BIM技術(shù)在公路工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用解析

寶大偉

呼倫貝爾市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心 內(nèi)蒙古呼倫貝爾 021008

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的出現(xiàn)，逐漸衍生出了許多新興技術(shù)，BIM技術(shù)就是其中一種，目前在我國公路橋梁等各項(xiàng)基礎(chǔ)工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，公路工程作為基本的交通建設(shè)工程，以往施工管理存在一些矛盾，難以清晰劃分各部門的責(zé)任，從而影響到基礎(chǔ)建設(shè)工作的正常開展，針對這些問題，借助BIM技術(shù)這一高新技術(shù)手段可以予以有效解決，實(shí)現(xiàn)更高效率和質(zhì)量的工程建設(shè)效果[1]。

1 目前我國應(yīng)用存在的問題

1.1 專業(yè)人才不足

當(dāng)前我國并為開設(shè)建筑信息建模技術(shù)的專業(yè)課程，這項(xiàng)技術(shù)屬于當(dāng)前對前沿最新技術(shù)，在應(yīng)用方面尚未普及，但在我國現(xiàn)階段各領(lǐng)域，都有部分人才已經(jīng)掌握了這門技術(shù)并投入使用，而在工程領(lǐng)域的眾多企業(yè)中，對這項(xiàng)技術(shù)真正應(yīng)用起來的還是少數(shù)，主要原因就在于缺少足夠的專業(yè)人才供應(yīng)，難以滿足實(shí)際的應(yīng)用需求?，F(xiàn)階段，我國逐漸對BIM技術(shù)的應(yīng)用予以重視，但仍然需要經(jīng)過一段時間來積累和儲備這方面的專業(yè)人才。

1.2 適合運(yùn)用BIM技術(shù)的工程項(xiàng)目數(shù)量少

在我國大部分地區(qū)中，發(fā)展進(jìn)程仍然處于較低的層次，在眾多工程項(xiàng)目建設(shè)中，主要集中于對基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)，將滿足人民基本需求作為主要目標(biāo)，大部分公路工程項(xiàng)目都難實(shí)現(xiàn)公路橋梁全生命周期信息模型的建立，很多建設(shè)單位都是在工程設(shè)計階段簡單應(yīng)用BIM技術(shù)，并沒有充分實(shí)現(xiàn)概念上的運(yùn)用。

1.3 技術(shù)成本較高

想要將BIM技術(shù)的作用的充分應(yīng)用起來，需要將大量的資源投入到人才培養(yǎng)、綜合技術(shù)運(yùn)營工作中，在一些國家對BIM技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)逐步成熟，但是現(xiàn)階段我國由于缺乏專人人才和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后等問題，在工程設(shè)計、施工管理等領(lǐng)域并沒有實(shí)現(xiàn)對BIM技術(shù)的大范圍普及，但在現(xiàn)階段基礎(chǔ)工程建設(shè)領(lǐng)域，BIM技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為了一種潮流，但是各個企業(yè)不能盲目的跟隨其他企業(yè)，更需要注重實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)的價值，借助新技術(shù)強(qiáng)化自身能力。

2 公路工程項(xiàng)目與BIM技術(shù)的關(guān)系

在BIM技術(shù)中，可以將公路工程項(xiàng)目圖紙作為依據(jù)，結(jié)合其中各項(xiàng)參數(shù)構(gòu)建三維模型，并填入力學(xué)結(jié)構(gòu)等信息，依據(jù)這些模型可以便于后續(xù)公路工程設(shè)計和施工。其次，該項(xiàng)技術(shù)可以整合多樣化信息，實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目的可視化，在實(shí)際工作中幫助管理人員和設(shè)計人員從多個角度進(jìn)行分析，將可靠的依據(jù)提供給規(guī)劃和設(shè)計工作，從而全面提升方案設(shè)計和施工質(zhì)量。最后，針對施工過程中存在的意外情況，可以借助模型進(jìn)行提前預(yù)防，實(shí)現(xiàn)對工程難題的有效解決，從而實(shí)現(xiàn)更高的質(zhì)量和效率的公路工程建設(shè)工作。相比于傳統(tǒng)工程建設(shè)模式，BIM技術(shù)具有高的綜合性和施工效率，借助這項(xiàng)技術(shù)可以有效變革公路工程項(xiàng)目的建設(shè)流程。

