公路工程路基路面病害及防治措施

吉月明

山西交通控股集團有限公司臨汾南高速公路分公司 山西臨汾 041000

公路作為經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施，是保障和促進公路交通發(fā)展的重要組成部分。隨著我國區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路逐漸成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重點內(nèi)容。而對于公路施工而言，除了要關(guān)注公路施工進度外，還要對公路施工的質(zhì)量給予足夠的重視，以保障公路的使用質(zhì)量和效果。在公路質(zhì)量管理中，路基路面的病害預(yù)防是關(guān)鍵。然而，受施工環(huán)境、施工材料、施工方法等因素的影響，公路施工中路基路面發(fā)生病害的可能性也在明顯增加。在這樣的情況下，施工主體有必要對公路工程施工中路基路面病害的發(fā)生及預(yù)防策略進行實踐性的研究探討，以提高公路施工過程中病害問題的預(yù)防效果，確保公路施工的質(zhì)量。

1 公路工程施工中常見的路基路面病害

1.1 路面不平整

路面不平整是指路面出現(xiàn)凹凸不平整的現(xiàn)象。在實際的公路施工中，路面不平整的問題主要出現(xiàn)在采用瀝青砼的路面。如果公路路面出現(xiàn)不平整問題，會對車輛的行駛和安全產(chǎn)生重要影響。而造成路面出現(xiàn)不平整的原因主要在于公路施工過程中瀝青材料配合比控制不嚴。例如，當施工使用的瀝青中油石比過大，就會出現(xiàn)路面凸起的情況，而如果油石比過小，就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)松散，產(chǎn)生凹陷。另外，如果瀝青中水的含量控制不合理，也會引起路面出現(xiàn)不平整的問題[1]。

1.2 沉降

路基沉降被定義為路基和與其相連接的路面形成近乎垂直的下沉現(xiàn)象。造成路基出現(xiàn)沉降病害的因素并不唯一，比如水損壞、路堤碾壓密實度不達標，特別是未能嚴格按照設(shè)計要求處理填挖結(jié)合部、濕軟路段處理不完全等，以致施工結(jié)束后出現(xiàn)肉眼清晰可見的沉降問題。還可能是V型或U型溝的填方施工階段，因坡積層于土石界面出現(xiàn)滑移，誘導(dǎo)路基整體滑移與出現(xiàn)沉陷問題。

1.3 裂縫

裂縫為路面常見的一種病害，“局部龜裂”是其常見表現(xiàn)。裂縫有橫向、縱向、塊狀裂縫和龜裂等之分。針對路面裂縫的成因，主要有：在車輛荷載作用下，路面出現(xiàn)有破壞性的裂痕，其屬于荷載性裂縫；晝夜溫度明顯波動，在溫度改變因素作用下而出現(xiàn)的裂縫，即是溫度裂縫，其為非荷載性裂縫；基層裂縫對面層開裂過程也會起到誘導(dǎo)作用，在這樣的工況下，面層上出現(xiàn)裂縫被定義為反射裂縫[2]。

2 公路施工中路基路面病害問題的預(yù)防措施

2.1 優(yōu)化施工成本管理

嚴格的成本管理可以對工作人員的工作行為形成強有力的約束，同時避免了不必要的成本支出。為了優(yōu)化成本管理，需要從開源與節(jié)流2個方面入手。雖然擴大高速公路施工項目的融資途徑是開源并盡可能地增加工程預(yù)算，但是該高速公路項目資金已經(jīng)確定，增加預(yù)算的可能性很小，在節(jié)流上下功夫。具體的施工成本管理優(yōu)化措施是在施工過程中建立責(zé)任成本管理制度，將責(zé)任細化落實。在公路工程路基路面施工過程中，相關(guān)部門與單位一定要構(gòu)建明確的成本管理模式與管理制度，將責(zé)任落實到相應(yīng)負責(zé)人，從而實現(xiàn)對成本的嚴格管控。

2.2 加強邊坡防護

當下，邊坡防護施工可供選擇的措施方法較多，應(yīng)秉持因地制宜、節(jié)約成本、就地取材、防治聯(lián)合原則。植被固面、路基排水是最常用的方法，植被固面即利用磚、石、混凝土等修砌成有一定裝飾功能的框格，于框格內(nèi)栽種適宜植物，植被能對原本疏松的土壤起到加固作用，降低水對邊坡的沖刷作用，起到固定與保護坡面的作用。邊坡排水是最常用的排水方法，其能減輕水對路基的侵蝕作用，增強路基的穩(wěn)固性，使運營階段避免邊坡滑塌病害。

2.3 注重施工材料質(zhì)量

施工材料質(zhì)量是否合格，以及施工材料使用方法是否規(guī)范，直接影響公路施工中路基路面的質(zhì)量。施工方要結(jié)合公路工程施工的相關(guān)情況和要求，加強施工材料質(zhì)量的管理。在施工材料采購、運輸和現(xiàn)場管理過程中，施工方要嚴格按照相關(guān)標準進行選擇、驗收和管理，確保材料質(zhì)量不存在問題。在施工過程中，施工方要按照施工標準規(guī)范化地使用材料。在應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石的路基施工方法時，應(yīng)采用振動試驗法進行密度測試，以確保水泥用量符合標準要求。同時，對于采用混合料的施工來說，考慮混合料中細料、礦粉等會對混合料的收縮產(chǎn)生較大影響，應(yīng)對混合料中的各類物質(zhì)的含量進行必要的控制，以確?；旌狭系氖湛s率符合相關(guān)標準要求[3]。

2.4 裂縫處理

封縫、灌縫及貼縫是當下治理公路路面裂縫問題的常用方法，相比之下，灌縫的應(yīng)用頻率更高。既往有工程實踐表明，灌縫法能更好的改善公路路面的使用性能，貼縫用于基層與橫斷面狀況較好的工況中表現(xiàn)出而更好效能，而封縫適合于因瀝青老化而形成的裂縫與滲水較嚴重的路段。針對溫度裂縫，可以從技術(shù)與材料兩個方面加以治理，先要加大水泥與水煤灰類型的控制，確保其和施工技術(shù)緊密結(jié)合，推薦選用高效的減水劑，嚴格篩選混凝土集料內(nèi)粒徑較大的顆粒，結(jié)合實驗分析結(jié)果，保證于相應(yīng)溫度下混凝土配比的科學(xué)性，有益于減少路面裂縫問題發(fā)生率。

3 結(jié)語

公路作為經(jīng)濟社會發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施中的重要內(nèi)容，其質(zhì)量直接關(guān)系公路工程使用的周期和效益?？紤]到公路工程施工易受各方面因素綜合影響的現(xiàn)實情況，施工主體要對公路的路基路面施工給予足夠的重視，采取必要的措施預(yù)防可能影響公路質(zhì)量的問題出現(xiàn)。對于公路路基路面中容易出現(xiàn)的病害問題，施工主體要通過規(guī)范公路施工管理、注重施工材料質(zhì)量、合理設(shè)計路基路面排水系統(tǒng)和注重公路邊坡的防護等措施加以預(yù)防，以確保公路的整體質(zhì)量。