地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)方式探討

胡振賽

昆明地鐵運(yùn)營有限公司 云南昆明 650100

1 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的特點(diǎn)

1.1 工序交叉、接口眾多

在地鐵機(jī)電安裝工程的實(shí)際實(shí)施過程當(dāng)中，存在十分復(fù)雜的工序線路交叉問題。地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝不但要滿足專業(yè)性的低壓配電、監(jiān)控、火災(zāi)預(yù)警、消防等方面的施工要求，同時(shí)還需要實(shí)現(xiàn)軌道、電梯、自動(dòng)檢票等外承包商所負(fù)責(zé)的接口建設(shè)設(shè)施需求。

1.2 復(fù)雜繁瑣的管線

在具體的安裝過程當(dāng)中，能夠結(jié)合設(shè)備本身的特征以及與其他器械之間的空間位置布局進(jìn)行考慮，保障設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性。因?yàn)槭艿娇臻g因素的限制，在實(shí)際安裝的過程中能夠?qū)⒃O(shè)備房周圍過道、過道的上方空間以及站臺(tái)等區(qū)域的空間進(jìn)行高效的利用，充分思考移動(dòng)通訊系統(tǒng)、地鐵信號(hào)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)之間的聯(lián)系，最大程度減少管線交叉的困擾[1]。

1.3 具有較高的材料、設(shè)備要求

在施工過程當(dāng)中，地鐵機(jī)電設(shè)備所采用的材料質(zhì)量是確保地鐵機(jī)電良好運(yùn)行的根本，確保了地鐵的良好運(yùn)行。通常情況下，地鐵所設(shè)計(jì)的使用壽命為100 年之久，故此對(duì)于地鐵的質(zhì)量保障是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。需要地鐵機(jī)電設(shè)備具有極高的耐磨性、穩(wěn)定性以及耐腐蝕性，只有這樣方能有效的保障對(duì)應(yīng)設(shè)備和材料在運(yùn)用中的安全性，并且不會(huì)對(duì)地鐵的使用壽命造成影響[2]。

1.4 工藝、材料的更新速度較快

在科技水平飛速進(jìn)步的背景下，各種新型的材料被不斷的運(yùn)用在建筑施工當(dāng)中，相應(yīng)的還有各種各樣的新興工藝的誕生，以往的技術(shù)以及產(chǎn)品不斷的被取代。例如：有關(guān)排水管中，傳統(tǒng)的鍍鋅鋼管逐漸被新興的不銹鋼管和鋁塑復(fù)合管所取代，老式水表也有了新興的水電結(jié)合新水表進(jìn)行替換。新產(chǎn)品以及工藝的產(chǎn)生，很大程度上推進(jìn)了地鐵建設(shè)水平的提升，并且對(duì)于新型材料的運(yùn)用能夠有效的將地鐵的維修成本降低。

2 地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)方式

2.1 對(duì)單個(gè)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和檢測

具體可以包括以下幾個(gè)方面的檢測：報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)和排水系統(tǒng)中水消防設(shè)備的檢測，參考消防法規(guī)及其技術(shù)規(guī)范，以及設(shè)備設(shè)計(jì)說明和操作程序進(jìn)行檢測。在手動(dòng)操作這一方面，一般來說是借助遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)，并且在測試遠(yuǎn)程控制功能的時(shí)候，如果每個(gè)接口都通過測試，則需要在高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員的幫助下依據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體實(shí)際、機(jī)器檢測和觀察反饋結(jié)果等，幫助提升檢測效率[3]。

2.2 主控系統(tǒng)設(shè)備的防災(zāi)模式及聯(lián)動(dòng)測試工作

防災(zāi)模式關(guān)系到設(shè)備運(yùn)行的安全性和可靠性，可以分為兩種模式：車站著火和區(qū)間著火。一般是借助設(shè)計(jì)圖來對(duì)其模式進(jìn)行檢驗(yàn)。如果警報(bào)探測器在現(xiàn)場檢測到災(zāi)難或突發(fā)情況，則主控制系統(tǒng)將自動(dòng)打開防災(zāi)模式功能，并且在驗(yàn)證后，對(duì)遠(yuǎn)程控制的模式和在進(jìn)行設(shè)備的聯(lián)動(dòng)測試時(shí)，應(yīng)該立即手動(dòng)打開相應(yīng)的防災(zāi)模式。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中規(guī)劃的設(shè)計(jì)操作同實(shí)際的設(shè)備操作進(jìn)行比較，以確保一致性。

