公路設(shè)計中的缺陷及解決措施研究

安波

山西通暢工程勘察設(shè)計咨詢有限公司 山西太原 030000

1 公路工程設(shè)計概況

1.1 公路工程設(shè)計的重要性

公路作為我國主要存在的交通形式，成為全國上下物資溝通的主要形式，協(xié)調(diào)著各地區(qū)的發(fā)展與平衡，促進(jìn)各地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在新時代的背景下，更是具有十分重要的作用。更加科學(xué)和優(yōu)秀完備的工程設(shè)計可以有效的保障公路施工的安全性能，同時也保障著公路的使用安全，增強施工效率與避免對自然環(huán)境的破壞擴大化。此外，對于車輛行駛的安全與平穩(wěn)也有極大的影響，更有利于后期公路病害出現(xiàn)的預(yù)測與防治，從而延長公路的使用周期。因此，公路工程的設(shè)計在整個公路施工前后均具有十分重要的作用[1]。

1.2 公路設(shè)計的基本原則

首先應(yīng)當(dāng)確保的是公路的安全性，一旦安全性出現(xiàn)問題，公路就失去了其本質(zhì)的存在意義，既勞民又傷財，不僅關(guān)乎公路工程施工人員的人身安全，在投入使用后更是威脅著不特定多數(shù)人的人身安全。因此，在公路工程的設(shè)計階段，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，因地制宜進(jìn)行參數(shù)與特點分析，在此基礎(chǔ)上設(shè)計工程，從而最大程度保障道路施工、特別是道路運輸?shù)陌踩?。其次為合理性原則不合理的公路路線規(guī)劃會帶來很大的經(jīng)濟(jì)效益流失，使工程施工中的資源得不到合理的使用，從而降低公路工程的效益。我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，公路工程不僅具有工程上的壓力，同時也受到社會和輿論的監(jiān)督，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)上述確保道路運輸安全原則，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦魏脱赝咀匀粭l件等，最大程度保證開發(fā)合理性，運用好比例原則，減少路程里程。

2 公路設(shè)計中存在的缺陷

2.1 缺乏對理論體系的正確認(rèn)知

我國公路設(shè)計領(lǐng)域起步較晚，雖然發(fā)展迅速，但仍然存在相對薄弱的環(huán)節(jié)，不論是基礎(chǔ)理論方面，還是設(shè)計理念方面，較之發(fā)達(dá)國家均存在差距，一些公路設(shè)計因基礎(chǔ)理論的薄弱，導(dǎo)致后續(xù)不斷出現(xiàn)問題，因基礎(chǔ)不牢的問題雖在近些年有所緩解和提升，但依舊是我們不可忽略的問題。因此，近些年，國家相關(guān)部門也制定了相關(guān)領(lǐng)域加強理論體系的法律規(guī)定與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們更應(yīng)該大力加強對理論體系的正確認(rèn)知，不斷優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范性理論研究，杜絕經(jīng)驗主義，不將與科學(xué)技術(shù)相沖突的盲目自信帶入公路設(shè)計中[2]。

2.2 參數(shù)設(shè)計、超高緩和設(shè)計存在缺陷

我國公路設(shè)計中，在參數(shù)選擇方面也存在著不可忽略的缺陷。首先我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到參數(shù)選擇對公路質(zhì)量與使用周期的影響，目前階段，我國依舊存在著選用參數(shù)不合理問題，因為在選擇參數(shù)中未考慮全面、未規(guī)范操作而導(dǎo)致出現(xiàn)較多準(zhǔn)確性較低的參數(shù)，導(dǎo)致公路在投入使用時極易出現(xiàn)質(zhì)量問題，同時也因設(shè)計與施工周期短，對使用年限有極大的影響。此外，相關(guān)人員一味追求高指標(biāo)，對區(qū)域環(huán)境與地勢未進(jìn)行精密測量與分析，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)無法推進(jìn)的問題，對施工周期與效率具有影響。

