對汽車零部件制造質(zhì)量控制與優(yōu)化的思考

段振華

青島五順汽車模具部件有限公司 山東青島 266400

確保汽車穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素之一是汽車零部件的質(zhì)量，在實(shí)際的制造過程中，技術(shù)人員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注對于零部件制造質(zhì)量的控制[1]。零部件是生產(chǎn)汽車的核心要素，其質(zhì)量對汽車整體性能的各個(gè)方面都有非常直接的影響。以此為視角，為了實(shí)現(xiàn)汽車制造業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展，對汽車零部件制造實(shí)施質(zhì)量控制是十分必要的，深入研究其中存在的問題，將對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展有促進(jìn)作用。

1 汽車零部件制造質(zhì)量控制的影響因素

1.1 制造管理過程的影響

汽車零部件制造是一個(gè)復(fù)雜的過程，而質(zhì)量管理也囊括了較多環(huán)節(jié)，其主要包括從原材料的采購、指標(biāo)參數(shù)的設(shè)置、設(shè)計(jì)至制造生產(chǎn)再至成品交付的多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)[2]。因此，為了能夠確保所生產(chǎn)制造的汽車零部件質(zhì)量高可靠，現(xiàn)代生產(chǎn)工藝呈現(xiàn)出各種發(fā)展趨勢。以焊接、電鍍、鉚接等為基礎(chǔ)的常見成熟工藝已經(jīng)能夠?yàn)榱悴考闹圃熨|(zhì)量提供一定的保障，但是客觀認(rèn)知，不同的制造工藝將會對汽車零部件的制造質(zhì)量高與低產(chǎn)生影響。例如，在鑄造零部件的過程中，金屬注入時(shí)的溫度、速度等因素將會對零部件的質(zhì)量、性能等指標(biāo)產(chǎn)生直接影響，不同參數(shù)下生產(chǎn)出來的零部件將呈現(xiàn)不同的性能特征。速度太快或太慢都會影響零部件的成型，溫度太高或太低也會影響注塑的充分性，而電鍍制造過程本身的復(fù)雜性會大大增加控制制造過程的難度。

1.2 檢驗(yàn)與控制對零部件制造質(zhì)量的影響

在零部件的制造過程中，會對其質(zhì)量開展檢驗(yàn)與控制，而檢驗(yàn)與控制環(huán)節(jié)一般應(yīng)按照裝配廠的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，并按其質(zhì)量、性能等進(jìn)行分級[3]。因此，可能會對控制措施包括檢驗(yàn)與控制原則等產(chǎn)生影響。從性能審查的角度來看，產(chǎn)品質(zhì)量的檢查要求取決于硬度、耐磨性、耐腐蝕性等要求，其中還應(yīng)包括安全系數(shù)，此類指標(biāo)參數(shù)終將會影響制造質(zhì)量控制。另一方面，就復(fù)雜度而言，過高的采樣頻率雖然能夠降低產(chǎn)品質(zhì)量缺陷率，但會增加檢查的成本；反之，過低的采樣頻率也不利于對產(chǎn)品質(zhì)量缺陷率的控制，這會將會導(dǎo)致難以在制造過程中發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷而增加相應(yīng)的成本。

1.3 質(zhì)量管理體系對零部件制造質(zhì)量的影響

質(zhì)量管理體系的完整性是從材料選擇即原材料采購、加工制造、最終交貨等所有環(huán)節(jié)的質(zhì)量穩(wěn)定性的重要保證。質(zhì)量管理體系的重要組成部分包括設(shè)備維護(hù)、工作審查、工具檢查、人員培訓(xùn)等，需要設(shè)計(jì)、開發(fā)負(fù)責(zé)資源分配和總體規(guī)劃的高級管理工作流程和職責(zé)，并與客戶溝通產(chǎn)品生產(chǎn)制造、最終交付的過程，同時(shí)還需要保障設(shè)備日常維護(hù)，此外還應(yīng)保證人員培訓(xùn)的常態(tài)化，而對產(chǎn)品制造質(zhì)量產(chǎn)生最大影響的是制造生產(chǎn)過程中系統(tǒng)內(nèi)容的實(shí)施，如果實(shí)施得不到很好的控制，將會導(dǎo)致潛在制造質(zhì)量損失風(fēng)險(xiǎn)的增加。

