動(dòng)車組配件物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)探討

葉正林

中車長春軌道客車股份有限公司 吉林長春 130000

對(duì)于我國國民而言，長途出行時(shí)往往會(huì)選用動(dòng)車組列車，這種交通工具不僅在時(shí)速上能夠縮短出行時(shí)間，同時(shí)還能夠?yàn)閲駧磔^為舒適的出行感受，因而被社會(huì)各界所青睞。與傳統(tǒng)類型的火車相比，動(dòng)車組列車有著更高的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，但是由于其本身所采用的科技工藝較多，在結(jié)構(gòu)上也相對(duì)復(fù)雜，因而需要大量不同類型的配件來支持車輛的日常運(yùn)作，甚至某些高科技、高水平的車輛在配件數(shù)目上已經(jīng)達(dá)到了一萬種左右。在所使用的配件之中，體積存在著差異性，很多配件體積較大，需要特殊設(shè)備與工具來進(jìn)行移動(dòng)，而某些配件又相對(duì)較小，同時(shí)有著極高的市場價(jià)值，一旦出現(xiàn)問題就會(huì)產(chǎn)生不小的經(jīng)濟(jì)損失，因而為了確保整個(gè)動(dòng)車組能夠正常運(yùn)行，需要相關(guān)人員在對(duì)車輛進(jìn)行配件運(yùn)輸?shù)倪^程中，嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并采用較為先進(jìn)的信息技術(shù)，以此來確保配件物流工作能夠有效開展。

1 物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)在動(dòng)車組配件運(yùn)輸中的發(fā)展現(xiàn)狀

對(duì)于我國高速鐵路建設(shè)與研發(fā)而言，動(dòng)車組配件物流信息系統(tǒng)有著極為重要的作用，能夠極大程度上提高我國鐵路工程的整體質(zhì)量，并對(duì)我國國民的日常發(fā)展能夠產(chǎn)生良好的促進(jìn)作用。在這一過程中，為了確保動(dòng)車組配件能夠在正常運(yùn)輸，相關(guān)部門需要加強(qiáng)對(duì)信息的收集與管理，認(rèn)真核對(duì)不同供應(yīng)商的實(shí)際資料以及零件管理工作，從而來確保有關(guān)動(dòng)車組配件物流運(yùn)輸體系在有效性與可靠性方面能夠得到有效保障[1]。同時(shí)，相關(guān)部門還要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代信息化技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)手段的調(diào)整，提高動(dòng)車組的安全性與穩(wěn)定性，確保在對(duì)車輛進(jìn)行檢修與配件更換的過程中，能夠?qū)ζ溥M(jìn)行較為有效的調(diào)整與分配，進(jìn)而來確保國民的出行質(zhì)量能夠得到有效保障。此外，在進(jìn)行動(dòng)車組車輛的配件物流設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)人員需要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定的要求，并加強(qiáng)對(duì)整個(gè)物流信息系統(tǒng)的重視程度，進(jìn)行科學(xué)有效的制度規(guī)劃，從而來滿足我國社會(huì)對(duì)動(dòng)車組配件運(yùn)輸方面的要求。

2 系統(tǒng)建設(shè)原則與目標(biāo)

從配屬單位來看，動(dòng)車組列車是由鐵路局所統(tǒng)一管理的，是鐵路系統(tǒng)中不可缺少的重要組成部分。根據(jù)當(dāng)前我國的鐵路規(guī)劃趨勢(shì)，可以明確動(dòng)車組的運(yùn)行軌跡主要集中在北京到哈爾濱的京哈線，北京到廣州的京廣線以及北京到上海的京滬線。由此可見，我國動(dòng)車組列車的應(yīng)用范圍相對(duì)廣泛，有著極高的應(yīng)用價(jià)值。但是，值得一提的是，由于我國動(dòng)車組列車的運(yùn)行速率較高，所采用的技術(shù)較為全面，因而需要大量的配件來進(jìn)行動(dòng)力支撐，同時(shí)還要滿足不同配屬地區(qū)的路線行駛要求。換句話說，與傳統(tǒng)鐵路車輛相比，動(dòng)車組列車的實(shí)際分布情況具有廣泛性和集中性，在布局上呈現(xiàn)一種相對(duì)矛盾的情況，因而在進(jìn)行物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用過程中，需要將這一特性考慮進(jìn)去，并做到業(yè)務(wù)層面的協(xié)同，從而來確保鐵路車輛的運(yùn)行質(zhì)量與效率能夠得到有效保障與提升[2]。

