初探市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)

曹慧

山東弘潤建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東聊城 252000

道路瀝青混合料的再生利用技術(shù)，環(huán)保高效，減少大量的瀝青和砂石材料等資源消耗，節(jié)省工程建設(shè)成本冷再生技術(shù)應(yīng)用的路面類型廣泛，可對路面反射裂縫病害進(jìn)行有效解決，提高市政路面結(jié)構(gòu)特性，可實現(xiàn)資源的重復(fù)利用，保證經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益但是就地冷再生技術(shù)在施工過程中具有不穩(wěn)定性，路面結(jié)構(gòu)性需足夠時間，強(qiáng)度才能滿足施工要求，影響施工效果的自然環(huán)境因素較多對瀝青路面就地冷再生技術(shù)應(yīng)用研究，施工中采用瀝青穩(wěn)定劑改善材料，保證施工強(qiáng)度和穩(wěn)定性[1]。

1 施工原料

瀝青路面是采用瀝青混凝土，在路基上進(jìn)行攤鋪、碾壓，形成的各種類型的市政道路，其具有一定黏度的瀝青混凝土、適當(dāng)用量的瀝青材料以及礦物集料，經(jīng)過充分?jǐn)嚢杌旌闲纬蔀r青混凝土作為一種市政道路常用的路面材料，在道路使用過程中要承受行使車輛荷載的反復(fù)作用和周圍自然環(huán)境因素的長期損害影響瀝青混凝土需要具備一定的承受荷載能力和良好的抵抗自然因素作用的耐久性、穩(wěn)定性瀝青道路的施工質(zhì)量需要滿足高溫環(huán)境下路面的穩(wěn)定性，保證低溫狀況下道路的抗裂性，保持道路良好的水穩(wěn)定性和持久的抗老化性，提高仿滲水能力、安全性和抗滑性等特點，以保證施工完成后瀝青路面良好的使用功能[2]。

2 市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)

2.1 橫縫位置確定

在市政道路瀝青路面施工中，為保障施工進(jìn)度、施工質(zhì)量要求，一般采用多臺攤鋪機(jī)呈梯隊攤鋪方式連續(xù)攤鋪，且瀝青混合料溫度散失較快，攤鋪機(jī)需緊跟自卸料車進(jìn)行施工，間隔應(yīng)控制20-40m以內(nèi)，因客觀因素需要停工時必須設(shè)置接縫。停工設(shè)置接縫時，施工單位應(yīng)注意調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)平板高度，使攤鋪厚度增加2-4mm，加強(qiáng)觀察攤鋪機(jī)料斗和熨平板前部混合料余料情況，盡量設(shè)置整齊、垂直于路面中線的斷面。待路面攤鋪、碾壓完成后，在橫斷面沿路面縱向設(shè)置梯度接縫，避免接縫部位貫通，形成貫穿縫[3]。

2.2 瀝青拌和階段的技術(shù)分析

對于瀝青的拌合過程來講，它也是保證路面施工整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素，尤其是拌和材料的標(biāo)準(zhǔn)直接影響著瀝青的使用質(zhì)量。通過包括以下幾個步驟上的把控。第一，加強(qiáng)拌和材料的質(zhì)量保證，瀝青的拌和工藝需要很多種集料，其主要分類為石灰?guī)r和玄武巖，通常情況下玄武巖常用于修建公路的石料，因為它本身具有很好的性質(zhì)，如耐磨性、抗壓性強(qiáng)以及抗腐蝕性強(qiáng)等優(yōu)良特點，另外，它與瀝青路面有著很好的粘附性，被廣泛用于瀝青道路的建設(shè)中。對石灰?guī)r來講，它的本質(zhì)是一種碳酸鹽構(gòu)成的巖石，是建筑施工的一種重要石料，由于其開采工作較為方便，被廣泛用于公路建設(shè)的集料應(yīng)用中。而加強(qiáng)對這些集料的安全存放，避免他們受到外界的污染，便是對瀝青拌和工作質(zhì)量的重要保障。第二，注意配比的標(biāo)準(zhǔn)問題，在瀝青的相關(guān)拌和工作中，各個材料的配比都是有一定規(guī)格和使用要求的，一定要保證配比比例嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，從而保證最終瀝青材料拌和比例的正確性，進(jìn)一步確保瀝青混合料的質(zhì)量。第三，加強(qiáng)對瀝青拌和溫度的控制，溫度在瀝青材料拌和過程有著重要影響，比如普通的瀝青材料在攪拌過程中，溫度必須要低于150攝氏度，而改良后的瀝青材料，其溫度控制可以維持在190攝氏度左右，因此具有一定的差距，而這種差距則會造成很多不良后果，影響最終瀝青混合材料的質(zhì)量要求。第四，針對瀝青攪拌過程中各個材料的添加，其瀝青拌合料基本分類為AC料、瀝青馬蹄脂改性瀝青、橡膠瀝青等，對于AC料來講，它是密級配瀝青混合料，又稱瀝青混凝土，經(jīng)人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石、石屑、砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。熱拌的瀝青混合料宜在集中地點用機(jī)械拌制。一般選用固定式熱拌廠，在線路較長時宜選用移動式熱拌機(jī)。冷拌的瀝青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。再者，對于橡膠瀝青來講，其制備過程主要分為兩種，分別是干法和濕法，由于干法制成的瀝青對溫度的敏感性改進(jìn)不大，因此質(zhì)量不夠穩(wěn)定，而利用濕法進(jìn)行膠體磨和剪切，實現(xiàn)攪拌功能的同時，在局部形成高速渦流，可以實現(xiàn)粉碎的效果[4]。

2.3 碾壓技術(shù)

碾壓作業(yè)是市政道路工程瀝青路面施工的最后環(huán)節(jié)，也是重要階段，如果碾壓技術(shù)發(fā)揮不到位，必然會影響瀝青路面施工的整體效果。道路碾壓作業(yè)是在瀝青攤鋪之后進(jìn)行，完成瀝青路面攤鋪后需保證瀝青路面溫度在120-150℃之間，處于最佳塑形狀態(tài)，嚴(yán)格控制瀝青混合料的初碾溫度及終碾溫度，其最低溫度符合技術(shù)規(guī)范。工作人員合理控制壓路機(jī)作業(yè)時間，從而確保瀝青路面的平整性。路面碾壓過程中，要保證壓路機(jī)勻速前行，避免出現(xiàn)停車或轉(zhuǎn)彎等，否則會在剛剛攤鋪的瀝青路面上留下印記，如果壓路機(jī)過快過慢都會影響瀝青路面施工質(zhì)量。另外，在路面碾壓初期，要保證壓力機(jī)對其它路面沒有破壞，完成路面碾壓后，待瀝青路面溫度恢復(fù)后即可投入使用。

3 結(jié)語

總之，市政工程的建設(shè)是當(dāng)前大規(guī)模城市建設(shè)中所關(guān)注的重點內(nèi)容，市場道路的開通和建設(shè)，更是加快了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們一定要加強(qiáng)對目前瀝青道路施工中問題的重視，以采取有效措施來強(qiáng)化我國市政道路的質(zhì)量。