3 BIM技術(shù)在公路工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用

3.1 公路橋梁施工管理的實(shí)用價值

在施工管理過程中，借助BIM技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)更高的效率，可以快速計算并整合結(jié)構(gòu)、材料等方面信息，在工程項(xiàng)目前期，以更短的時間收集調(diào)研資料。其次，針對一些規(guī)模大、復(fù)雜性高的公路工程項(xiàng)目，可以實(shí)現(xiàn)對各方面資源的高校整合，充分協(xié)調(diào)配合各個部門的工作，并有效降低施工成本，通過精密化分析工程施工流程和材料分配，可以對設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化，將多種依據(jù)提供給決策人員，促進(jìn)行政效率的提升。再者，借助BIM技術(shù)可以減輕管理部門壓力，將更多精力用到管理人員方面，有效落實(shí)各項(xiàng)規(guī)范，并對擔(dān)責(zé)方案進(jìn)行合理制定，對各種人為失誤、糾紛等予以避免，并有效保障并優(yōu)化公路工程建設(shè)質(zhì)量。

3.2 BIM在實(shí)踐中的具體應(yīng)用

3.2.1 真實(shí)模型再現(xiàn)

借助真實(shí)還原的三維模型，可以對建設(shè)施工予以有效指導(dǎo)，通過對圖紙進(jìn)行分析獲得更加詳細(xì)準(zhǔn)確的施工步驟，并將貼合實(shí)際情況的操作視頻提供給施工流程和管理?xiàng)l例，便于培養(yǎng)專業(yè)人才，便于培訓(xùn)相關(guān)工作人員。在建立公路工程模型時，速度十分迅速，在進(jìn)行資源整合以后，可以以此作為依據(jù)評定設(shè)計人員的圖紙，針對工程各個環(huán)節(jié)的材料、結(jié)構(gòu)、裝飾等實(shí)現(xiàn)精細(xì)化分析，借助數(shù)字化的真實(shí)模擬，可以有效提升施工管理效率，并且有助于體系建立，實(shí)現(xiàn)一體化的工程建設(shè)施工、管理以及審核評價體系，施工流程得到簡化，同時，各個步驟的規(guī)范、限制條件等也得以明確[2]。

3.2.2 高效的場地分析

借助BIM技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目建模，同時精確構(gòu)建建筑環(huán)境模型，對建筑周邊環(huán)境真實(shí)模擬出來?？梢猿浞掷疤嵴{(diào)研得到的數(shù)據(jù)，借助計算機(jī)設(shè)備有效整合地質(zhì)、水文等自然環(huán)境因素，并有效分析施工過程中對周邊環(huán)境可能帶來的影響，詳細(xì)分析周邊交通實(shí)際情況，借助現(xiàn)實(shí)中采集到的數(shù)據(jù)，有效整合各項(xiàng)自然資源，對自然環(huán)境予以保護(hù)，并實(shí)現(xiàn)對施工成本的控制。在公路工程中可以結(jié)合真實(shí)環(huán)境科學(xué)分析人流、車流、人文等因素，對公路工程項(xiàng)目方案進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)更高的使用效率。

3.2.3 評定審核的準(zhǔn)確性

在完成工程建設(shè)以后，針對具體公路建設(shè)成果，需要相應(yīng)管理監(jiān)督部門進(jìn)行驗(yàn)收，在驗(yàn)證公路橋梁過程中，我國缺乏多樣化的技術(shù)手段，路面情況較為復(fù)雜且大部分驗(yàn)收流程缺乏實(shí)際的作用，而借助BIM技術(shù)可以結(jié)合實(shí)際情況模擬運(yùn)行公路工程項(xiàng)目投入使用以后的情況，針對各種極端條件下的公路運(yùn)行情況借助模型進(jìn)行分析，詳細(xì)評定最終的結(jié)果，并針對公路工程項(xiàng)目的后續(xù)使用提出有價值的意見，實(shí)現(xiàn)更加科學(xué)、準(zhǔn)確的審核，使公路工程項(xiàng)目具有更長的使用壽命[3]。

4 結(jié)語

在現(xiàn)階段我國公路工程項(xiàng)目管理工作中，由于BIM技術(shù)具備顯著的應(yīng)用優(yōu)勢，逐漸受到相關(guān)建設(shè)單位的重視并嘗試投入應(yīng)用，在具體應(yīng)用過程中逐漸取得了不錯的成效，但由于各方面原因，我國當(dāng)前對BIM技術(shù)的應(yīng)用水平仍然有待提升，需要進(jìn)行一段時間的積累。