2.1 系統(tǒng)建設(shè)原則

在對(duì)動(dòng)車組列車進(jìn)行物流信息系統(tǒng)建設(shè)的過程中，相關(guān)人員需要結(jié)合實(shí)際情況與社會(huì)要求開展管理工作，這一過程中所遵循的原則如下所示：

（1）明確配件物流系統(tǒng)所需要的所有信息數(shù)據(jù)與資料，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)構(gòu)建工作，針對(duì)動(dòng)車組運(yùn)輸所涉及的集中性與廣泛性，進(jìn)行配置的合理分配，調(diào)整好二者之間的關(guān)系，并通過對(duì)當(dāng)前較為先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用，來提高整個(gè)運(yùn)輸工作的安全性與有效性，避免配件在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)不同程度的問題[3]。

（2）對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)而言，網(wǎng)路基礎(chǔ)信息化建設(shè)是尤為重要的，是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵所在，因而相關(guān)部門在進(jìn)行建設(shè)的過程中，需要對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過程進(jìn)行路線的分析，并合理規(guī)劃所涉及或者經(jīng)過區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施是否能夠滿足運(yùn)輸要求，根據(jù)實(shí)際情況選用不同類型的公共電信資源，比如說電信、網(wǎng)通，將信息資源進(jìn)行多樣化使用，以此來提高物流系統(tǒng)的安全性與可靠性。

（3）在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，相關(guān)人員需要對(duì)不同業(yè)務(wù)內(nèi)容有一個(gè)明確的了解，對(duì)于動(dòng)車組來講，因其本身的特性，決定了配件物流業(yè)務(wù)的多樣性，需要根據(jù)配件的實(shí)際情況與要求選擇相應(yīng)的運(yùn)輸手段，并要確保配件自身質(zhì)量不會(huì)受各類因素的影響，想要做到這一點(diǎn)，自然就需要對(duì)其進(jìn)行具有提前性的規(guī)劃工作，結(jié)合動(dòng)車組零件的實(shí)際情況來完成物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸工作。此外，通過這一措施所建立的信息管理系統(tǒng)，具有極高的兼容性，能夠滿足不同類型的用戶需要，并為后續(xù)的配件更換工作奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

（4）在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)人員需要加強(qiáng)對(duì)其安全性的重視程度，嚴(yán)格遵守安全使用準(zhǔn)則，將設(shè)計(jì)操作進(jìn)行規(guī)范化、合理化處理，從而來確保整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)質(zhì)量能夠因此得到有效保障與提升。同時(shí)，相關(guān)人員還要對(duì)不同類型的客戶開展權(quán)限上的系統(tǒng)規(guī)劃，等級(jí)越高的客戶在權(quán)限方面越高。

（5）當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)所使用的維護(hù)機(jī)制都存在著一定程度的問題，為了避免這一情況的出現(xiàn)，則需要進(jìn)行維護(hù)人員的更換與調(diào)整，進(jìn)行排班處理，從而提高整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性與合理性，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)系統(tǒng)中的硬件與軟件進(jìn)行及時(shí)更換與更新，提高監(jiān)控強(qiáng)度，設(shè)立防火墻，避免運(yùn)輸資料收到外界沖擊而出現(xiàn)丟失現(xiàn)象[4]。

2.2 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

有關(guān)系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)對(duì)于整個(gè)配件物流工作而言有著極為重要的作用，一旦目標(biāo)不明確，不但會(huì)導(dǎo)致動(dòng)車組的配件運(yùn)輸質(zhì)量受到不利影響，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致動(dòng)車組自身在進(jìn)行運(yùn)行的過程中，在安全性與可行性上無法得到有效保障，正因如此，為了避免這一情況的出現(xiàn)，相關(guān)部門需要做好人員的準(zhǔn)備工作，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)的規(guī)劃，確保目標(biāo)的合理性與有效性，從而來避免國民的出行質(zhì)量受到不利影響[5]。詳細(xì)目標(biāo)要求如下所示：

（1）對(duì)于信息系統(tǒng)而言，人機(jī)協(xié)作是尤為重要的，在進(jìn)行目標(biāo)設(shè)計(jì)的過程中，相關(guān)部門需要加強(qiáng)人員與設(shè)備之間的協(xié)調(diào)性，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行配件物流業(yè)務(wù)流程的確立，確保其能夠正常與人員工作進(jìn)行匹配。