除上述缺陷以外，我國公路設(shè)計在路段超高緩和設(shè)計方面也存在實際缺陷，想要優(yōu)化設(shè)計方法，設(shè)計人員不可避免的需要對公路環(huán)境以及周邊地市進(jìn)行實地考察，一旦設(shè)計方案不能充分考慮環(huán)境與氣候特征，那么對公路的路堤邊坡將會有很大的影響，施工中也會遇到很大的阻礙，影響路面穩(wěn)定性的同時影響運輸安全。

2.3 公路設(shè)計方案保守

設(shè)計方案不僅是公路工程的先行兵，起到帶頭作用，同時也是公路工程中不可忽視的重頭戲部分，但在我國公路設(shè)計中，現(xiàn)存很多問題的原因為公路設(shè)計方案的保守，很多設(shè)計人員設(shè)計觀念停滯不前，思想固化，甚至一味套用既有的模式與成功案例，這種現(xiàn)象是很不提倡并且不利于行業(yè)進(jìn)步的。同時，這也體現(xiàn)出我國公路工程設(shè)計人員職業(yè)技術(shù)水平層次不齊的問題，若一味套用圖紙和方案，總有一天會被不斷進(jìn)步的技術(shù)與新生的技術(shù)人才拋在身后。

3 公路設(shè)計中缺陷的解決措施研究

3.1 將設(shè)計質(zhì)量與實際施工有效結(jié)合

不可否認(rèn)的是，公路設(shè)計是一項相對復(fù)雜和具有高技術(shù)性的工作，也是公路建設(shè)中尤為重要的環(huán)節(jié)之一，這就要求我們的設(shè)計人員對公路設(shè)計、施工等進(jìn)行全方位的考慮和研究，如此才能設(shè)計出行之有效的方案，從而提升設(shè)計與施工方案。此外，公路設(shè)計工作作為線性工程，設(shè)計方案在此基礎(chǔ)上應(yīng)當(dāng)遵循特色市場經(jīng)濟(jì)的相關(guān)規(guī)則，不僅要保障施工安全與質(zhì)量，同時也要盡可能節(jié)約建設(shè)成本。與此同時，還應(yīng)當(dāng)就現(xiàn)下作為重點的環(huán)境因素納入考慮，秉持保護(hù)環(huán)境的原則，將設(shè)計質(zhì)量與實際施工有效結(jié)合[3]。

3.2 科學(xué)選取設(shè)計參數(shù)

公路設(shè)計中重要的參數(shù)主要來源于等級、設(shè)計速度、路基寬度等參數(shù)，在這其中，等級需要由交通網(wǎng)決定，而等級的決定因素又受到各方面的影響，這些都是需要設(shè)計人員充分納入考慮的。參數(shù)值的影響更多的來自于社會和環(huán)境，設(shè)計者必須充分考慮各方因素，優(yōu)化平面、縱坡設(shè)計等，以達(dá)到公路設(shè)計的最優(yōu)解。

3.3 提升公路設(shè)計質(zhì)量

公路設(shè)計環(huán)節(jié)不僅需要設(shè)計人員細(xì)心、耐心且考慮周全，還應(yīng)當(dāng)就整體設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，其主要表現(xiàn)在設(shè)計人員對自身能力的提高、對工程的重視和相關(guān)單位對設(shè)計工作的重視，多方位的為培養(yǎng)優(yōu)秀專業(yè)人員共同發(fā)力，同時學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，緊跟學(xué)術(shù)方向，從人才與方案兩方面進(jìn)行優(yōu)化，提升公路設(shè)計質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，只有不斷完善和優(yōu)化公路設(shè)計，才能使公路施工與道路運輸具有更高的安全性與穩(wěn)定性，同時也能帶動我國行業(yè)內(nèi)部優(yōu)化與整體行業(yè)的提升與發(fā)展。在新時代不斷發(fā)展的今天，只要我們秉持與時代共進(jìn)步的優(yōu)良職業(yè)道德，一定可以帶領(lǐng)公路工程走向更好的未來。