2 汽車零部件制造質(zhì)量控制優(yōu)化措施

2.1 開發(fā)并嚴(yán)格執(zhí)行分層體系

在當(dāng)前形勢下，分層體系是我國汽車零部件制造質(zhì)量控制的核心，流水線各環(huán)節(jié)的管理均以分層為中心。在實(shí)際制造生產(chǎn)過程中，主要需要從兩個(gè)方面開展：其一，在分層之后將工作分解為每個(gè)小部分；其二，從整體的角度來考慮零部件生產(chǎn)中的所有環(huán)節(jié)。相應(yīng)的優(yōu)化措施、命令控制等均與這兩者密切相關(guān)，每個(gè)零部件生產(chǎn)階段的重疊將會成為體系能夠良好運(yùn)行的基礎(chǔ)，并且還包括負(fù)責(zé)組裝零部件技術(shù)人員的專業(yè)知識和綜合素質(zhì)，因此有必要不斷優(yōu)化零部件質(zhì)量管理，從而能夠合理使用制造生產(chǎn)的分層體系。

2.2 提高市場化運(yùn)作和應(yīng)用的效率

汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過科學(xué)有效的市場化運(yùn)作，促進(jìn)和調(diào)整汽車零部件的制造質(zhì)量管理。從整個(gè)汽車生產(chǎn)過程的角度來看，零部件的制造難度并不是最高的。與其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)相比，制造過程的資本強(qiáng)度相對較低，因此汽車制造商如今可以建立自己的生產(chǎn)基地。近年來，這種情況結(jié)合了戰(zhàn)略發(fā)展需求和市場供應(yīng)需求，在考慮到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格要求的情況下選擇性采購汽車零部件，因此可以在汽車的總體質(zhì)量水平和成本投入之間取得平衡，并使得投入產(chǎn)出比最大化。在合理利用市場化運(yùn)作的過程中，汽車零部件的質(zhì)量管理在現(xiàn)階段將與市場密切相關(guān)，并將對不同質(zhì)量等級汽車的協(xié)調(diào)效果和整體質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。此外，對于某些具有個(gè)性化設(shè)計(jì)要求的汽車，所需零部件的類型和質(zhì)量也存在著差異，進(jìn)而能夠?qū)⒚嫦蚴袌龅倪\(yùn)營與汽車零部件的質(zhì)量控制進(jìn)一步同步并優(yōu)化，并可以實(shí)現(xiàn)對汽車零部件成本的合理控制。

2.3 充分利用結(jié)構(gòu)化處理的優(yōu)勢

汽車零部件結(jié)構(gòu)制造的主要內(nèi)容是根據(jù)汽車的整體需求生產(chǎn)汽車零部件。相關(guān)人員應(yīng)注意每個(gè)汽車零部件的質(zhì)量和性能以及其與汽車總體要求的匹配程度，這是平衡汽車整體結(jié)構(gòu)并防止其出現(xiàn)脫落或故障的關(guān)鍵。具體來說，在充分利用每個(gè)汽車零部件的卓越性能，有效控制生產(chǎn)成本，進(jìn)而確保車輛結(jié)構(gòu)符合質(zhì)量要求，為客戶提供更好的日常出行體驗(yàn)。另外，正在開展結(jié)構(gòu)化改革的汽車制造業(yè)對零部件的購買可能存在限制性，這將在一定程度上規(guī)避了采購“吃回扣”等現(xiàn)象。因此，結(jié)構(gòu)化處理將能夠在一定程度上有效控制汽車零部件的生產(chǎn)制造質(zhì)量。

3 結(jié)語

總而言之，汽車零部件制造中的質(zhì)量控制一直是汽車制造業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。在我國社會經(jīng)濟(jì)水平快速發(fā)展的過程中，人們?nèi)找孀非笪镔|(zhì)生活條件，這在日常出行中已得到明顯體現(xiàn)，因此對汽車領(lǐng)域的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。在這種情況下，人們開始更加關(guān)注汽車零部件制造的質(zhì)量。零部件制造是汽車生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是反映車企產(chǎn)品質(zhì)量和控制水平的關(guān)鍵指標(biāo)。零部件制造的質(zhì)量控制和管理以及汽車的整體質(zhì)量的提升將會為我國汽車制造奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并有助于其健康發(fā)展。