信息技術(shù)在交通運輸工程中的應(yīng)用研究

黃成凱 許作歡

湖州市公路水運工程監(jiān)理咨詢股份有限公司 浙江湖州 313000

在我國交通運輸過程中，只有不斷地與時俱進，開拓創(chuàng)新，適應(yīng)我國目前當下經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀，才能不斷地開拓我國的經(jīng)濟市場，在我國激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，我國已經(jīng)進入了信息化時代。在信息化時代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展支撐著我國交通運輸?shù)陌l(fā)展，為我國交通運輸工程提供了重要的技術(shù)手段。交通運輸行業(yè)必須要積極的抓住現(xiàn)代時代發(fā)展基于的機遇，不斷提高自身的運輸效率，從而實現(xiàn)交通運輸?shù)拈L遠可持續(xù)發(fā)展[1]。交通運輸行業(yè)要不斷的改進自己的經(jīng)營管理方式，加大自身的基礎(chǔ)設(shè)施投入，充分的應(yīng)用好我國的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，建立健全相應(yīng)的管理制度，精準定位客戶，從而促進我國交通運輸工程的長遠發(fā)展。

1 交通運輸工程信息技術(shù)發(fā)展重要性

隨著我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，高速公路也取得了較大進步，無論數(shù)量還是規(guī)模都在逐漸增多，路網(wǎng)化運營地位逐漸凸顯出來。交通運輸工程作為我國民生工程，和社會大眾日常生活、生產(chǎn)緊密相連，其質(zhì)量將會直接決定我國社會大眾出行狀態(tài)，因此，相關(guān)部門必須充分掌握交通運輸宏觀信息，如整體運行狀況、結(jié)構(gòu)特征等，而道路運營管理部門作為引導(dǎo)我國交通運輸工程發(fā)展主力軍，所面臨的工作壓力也逐漸增多，需要對交通全線路產(chǎn)、路權(quán)進行維護，對其設(shè)備進行管理，將準確運行狀態(tài)及相關(guān)信息進行報送、阻斷。傳統(tǒng)交通運輸管理工作已經(jīng)無法滿足時代需求，目前交通運輸工程已經(jīng)逐漸開始應(yīng)用信息化[2]。

信息管理憑借其獨有的現(xiàn)代信息技術(shù)手段，加速數(shù)據(jù)處理，并將處理結(jié)果分享到整個企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中共同學(xué)習，形成學(xué)習效應(yīng)，是一種正向循環(huán)，并且靈活運用信息管理技術(shù)可以使企業(yè)的各項運營項目變得更有效率。如何在交通運輸行業(yè)有效運用信息技術(shù)是當前管理理念創(chuàng)新的首要問題。經(jīng)過不斷發(fā)展，交通運輸業(yè)的傳統(tǒng)管理方式已經(jīng)逐漸信息化，網(wǎng)絡(luò)化，管理者通過網(wǎng)絡(luò)平臺可以實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理的高效化。在倉儲，配送，裝卸等方面，運用信息技術(shù)可以大幅度節(jié)約成本，實現(xiàn)經(jīng)濟最優(yōu)化，很大程度提高了交通運輸?shù)慕?jīng)濟效益[3]。

發(fā)展智慧信息化公路可以大幅度提高工作人員工作質(zhì)量與效率，讓其能夠在出現(xiàn)緊急情況時，及時采取應(yīng)對措施，避免其危害擴大，影響社會大眾出行安全。如今我國交通運輸壓力日益增加，智慧信息化公路可以在很大程度上保證公路正常運行，為社會大眾出行提供保障。除此以外，信息化技術(shù)不僅可以滿足公路運行要求，還可以幫助交通運輸工程企業(yè)控制其成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，對其基本數(shù)據(jù)進行有效管理，讓企業(yè)在市場經(jīng)濟中占據(jù)一定地位，在保障其質(zhì)量的同時提高企業(yè)的影響力。

2 信息技術(shù)在交通運輸工程中的應(yīng)用

2.1 車輛管理應(yīng)用

信息技術(shù)與車輛交通管理工程的運用，能夠強化交通運輸?shù)陌踩?。在出行過程中，將信息技術(shù)與車輛運行的過程相結(jié)合，并通過對車輛的位置監(jiān)管保持安全距離，就能夠保證交通安全、減少追尾現(xiàn)象；另外，在車輛運輸過程中，還能夠快速實現(xiàn)車輛的運行。在車輛通過高速公路時需要進行繳費，而在此過程中如果能夠與信息技術(shù)結(jié)合，那么將會簡化整個系統(tǒng)的運行過程，實現(xiàn)快速通行。在傳統(tǒng)的交通運輸過程中，保持車距只能夠通過經(jīng)驗來實現(xiàn)。但是，在新型的管理技術(shù)應(yīng)用下，能夠?qū)崿F(xiàn)有效的車距保持，保證通行安全。在高速公路通行收費時，如果能夠?qū)崿F(xiàn)信息技術(shù)與車輛管理的結(jié)合，那么就能夠?qū)囕v的通行距離以及通行時間進行有效真實的監(jiān)測。在對車輛進行管理的過程中，利用信息技術(shù)還可以跟蹤、觀察車輛，實現(xiàn)車輛管理；同時，在車輛管理的過程中，通過信息技術(shù)還能建立出相應(yīng)的信息平臺，方便調(diào)度車輛[4]。

