淺析軌道交通裝備制造業(yè)外購物料采購計劃的策略和思路

章鵬

中車株洲電力機車有限公司 湖南株洲 412001

現(xiàn)如今，高鐵、動車組、鐵道客車、地鐵等軌道車輛已成為中國人民出行必不可少的交通工具。近幾年，每年春運期間累計發(fā)送旅客都超億人次，軌道交通裝備產(chǎn)品的質(zhì)量與乘客安全、生命和國家經(jīng)濟息息相關(guān)，來不得絲毫的大意。因此，交通裝備各方面的質(zhì)量安全，株機公司的業(yè)主方的客戶，有著近乎完美且苛刻要求和交車保證。為此，本文研究內(nèi)容在保證供應(yīng)，加速資金周轉(zhuǎn)、降低采購成本方面具有一定意義。

1 軌道交通裝備制造業(yè)外購物料采購計劃概述

1.1 軌道交通裝備制造業(yè)外購物料現(xiàn)狀

鐵路的運載量正在逐年提升，客運量的增長率甚至達到了150%以上。運載量的增長導(dǎo)致鐵路部門對軌道交通裝備的需求量也隨之增長，軌道交通裝備制造需要大量的物料，但是自身的生產(chǎn)水平有限，因此，外購物料成為軌道交通裝備制造業(yè)的主要物料來源。外購物料的品質(zhì)決定著軌道交通裝備的質(zhì)量，在采購?fù)赓徫锪系倪^程中，需要對物料質(zhì)量進行嚴(yán)格把關(guān)，保證物料品質(zhì)達到標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 常規(guī)采購產(chǎn)品計劃概述

采購計劃通常指在采購之前，提前擬定包括采購物料的采購標(biāo)準(zhǔn)、采購數(shù)量等的采購方案，企業(yè)對自身需求和現(xiàn)有存量、外部環(huán)境三者進行綜合評估，對自身的經(jīng)營情況進行合理分析，結(jié)合物料的消耗速度，進行科學(xué)的計算后生成的計劃。采購計劃是以企業(yè)需求為基礎(chǔ)，有預(yù)見性的評估結(jié)果，需要對外購物料進行定性分析，確保外購物料的品質(zhì)達到企業(yè)制造需要的標(biāo)準(zhǔn)。采購計劃上需要對外購物品的數(shù)量、采購時間、采購方式進行明確的規(guī)定，才能避免采購環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。

2 軌道交通裝備制造業(yè)外購物料采購的特殊性

2.1 需求方的特殊性

軌道交通裝備制造企業(yè)的買方是各大鐵路公司和城市軌道交通公司，其中購買量最大的公司是鐵路公司。因此，滿足鐵路公司的需求成為了軌道交通裝備制造企業(yè)工作的重點。鐵路交通作為城市間運輸?shù)闹饕煌ǚ绞?，因相較于飛機更低廉的價格深受人們喜愛?？瓦\量和貨運量都相對較大，需求的交通裝備也就更多。

2.2 物料種類的特殊性

軌道交通作為一種交通方式，對安全性有著較高的要求?？瓦\交通需要保證車上乘客的安全，貨運交通需要保證貨物的安全，降低經(jīng)濟損失。如果在外購物料的環(huán)節(jié)出問題，很可能造成軌道交通裝備出現(xiàn)問題，造成軌道交通停運。在這個背景下，軌道交通設(shè)備的配件生產(chǎn)商營業(yè)資質(zhì)較難獲得，正規(guī)的配件生產(chǎn)商數(shù)量較少，產(chǎn)能不足，生產(chǎn)出的物料經(jīng)常難以滿足制造企業(yè)的需求，延誤軌道交通裝備的供給[1]。

3 現(xiàn)有外購物料采購計劃的基本形成

3.1 外購件計劃制定依據(jù)

3.1.1 訂單數(shù)量的預(yù)估模式

在實際采購計劃制定之前，軌道交通裝備制造企業(yè)需要提前接受訂單，并根據(jù)訂單上的數(shù)量要求對生產(chǎn)物料需求量進行預(yù)估。企業(yè)首先要對生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行評估，確定生產(chǎn)計劃。接下來，根據(jù)生產(chǎn)計劃中生產(chǎn)數(shù)量對生產(chǎn)所需物料的種類和數(shù)量進行計算，再結(jié)合企業(yè)的庫存數(shù)量和對物料的實際要求制定外購物料采購計劃。

3.1.2 庫存庫容預(yù)期監(jiān)控

為了保證訂單的完成效率，企業(yè)需要進行合理的庫存。由于外購物料供應(yīng)商門檻較高，供應(yīng)能力有限。另外，采購環(huán)節(jié)有時候會因為各種原因出現(xiàn)意外，若外購物料不足會導(dǎo)致訂單無法如期完成，損傷企業(yè)的信譽，甚至造成企業(yè)的經(jīng)濟損失。因此，需要進行合理的庫存，過多庫存會影響企業(yè)的資金流，庫存過少又失去了庫存的意義。企業(yè)需要結(jié)合自身情況，根據(jù)日常的訂單量進行科學(xué)、合理的庫存。

