池育源
山西交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 山西太原 030001
BIM技術(shù)主要是以工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ),進(jìn)行建筑模型的建立,通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息。它具有信息完備性、信息關(guān)聯(lián)性、信息一致性、可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性八大特點(diǎn)。
BIM技術(shù)具有可視化特點(diǎn),使用BIM技術(shù)可以使公路工程實(shí)物效果立體化、形象化的展示在人們面前。在公路工程建設(shè)中,通常是使用平面設(shè)計(jì)圖紙作為施工參考,它的立體感比較差,缺乏一定的直觀性,這樣在建設(shè)過程中,公路有可能會(huì)遺漏一些重要功能,如果建設(shè)出來的公路不符合實(shí)際工程要求,就需要翻修重建,這樣會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,而使用BIM技術(shù),就可以利用強(qiáng)大的可視化功能,根據(jù)公路工程的真實(shí)面貌,建立一個(gè)立體化的三維模型,而工程的功能特性和物理結(jié)構(gòu)用數(shù)字化表現(xiàn)出來,這樣可以讓建設(shè)人員正確理解公路工程的各項(xiàng)信息。
公路工程的建設(shè)周期長、建設(shè)規(guī)模大,涉及的相關(guān)部門和相關(guān)人員比較多,要想順利實(shí)施工程建設(shè),需要各部門和各個(gè)人員進(jìn)行有效的信息溝通,提高項(xiàng)目建設(shè)的協(xié)調(diào)性。如果項(xiàng)目的施工企業(yè)沒有正確理解和掌握公路技術(shù)參數(shù),又缺乏有效的溝通,那么在建設(shè)過程中一旦出現(xiàn)信息偏差,就會(huì)導(dǎo)致施工事故發(fā)生,影響工程進(jìn)度和施工效率。而BIM技術(shù)可以建立一個(gè)信息共享交換平臺(tái),對參建各方人員的項(xiàng)目意見和建議進(jìn)行收集匯總,然后再利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對施工工序進(jìn)行模擬,直觀顯示工程進(jìn)度計(jì)劃,避免公路施工出現(xiàn)安全問題[1]。
模擬性也是BIM技術(shù)的重要特點(diǎn),不僅能在設(shè)計(jì)階段借助三維與四維效果圖對設(shè)計(jì)圖紙的工程全貌進(jìn)行模擬,彌補(bǔ)設(shè)計(jì)圖紙直觀性不足的缺陷,同時(shí)也能在施工階段對整體施工進(jìn)度進(jìn)行模擬,提高施工效率。BIM技術(shù)的模擬性對整個(gè)公路工程建設(shè)有重要作用,可以為公路工程的施工方案提供有效的參考依據(jù),還能在模擬過程中,發(fā)現(xiàn)公路工程進(jìn)度計(jì)劃中的問題,對工程造價(jià)成本、工程管理成本進(jìn)行有效控制,減少成本投入,給施工企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益。
BIM技術(shù)可以保證項(xiàng)目數(shù)據(jù)信息具有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性,公路工程的相關(guān)建設(shè)人員可以從系統(tǒng)中快速高效的查找自己需要的信息,如果建設(shè)人員在系統(tǒng)中修改設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí),具有關(guān)聯(lián)性的其他信息數(shù)據(jù)也會(huì)相應(yīng)地同步更新,這樣可以提高技術(shù)指標(biāo)與數(shù)據(jù)參數(shù)的吻合度。BIM技術(shù)的關(guān)聯(lián)性可以確保施工中各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)的準(zhǔn)確性,為項(xiàng)目全過程的決策提供可靠的參考依據(jù),可以實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)全生命周期系統(tǒng)數(shù)據(jù)的無縫連接。