2.2 電子支付應(yīng)用

車輛通行需要支付費用。傳統(tǒng)支付通常以現(xiàn)金的方式進行，或者是通過儲值卡扣除的方式進行。其操作便利性較弱，而且不綠色環(huán)保。在信息技術(shù)應(yīng)用過程中，可以實現(xiàn)電子支付。通過信息技術(shù)與車輛信息的網(wǎng)絡(luò)連接支付車輛停車費用，有效簡化了工作流程，保障了效率，節(jié)約了人們的時間，使人們的生活更加便利。此外，在傳統(tǒng)的收費方式下無法對費用的收繳進行監(jiān)督，而在電子支付的時代，通過信息技術(shù)可以直接支付費用，避免出現(xiàn)違規(guī)操作的可能性。但需要注意的是，如果應(yīng)用電子支付技術(shù)，就要嚴格控制交通工程的細節(jié)，保證整體項目的開展具備時效性。

電子不停車收費系統(tǒng)主要就是通過強大信息技術(shù)作用，針對出行車輛實施收費的先進系統(tǒng)。目前來看，大到公路、隧道以及橋梁等多個出口，小到每一個商場等的進出口，電子不停車收費系統(tǒng)已經(jīng)普遍存在。通過較長時間應(yīng)用可以看出，因為電子不停車收費系統(tǒng)的應(yīng)用，一方面能夠緩解傳統(tǒng)收費人員的負擔，另一方面也能夠在出行居民不需要停下車輛繳費的基礎(chǔ)上，節(jié)省廣大群眾的時間，從根本上避免之前收費口大量聚集車輛的現(xiàn)象[5]。

2.3 交通事故現(xiàn)場還原

信息技術(shù)與交通運輸?shù)慕Y(jié)合，可以還原交通事故現(xiàn)場。傳統(tǒng)的事故還原過程中，需要通過經(jīng)驗的傳遞與交警的技術(shù)相結(jié)合，才能對交通事故的過程進行推測；同時，還將此作為事故處理的依據(jù)。這是由于在當時的技術(shù)水平下還無法實現(xiàn)對交通事故現(xiàn)場還原的精準度要求。如今，在信息技術(shù)與交通運輸相結(jié)合的情況下，可以通過信息技術(shù)監(jiān)測調(diào)取交通事故發(fā)生時的車輛運行狀況，還原交通事故的現(xiàn)場，保障了交通事故現(xiàn)場還原的真實度、效率以及質(zhì)量，經(jīng)得起實踐的檢驗和推敲。

2.4 交通監(jiān)管

在交通監(jiān)管的過程中，往往通過安排交警的輪班以及指揮人員來完成對于交通運輸過程的管理。高峰時期某些大路口車輛通行困難，但是在信息技術(shù)與交通運輸相結(jié)合的情況下，工作人員可以對城市的路口車輛通行狀況進行全天候的監(jiān)督和管理。通過對監(jiān)督結(jié)果的分析，對這個路口如何通行予以制度規(guī)定，緩解交通運輸?shù)膲毫?；得出交通運輸?shù)膲毫碓?，就能夠遏制源頭。例如，在工作日的某一路口交通運輸?shù)膲毫^大，而這一環(huán)節(jié)會造成交通擁擠且無法予以有效的措施管制，對此，工作人員可以對該路口通行過程中為何會產(chǎn)生這個原因，予以地形和建筑的分析。此外，信息技術(shù)與交通監(jiān)管的結(jié)合，還能夠?qū)φ厥萝囕v或者是其他任意車輛進行監(jiān)督。如果發(fā)生安全事故，肇事車輛逃逸，就可以通過信息技術(shù)對車輛進行調(diào)查和分析，依法予以制裁。

2.5 智能交通系統(tǒng)

我國交通運輸工程中，其中傳統(tǒng)交通系統(tǒng)方式的存在，制約行業(yè)飛速發(fā)展步伐的現(xiàn)狀下，更對群眾切身利益構(gòu)成了嚴重威脅。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，信息技術(shù)支撐下交通運輸系統(tǒng)的及時升級調(diào)整，綜合先進采集以及通信等多項技術(shù)手段下，此時交通運輸高效管理好道路狀況的同時，也能夠?qū)嵤┸囕v有效監(jiān)管工作。站在智能交通系統(tǒng)層面下，此時駕駛?cè)藛T以及道路，甚至是交通運輸工具等，作為一項不可分割的部分，充分發(fā)揮出基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用價值的基礎(chǔ)上，也是一種規(guī)避交通堵塞現(xiàn)象最有利的措施[6]。

