兩者能夠一致[2]。

5 加固施工技術(shù)設(shè)計

首先，要求施工人員將清理工作細(xì)致地開展下去。在體外預(yù)應(yīng)力加固工作進(jìn)行的前期，施工人員需要將清理工作落實后，合理地將表面存在的混凝土徹底地清理掉，在清理時可以選擇鋼絲刷，鋼絲刷不僅可以去除銹蝕，同時還可以將其他雜物清理掉，然后施工人員可以利用同型號混凝土對清理部位進(jìn)行修補，從而使得橋面平整性得到保障。

其次，在開展加固處理的時候，需要施工人員在加固前對橋梁承載力進(jìn)行精確地測定。此時要求施工人員按照橋梁結(jié)構(gòu)預(yù)先設(shè)定的參數(shù)科學(xué)何地對預(yù)應(yīng)力支點進(jìn)行測定，同時也應(yīng)該對梁端錨點距離進(jìn)行準(zhǔn)確地測定。此外，施工人員還需要將鉆孔工作落實好，鉆孔是整個施工中的難點，所以在鉆孔的過程中應(yīng)該避開受力鋼筋，完成鉆孔后需要在孔口粘貼碳纖維，從而使得混凝土抗壓能力得到更好地提升。完成鉆孔作業(yè)以后施工人員需要進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，保障預(yù)應(yīng)力位置能夠更加準(zhǔn)確。最后，施工人員需要在施工時將張錨保護(hù)工作做好，從而將整個工程開展的穩(wěn)定性提升，保障工程的質(zhì)量。

6 應(yīng)用分析

在進(jìn)行放樣定位時需要施工人員注意的地方比較多，其中就包括錨固支座以及滑塊墊板。施工人員在開展實際施工的時候，需要從錨固中心向著跨中方向開展放樣作業(yè)，將量滑塊墊板中心精確地測量，然后在梁底出將墊板尺寸繪制出來，同時將螺栓孔位置準(zhǔn)確的標(biāo)注出來。在進(jìn)行上錨固點放樣定位的時候，需要施工人員將梁頂端面的具體情況了解清楚，然后通過單梁頂面作為基準(zhǔn)線，合理地開展距離測量工作，從而進(jìn)一步地將放樣工作做好。在進(jìn)行放樣定位時，需要施工人員將相關(guān)的操作標(biāo)準(zhǔn)牢記于心，如果出現(xiàn)操作失誤，需要重新對這個流程進(jìn)行優(yōu)化，將其中存在的不足改進(jìn)，進(jìn)一步地確保施工能夠按照預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)開展，將其中一些安全隱患消除，保障橋梁工程的建設(shè)可以更加合理[3]。

7 結(jié)語

總而言之，橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量對于我國交通運輸業(yè)整體的發(fā)展有著重要意義，造開展橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固施工過程中，不僅要求施工人員按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，還要求管理人員可以將自身的職責(zé)盡到，使得施工人員可以更加科學(xué)地開展施工作業(yè)，將一些人為因素造成的影響降低，使得橋梁工程的質(zhì)量得到保障，從而為我國經(jīng)濟發(fā)展提供最為基本的保障，使得交通運輸行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展。