3.2 外購件計劃制定流程

3.2.1采購調(diào)查的前期介入

為了提高采購的效率，采購人員要進行采購調(diào)查。首先，需要對外購物料進行價值分析，確認該物料的功能，將可以實現(xiàn)該功能的物料進行橫向?qū)Ρ龋x取價格更低、質(zhì)量更好的物料。保證質(zhì)量的同時降低生產(chǎn)成本，增加軌道交通裝備制造企業(yè)的經(jīng)濟效益。接下來，需要進行物料調(diào)查，了解外購物料的用途和企業(yè)需求量。通過互聯(lián)網(wǎng)和實地走訪途徑了解物料的平均價格和各個供應(yīng)商的供應(yīng)能力。最后，需要對物料供應(yīng)商進行調(diào)查，了解供應(yīng)商的營業(yè)資質(zhì)，保證供應(yīng)物料的質(zhì)量。在調(diào)查過程中，需要供應(yīng)商提供中鐵認證和合格證以供查驗。

3.2.2 物料分類分析法

首先，確定外購物料具體數(shù)值，根據(jù)每種產(chǎn)品的計劃生產(chǎn)量和外購物料的需求數(shù)量列出清單，得出所需各種物料的和。接下來，分析每項物料的功能和成本，進行采購調(diào)查。與生產(chǎn)部門、工藝部門進行確認定額后，核實物料的產(chǎn)品規(guī)格、供應(yīng)情況等。采購人員需要比對各個供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、包裝方式等基礎(chǔ)情況，進行供應(yīng)商選擇。另外，采購人員需要使用ABC法將物料分類，ABC法指將物料分成A、B、C三種。A類物料價值高，占采購支出比重較大，約在60%-70%之間。由于采購成本較高，對軌道交通裝備制造企業(yè)資金流影響較大，庫存相對較少，只占10%-15%。對于這種物料，需要加強管理，防止因為管理漏洞產(chǎn)生的缺貨少貨現(xiàn)象。B類物料價值處于中流水準(zhǔn)，采購支出和庫存占比都在20%-30%之間，管理力度可以適當(dāng)減弱。C類物料價值不高，只占采購支出的10%-15%，但是因為其價格低廉，頻繁的采購和運輸反而會增加成本。因此，C類物料的庫存占比較高，處于60%-70%之間[2-3]。

3.2.3 品類管理占比和重要性

采購部門的職責(zé)是在除降低采購成本外，應(yīng)試圖創(chuàng)造更大的價值，但是運用傳統(tǒng)的戰(zhàn)略采購方法收效甚微。于是，采購部門關(guān)注的重點從降低成本轉(zhuǎn)向降低總體擁有成本（TCO）或者全壽命周期成本（LCC）和減少支出，但這還遠遠不夠。與僅僅減少支出不同，必須提前作出一種宏觀的、便利的針對構(gòu)建品類和整體經(jīng)營目標(biāo)解決方案的采購方法規(guī)劃。軌道交通制造產(chǎn)品的品類管理可分為制造原材料、系統(tǒng)集成部件、工業(yè)設(shè)計產(chǎn)品、電子元器件、機加工件、通用件、標(biāo)準(zhǔn)件（貨架類）等7個一級品類，并由此分為車體、制動、牽引、空調(diào)、乘客系統(tǒng)系統(tǒng)（PIS）等48個二級品類，根據(jù)工作需要及后續(xù)規(guī)劃，還可以繼續(xù)分為三級品類甚至4級品類。

4 外購件采購計劃策略優(yōu)化

4.1 接收余量需求

隨著市場需求變得越來越大，企業(yè)規(guī)模也逐漸擴大，舊的采購環(huán)境容量不足以支持企業(yè)的物料需求；或者是由于采購環(huán)境萎縮導(dǎo)致物料的采購環(huán)境容量逐漸縮小，這樣就無法滿足采購的需求。以上這兩種情況會產(chǎn)生余量需求，這就產(chǎn)生了對采購環(huán)境進行擴容的要求。采購環(huán)境容量的信息一般是由認證人員和訂單人員來提供的。

4.2 準(zhǔn)備訂單計劃

在制定認證計劃之后，緊跟著就是準(zhǔn)備訂單計劃。準(zhǔn)備訂單計劃也主要分為四個方面的內(nèi)容：接收市場需求、接收生產(chǎn)需求、準(zhǔn)備訂單環(huán)境資料、制定訂單計劃說明書。

4.2.1 接收市場需求

市場需求是啟動生產(chǎn)供應(yīng)程序流動的牽引項，要想制定比較準(zhǔn)確的訂單計劃，首先必須熟知市場需求計劃，或者是市場銷售計劃。市場需求的進一步分解便得到生產(chǎn)需求計劃。