(1)信息化模型。在設(shè)計(jì)階段不僅要完成路橋的方案設(shè)計(jì),還要使用一些建模軟件對橋梁的各種參數(shù)進(jìn)行編輯生成三維模型。設(shè)計(jì)過程結(jié)合GIS數(shù)據(jù)與BIM模型,對周圍環(huán)境或地形要素進(jìn)行相關(guān)性分析,提高模型信息的完備性,可以更直觀地了解橋梁,獲得其在二維、三維空間下的外形、尺寸等信息以及橋梁不同結(jié)構(gòu)構(gòu)件的屬性。在BIM模型中對某個(gè)對象進(jìn)行更改,其他與之有關(guān)的對象也會(huì)隨之改變,這是模型的關(guān)聯(lián)性[2]。
(2)工程量計(jì)算。以前路橋工程的工程量計(jì)算一般是通過二維圖紙加上造價(jià)軟件對工程量進(jìn)行計(jì)算,這樣的方式與實(shí)際會(huì)產(chǎn)生較大誤差。BIM軟件能充分了解工程中建筑模型各個(gè)部分不同構(gòu)件的參數(shù)信息,對不同部分進(jìn)行特定分析得到最終的工程量和工程造價(jià)。通過使用BIM軟件對工程進(jìn)行計(jì)算,將定額和材料的實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)量相結(jié)合,然后以定額為基礎(chǔ)進(jìn)行材料數(shù)量的調(diào)整,從而提高工程量成本控制的水平。
(3)信息管理。路橋工程的規(guī)模很大,施工復(fù)雜,結(jié)構(gòu)多樣,數(shù)據(jù)多,通過BIM技術(shù)展現(xiàn)路橋設(shè)計(jì)模型中各方面的數(shù)據(jù)信息,能對路橋進(jìn)行模擬管理,從而合理調(diào)配施工建設(shè)區(qū)域和施工資源,確定施工過程中會(huì)產(chǎn)生的費(fèi)用。
BIM技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在對施工現(xiàn)場進(jìn)行管理,對整個(gè)施工過程進(jìn)行控制,可在模擬施工過程中提前發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目在施工過程中的潛在問題,降低施工過程中的風(fēng)險(xiǎn);在真正出現(xiàn)問題前選擇良好的解決方案或者避免問題的出現(xiàn),能節(jié)約人力成本減少工期;可以后期優(yōu)化施工順序,合理安排工期,提高施工效率。路橋工程施工程序十分復(fù)雜,施工涉及的領(lǐng)域范圍廣,施工難度大,危險(xiǎn)程度高,因此在施工前,技術(shù)人員應(yīng)該根據(jù)累積的經(jīng)驗(yàn),將BIM技術(shù)引入路橋的設(shè)計(jì)階段,匯集設(shè)計(jì)方案中路橋工程的數(shù)據(jù)信息,及時(shí)發(fā)現(xiàn)在設(shè)計(jì)方案中不符合要求的點(diǎn),改善施工設(shè)計(jì)方案,從而保障施工人員安全,優(yōu)化施工過程。在施工過程中,施工的如期竣工和質(zhì)量控制頗為重要,要在工程規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成施工。BIM技術(shù)在施工階段的應(yīng)用無疑為施工技術(shù)人員帶來一絲希望,其能同時(shí)實(shí)現(xiàn)多階段的操作,統(tǒng)一管理每個(gè)參與方,促進(jìn)參與方溝通,降低工程難度,同時(shí)實(shí)現(xiàn)三維立體模型中可視性,方便技術(shù)人員及時(shí)改正施工過程中出現(xiàn)的問題,并保證工程能保質(zhì)保量地在規(guī)定工期內(nèi)完成。
BIM技術(shù)的引進(jìn)改變了我國路橋項(xiàng)目的施工建設(shè)方式,特別是在路橋的運(yùn)營維護(hù)階段運(yùn)用BIM技術(shù),路橋運(yùn)營管理人員可以通過實(shí)時(shí)分析路橋的數(shù)據(jù)信息,制訂更優(yōu)化的運(yùn)營方案,在路橋安全使用的前提下降低成本,還能監(jiān)測路橋的耗能情況,評(píng)估路橋的使用壽命。但是我國目前在路橋運(yùn)營維護(hù)階段較少使用BIM技術(shù),盡管對BIM技術(shù)在路橋的運(yùn)營維護(hù)階段中出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行了深入分析與研究,在BIM技術(shù)使用和規(guī)范管理等方面仍然存在難以攻破的難題。
對路橋工程建設(shè)項(xiàng)目來說,BIM技術(shù)的合理運(yùn)用實(shí)現(xiàn)了整個(gè)工程施工和管理工作的重大突破和技術(shù)革新,在路橋工程全過程管理工作中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,促使路橋施工管理成效不斷提升,進(jìn)一步提高了工程施工效率和建設(shè)質(zhì)量。