在我國道路交通發(fā)展當中，主要經(jīng)歷了4個時期：第一是交通控制系統(tǒng)發(fā)展；第二是汽車導(dǎo)航和交通信息服務(wù)發(fā)展；第三是安全駕駛輔助巡航系統(tǒng)改造；第四是自動巡航和自動駕駛系統(tǒng)的進步。為了能夠高質(zhì)量完成交通運輸系統(tǒng)監(jiān)管工作，期間必然需要借助海量數(shù)據(jù)信息，首先對地區(qū)交通運輸標準進行調(diào)查，確定出最佳的運輸方式，分析道路現(xiàn)實氣候等特點的基礎(chǔ)上，尤其是外界不良天氣的影響，更應(yīng)該制定針對性道路交通運輸管理規(guī)劃方案。在目前社會信息結(jié)構(gòu)中，交通運輸信息作為關(guān)鍵方面，分析智能交通系統(tǒng)的存在，我們也可以將其當作社會信息網(wǎng)絡(luò)分支。伴隨著多年以來智能交通系統(tǒng)的完善，維護好出行群眾生命安全的基礎(chǔ)上，也能夠保證運輸車輛更具可控性等效果。作為與社會發(fā)展不可分割的聯(lián)系部分，交通運輸信息網(wǎng)絡(luò)的存在，更是保證交通運輸工程穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵，在此期間，信息技術(shù)無疑是一種重要的支撐力量。依靠信息技術(shù)發(fā)展而來的智能交通系統(tǒng)，還有著巨大的上升空間。在當前乃至未來很長一段時間內(nèi)，行業(yè)人士在研究智能交通系統(tǒng)過程中，應(yīng)該將重心放在計算機技術(shù)融合應(yīng)用方面，整合兩項先進技術(shù)，提升智能交通系統(tǒng)的使用價值。同時，智能交通中心結(jié)構(gòu)作為系統(tǒng)中的核心方面，已經(jīng)被行業(yè)人士劃分到系統(tǒng)體系內(nèi)容中，在聯(lián)系出行車輛以及駕駛?cè)藛T等方面以后，越發(fā)與外界網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)關(guān)系更加密切。

3 交通運輸工程信息化發(fā)展的措施分析

3.1 建立完善的信息化管理基礎(chǔ)平臺

企業(yè)擁有信息現(xiàn)代化管理基礎(chǔ)平臺是實現(xiàn)信息化管理的必要保障，一方面，企業(yè)可以通過信息技術(shù)的應(yīng)用，在平臺上不斷將已知信息共享化、完善化，從而形成完善的管理體系。整個過程中，交通運輸業(yè)需要擁有信息技術(shù)的支持作為保障，以形成完善的溝通網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)在建立完善的信息化平臺的過程中可以學(xué)習其他的大型企業(yè)的新模式和新思維，并合理運用，根據(jù)自身情況對當?shù)芈范蔚倪\輸情況進行了解分析，從而形成適合當?shù)剡\輸業(yè)發(fā)展的信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和管理的最優(yōu)化。

3.2 加強數(shù)據(jù)共享

傳統(tǒng)的交通運輸管理模式中，存在資源利用不充分、運輸效率低、運輸能力較弱等問題，將現(xiàn)代化的信息管理技術(shù)引入到交通運輸工程中，縮短了企業(yè)內(nèi)部各個部門之間的距離，加強了部門溝通，有效提高了企業(yè)運行的實效性，相較于傳統(tǒng)模式，信息互通和共享方面發(fā)生了顛覆性的改變。信息化技術(shù)下產(chǎn)生的實時信息為企業(yè)的決策等提供合理、科學(xué)的基礎(chǔ)依據(jù)，保證企業(yè)的運營管理效率和質(zhì)量[7]。

3.3 加強專業(yè)隊伍建設(shè)

地方交通運輸?shù)奶岣咂鋵嵵饕揽坑诮煌ㄟ\輸企業(yè)內(nèi)部的團隊建設(shè)，如果團隊內(nèi)部成員都擁有信息化管理的思維模式，那么整個團隊的組織架構(gòu)和職業(yè)素養(yǎng)就很容易通過信息化管理而得到完善和提高。交通運輸各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化過程都需要專業(yè)知識作為基礎(chǔ)，打造一支可以成為發(fā)展交通運輸?shù)闹袌粤α康膶I(yè)程度高的內(nèi)部團隊對企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展有重要的作用。地方企業(yè)可以加大引進人才的力度，培養(yǎng)專業(yè)的信息化管理團隊，這樣才能緊隨現(xiàn)代化社會永不停歇的腳步不斷發(fā)展和提高。

4 結(jié)語

簡而言之，經(jīng)過較長時間觀察可以看出，因為信息技術(shù)的出現(xiàn)，作為居民日常生活以及生產(chǎn)中不可缺少的部分，將其運用到交通運輸工程中，有效緩解交通堵塞問題的基礎(chǔ)上，更能夠提升廣大群眾的幸福指數(shù)。為了能夠靈活應(yīng)用信息技術(shù)，就必須要求行業(yè)人員站在現(xiàn)實發(fā)展現(xiàn)狀下，針對城市交通調(diào)度管理系統(tǒng)、車輛管理等，提前構(gòu)建合理化應(yīng)用方案，確保交通運輸過程更具穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，也能夠切實維護好廣大群眾的生命安全。