4.2.2 接收生產(chǎn)需求

生產(chǎn)需求對采購來說可以稱之為生產(chǎn)物料需求。生產(chǎn)物料需求的時間是根據(jù)生產(chǎn)計劃而產(chǎn)生的，通常生產(chǎn)物料需求計劃是訂單計劃的主要來源。為了利于理解生產(chǎn)物料需求，采購計劃人員需要深入熟知生產(chǎn)計劃以及工藝常識。編制物料需求計劃的主要包括：決定毛需求、決定凈需求、對訂單下達日期及訂單數(shù)量進行計劃[4-5]。

4.3 評估訂單需求

評估訂單需求極其重要，只有準(zhǔn)確的評估訂單需求，才能為計算訂單容量提供參考依據(jù)，以便制定出好的訂單計劃。它主要包括分析市場需求、分析生產(chǎn)需求、確定訂單需求。可根據(jù)對市場需求和對生產(chǎn)需求的分析結(jié)果來確定訂單需求。通常來講，訂單需求的內(nèi)容是在未來指定的時間內(nèi)，通過訂單操作手段將指定數(shù)量的合格物料采購入庫。

4.4 制定訂單計劃

制定訂單計劃是采購計劃的最后且最重要的環(huán)節(jié)。它主要包括對比需求與容量、綜合平衡、確定余量認證計劃、制定訂單計劃。綜合考慮市場、生產(chǎn)、訂單容量等要素，分析物料訂單需求的可行性，必要時調(diào)整訂單計劃，計算容量不能滿足的剩余訂單需求。

一份訂單包含的內(nèi)容有下單數(shù)量和下單時間兩個方面。下單數(shù)量=生產(chǎn)需求量一計劃入庫量一現(xiàn)有庫存量+安全庫存量；下單時間=要求到貨時間一認證周期一訂單周期一緩沖時間[2]。

5 采購上下游計劃與計劃策略融合

5.1 物料大計劃資源平衡編制

總體計劃將組織分析公司現(xiàn)有資源，平衡全年生產(chǎn)，進行編制，分解到月。采購中心按照年度計劃要求進行配套分析，分析物料采購風(fēng)險項點，并按計劃逐步啟動長采購周期物料采購（無合同預(yù)投項目按照專項投產(chǎn)指令進行長采購周期物料采購）；物流部按照年度計劃要求進行齊套分析，分析倉儲及運輸資源瓶頸，并制定應(yīng)對措施。

5.2 物料大計劃下推程序分解

第一，采購部門收到3個月項目滾動時間管理計劃后2天內(nèi)進行采購齊套分析，與年度計劃長采購周期物料采購計劃進行對標(biāo)，并按照工藝BOM啟動其余物料采購，編制物料采購計劃。

第二，物流部收到月度計劃后2天內(nèi)進行物料齊套分析，分析庫存與后續(xù)到貨需求，編制下月物料入庫計劃，發(fā)采購部門。

第三，采購部門根據(jù)物料入庫計劃，編制物料到貨計劃。

第四，各計劃執(zhí)行單位收到月度計劃2天內(nèi)編制日計劃，根據(jù)日計劃編制車間計劃及工序計劃，同時向上工序輸出物料需求計劃；

第五，物流部根據(jù)各計劃執(zhí)行單位工序計劃需求，編制物料配送計劃，并組織實施。

5.3 常規(guī)性監(jiān)控與執(zhí)行

第一，各制造單位每天梳理日計劃完工情況，并對當(dāng)日未完的異常情況分析原因及責(zé)任主體，并制定糾正措施；如上工序發(fā)生異常，在項目管理中心完成上工序異常情況調(diào)整審批前，下工序仍按照原計劃執(zhí)行。

第二，采購部門負責(zé)對物料采購計劃、物料到貨計劃信息進行動態(tài)跟蹤管理，對直流件進行日計劃完工匯報，外購件進行周計劃完工匯報；對采購異常情況分析原因及責(zé)任主體，并制定糾正措施。

第三，物流部負責(zé)對庫存進行齊套風(fēng)險管理，確保準(zhǔn)時化配送，滿足生產(chǎn)進程需求。

第四，項目管理中心定期召開周生產(chǎn)例會，通報周計劃完成情況及相關(guān)問題，對后續(xù)重點工作進行安排。

第五，每月下旬，召開月度項目例會，通報當(dāng)月項目完成情況，質(zhì)量、安全問題及未來3個月項目滾動時間管理計劃，并對后續(xù)重點工作進行安排。

6 結(jié)語

軌道交通裝備制造企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有客戶化程度高、質(zhì)量和可靠性要求嚴(yán)格、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、供應(yīng)渠道和能力有限、交貨提前期緊張以及供應(yīng)不確定程度高等特點。本文將外購料關(guān)鍵物資的計劃，科學(xué)合理地制定在一定條件下的采購計劃并關(guān)聯(lián)上下游計劃，與生產(chǎn)計劃協(xié)調(diào)一致，對裝備制造企業(yè)降低運營成本、提高生產(chǎn)管理效率、提升供應(yīng)不確定響應(yīng)性及增強綜合競爭能力具有重要的現(xiàn)實意義。