（2）在進(jìn)行系統(tǒng)界面的設(shè)計(jì)過程中，需要盡可能確保其畫面的簡潔性，能夠?qū)?yīng)用全部呈現(xiàn)在界面之中，方便相關(guān)人員后續(xù)對(duì)應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行搜索并使用，并對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行有效處理，這樣不但能夠有效提高系統(tǒng)的信息處理速度，同時(shí)還能夠避免配件物流運(yùn)輸質(zhì)量受到不利影響。

（3）在進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)建設(shè)的過程中，相關(guān)人員需要加強(qiáng)對(duì)多媒體技術(shù)的應(yīng)用率，通過采用智能化技術(shù)來對(duì)整個(gè)目標(biāo)建設(shè)進(jìn)行可視性處理，提高用戶的使用效率，降低使用難度，同時(shí)還能夠避免出現(xiàn)各種程度的低端失誤操作情況。

（4）為了確保整個(gè)系統(tǒng)能夠在應(yīng)用過程中得到正常的維護(hù)，相關(guān)部門可以以網(wǎng)上業(yè)務(wù)處理模式為基礎(chǔ)，通過開展這一模式來提高人機(jī)之間的協(xié)作效率，以B/S模式為基礎(chǔ)降低不必要的培訓(xùn)成本支出，并且能夠有效縮短系統(tǒng)的維護(hù)時(shí)間，對(duì)于相關(guān)部門自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言有著極為重要的促進(jìn)作用。

（5）在信息技術(shù)飛速提升的今天，系統(tǒng)往往需要短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的提升處理，達(dá)到這一要求，相關(guān)人員在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中需要加強(qiáng)對(duì)其自身的重視程度，根據(jù)配套業(yè)務(wù)要求來進(jìn)行功能層面的模塊規(guī)劃，既能夠方便后續(xù)的系統(tǒng)升級(jí)，對(duì)其后續(xù)的業(yè)務(wù)發(fā)展也能夠產(chǎn)生良好的促進(jìn)作用。

3 系統(tǒng)應(yīng)用層次規(guī)劃

通常情況下，在進(jìn)行動(dòng)車組配件運(yùn)輸?shù)倪^程中，所涉及的業(yè)務(wù)有三種，分別為物資管理、物資配送以及運(yùn)用，這三大內(nèi)容對(duì)于整個(gè)動(dòng)車組配件管理信息系統(tǒng)建立而言有著極為重要的促進(jìn)作用，每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠?qū)ξ锪髻|(zhì)量產(chǎn)生較為明顯的影響。因而，人們?cè)诳创麄€(gè)系統(tǒng)建立的過程中，可以將其理解為業(yè)務(wù)之間存在著互相影響、互相控制的關(guān)系，其內(nèi)容如下所示：

（1）物資管理層面規(guī)劃。該系統(tǒng)屬于整個(gè)管理信息系統(tǒng)的子程序系統(tǒng)，一般來說都是用來確保動(dòng)車組業(yè)務(wù)能夠順利展開，或者是配件的采購管理工作，其中涉及市場價(jià)格調(diào)研，車輛運(yùn)輸要求等。比如說，對(duì)于動(dòng)車組在運(yùn)營過程中應(yīng)當(dāng)遵循怎樣的規(guī)則進(jìn)行制定，動(dòng)車組的配件結(jié)構(gòu)的采購環(huán)節(jié)、保存關(guān)節(jié)以及如何調(diào)配都需要在這一層面進(jìn)行管理。同時(shí)，對(duì)整個(gè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整體性的指揮與成本方面的核算也是該系統(tǒng)的運(yùn)行功能之一，能夠確保動(dòng)車組的運(yùn)行質(zhì)量能夠因此得到較為有效的保障與提升。

（2）物資配送層面規(guī)劃。在這一過程中，相關(guān)人員往往需要對(duì)整個(gè)物資進(jìn)行配送化管理，并嚴(yán)格遵守相應(yīng)的物資管理工作，通過建立合理的物資信息系統(tǒng)來對(duì)整個(gè)配件進(jìn)行采購工作、入庫管理、物資保管以及配件出庫，這些都是業(yè)務(wù)流程中的基礎(chǔ)操作，也是整個(gè)配件運(yùn)輸管理過程中不可缺少的重要組成部分。在進(jìn)行配送規(guī)劃的過程中，相關(guān)人員需要對(duì)整個(gè)配件數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，并及時(shí)完成配件資料的管理，根據(jù)相關(guān)要求來與管理中心進(jìn)行有關(guān)信息層面的數(shù)據(jù)交流，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)線上的業(yè)務(wù)協(xié)作工作，從而來確保配件的業(yè)務(wù)辦理質(zhì)量能夠得到有效提升。正因如此，相關(guān)部門在進(jìn)行信息數(shù)據(jù)共享的過程中，需要制定較為完善的信息處理制度，確保后續(xù)的業(yè)務(wù)處理工作能夠順利開展。