2.3 加強(qiáng)各個(gè)部門之間的溝通，提高綜合管理科學(xué)性

加強(qiáng)地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)各部門之間的溝通可以從多方面進(jìn)行，比如地鐵機(jī)電設(shè)計(jì)過程、養(yǎng)護(hù)過程、維修過程等。提高溝通的有效性和及時(shí)性不僅能夠提高整體系統(tǒng)管理的科學(xué)性，而且能延長地鐵機(jī)電設(shè)備的使用時(shí)長，減少地鐵機(jī)電運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題的頻率。同時(shí)，不同的溝通模式也能提高管理效果，目前我國快速發(fā)展對(duì)于地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)提出了更多的要求，動(dòng)態(tài)溝通模式是一種隨著安裝環(huán)節(jié)不斷發(fā)展和變化的綜合管理模式，能提高安裝效果的可持續(xù)性，使管理過程更加科學(xué)化。

2.4 重視維修安裝維修管理

地鐵工程項(xiàng)目中的機(jī)電設(shè)備安裝和工作和維護(hù)工作同等重要，因?yàn)楫?dāng)?shù)罔F正常啟動(dòng)過程中，會(huì)牽引到機(jī)電設(shè)備，機(jī)電設(shè)備也會(huì)實(shí)現(xiàn)工作，在這個(gè)過程中，設(shè)備的啟動(dòng)和電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)設(shè)備狀態(tài)的好與壞，對(duì)于整個(gè)機(jī)電設(shè)備的正常啟動(dòng)，有著十分重要的影響。通過大量數(shù)據(jù)和實(shí)踐表明，很多機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)燒毀，重要的一個(gè)原因就是設(shè)備在啟動(dòng)過程當(dāng)中不正常，才造成相關(guān)設(shè)備的燒毀。當(dāng)設(shè)備一旦啟動(dòng)后，設(shè)備的維護(hù)主要就是緊固和清潔，要及時(shí)檢查線圈鐵芯、接觸器的觸點(diǎn)以及接線螺絲是否牢固和可靠，在啟動(dòng)過程當(dāng)中，設(shè)備的運(yùn)行靈活，才是保證其良好狀態(tài)的重要依靠。

2.5 增強(qiáng)人員綜合素質(zhì)

在進(jìn)行地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝以及后期維修需要保障工作人員本身具有足夠的綜合能力水平，能夠?qū)⒃谑┕み^程以及維護(hù)工作中所遇到的問題進(jìn)行解決。特別是一些技術(shù)性要求較高的工作崗位，員工想要上崗必須具有相關(guān)的職業(yè)資格證書，保障操作的準(zhǔn)確無誤。地鐵的建設(shè)不單單影響到城市的發(fā)展問題，同時(shí)，還與現(xiàn)代公民的人生財(cái)產(chǎn)安全有著直接聯(lián)系，故此，需要有關(guān)工作者能夠在具體施工的過程當(dāng)中具備一個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，就算遇到在小的問題都要積極負(fù)責(zé)，及時(shí)解決，以免對(duì)后期地鐵的運(yùn)行質(zhì)量造成影響。技術(shù)是隨著時(shí)代不斷改進(jìn)的，需要對(duì)應(yīng)的施工企業(yè)能夠及時(shí)的進(jìn)行員工的培訓(xùn)工作，在培訓(xùn)過程當(dāng)中將自身的綜合能力進(jìn)行提高。

3 結(jié)語

在社會(huì)城市化發(fā)展中，地鐵的快捷性、安全性滿足了人們的出行需求，但是，在地鐵工程項(xiàng)目施工中，存在著工程規(guī)模大、建設(shè)周期長以及施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜的問題，若在地鐵機(jī)電安裝工程中，缺少科學(xué)化的質(zhì)量控制方案，會(huì)影響地鐵機(jī)電工程的施工質(zhì)量，無法滿足工程項(xiàng)目的安全發(fā)展需求。因此，在當(dāng)前地鐵機(jī)電安裝中，施工單位應(yīng)該針對(duì)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)明確質(zhì)量控制要點(diǎn)，以確保各項(xiàng)工程管理方案的穩(wěn)步進(jìn)行，提高地鐵項(xiàng)目施工管理的整體質(zhì)量。