（3）物流運(yùn)用層面規(guī)劃。對(duì)于相關(guān)部門而言，在對(duì)配件進(jìn)行物流運(yùn)輸與管理的過程中，需要加大對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的管理強(qiáng)度，制定較為完善的管理決策，并通過對(duì)相關(guān)終端設(shè)備的應(yīng)用來進(jìn)行配送指令的輸入，比如說利用PC設(shè)備來開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)協(xié)作與處理，提高網(wǎng)絡(luò)配送效率的同時(shí)還能夠避免配件運(yùn)輸質(zhì)量受到影響。為了確保動(dòng)車組列車能夠得到較為全面的檢修工作，相關(guān)人員在進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的過程中需要確保配件信息的實(shí)時(shí)更新，同時(shí)還要嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成相應(yīng)的調(diào)配業(yè)務(wù)。

4 系統(tǒng)功能模塊規(guī)劃

在進(jìn)行系統(tǒng)功能模塊規(guī)劃的過程中，相關(guān)人員需要以動(dòng)車組列車的配件信息為基礎(chǔ)，開展相應(yīng)的業(yè)務(wù)管理，加強(qiáng)對(duì)內(nèi)容與流程的重視程度，從而確保后續(xù)工作能夠順利開展。而從主要功能模塊方面，所涉及的內(nèi)容一共有八種，所代表的是整個(gè)管理信息系統(tǒng)八個(gè)不同類型的應(yīng)用部分，詳細(xì)情況如下所示：

（1）主應(yīng)用系統(tǒng)部分；

（2）配件模塊部分；

（3）供應(yīng)模塊部分（偏向于供應(yīng)商的選擇與審核）；

（4）采購模塊部分；

（5）庫存模塊部分；

（6）調(diào)撥模塊部分；

（7）維修模塊部分；

（8）信息模塊部分。

在這一過程中，所涉及的八大模塊都是管理系統(tǒng)中不可缺少的重要組成部分，每個(gè)系統(tǒng)都會(huì)具有通用性質(zhì)，都會(huì)與不同業(yè)務(wù)的流程要求與管理設(shè)計(jì)有所關(guān)聯(lián)，因而在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)信息系統(tǒng)的重視程度，選用較為先進(jìn)的信息化技術(shù)，以此來確保整個(gè)系統(tǒng)的安全性與可行性層面能夠得到有效保障。在進(jìn)行技術(shù)開發(fā)的過程中，還可以加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)協(xié)作技術(shù)的重視程度，以數(shù)據(jù)庫為主開展倉庫的智能化管理，利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行智能化軟件的開發(fā)語言應(yīng)用，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)配件的運(yùn)輸情況進(jìn)行系統(tǒng)性的分析與統(tǒng)計(jì)，同時(shí)還可以研發(fā)出支持智能聯(lián)機(jī)的多方向數(shù)據(jù)展開技術(shù)，這些都會(huì)對(duì)整個(gè)信息系統(tǒng)的建立工作產(chǎn)生較為有效的促進(jìn)作用。

5 結(jié)語

綜上所述，鐵路對(duì)于我國社會(huì)發(fā)展而言有著極為重要的促進(jìn)作用，在21世紀(jì)的今天，動(dòng)車組列車早已成為人們出行的寵兒，并逐漸成為人們常用的交通方式。在這一背景下，相關(guān)人員想要確保高速動(dòng)車組列車能夠順利開展，就要及時(shí)跟進(jìn)設(shè)備的管理，對(duì)配件進(jìn)行更換，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)力度，從而來確保國民的出行質(zhì)量能夠得到有效保障，在有關(guān)配件運(yùn)輸?shù)倪^程中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)動(dòng)車組列車的重視程度，結(jié)合實(shí)際情況，采用較為先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來進(jìn)行管理系統(tǒng)的建立，針對(duì)不同配件的業(yè)務(wù)要求開展運(yùn)輸管理工作，從而來確保動(dòng)車組列車的運(yùn)行質(zhì)量能夠得到有效提升。