JMQ3040軌道門式起重機(jī)防風(fēng)防滑裝置技術(shù)改造初探

程渝

重慶中交港口發(fā)展有限公司 重慶 400000

軌道門式機(jī)起重在風(fēng)雨雷電多發(fā)季節(jié)，如果輪邊夾輪器失效或者未楔緊鐵鞋，門機(jī)容易被大風(fēng)吹動(dòng)而發(fā)生碰撞事故[1]。JMQ3040軌道門式機(jī)起重機(jī)使用年限長，防風(fēng)防滑裝置技術(shù)老舊，故障頻繁發(fā)生，針對以上問題，對軌道門式起重機(jī)防風(fēng)防滑裝置進(jìn)行技術(shù)改造，采用定制多工況液壓夾輪器，防風(fēng)鐵鞋設(shè)計(jì)連鎖保護(hù)裝置，從而改善軌道門式機(jī)起重機(jī)防風(fēng)系統(tǒng)性能。

1 輪邊液壓制動(dòng)器技術(shù)分析

1.1 輪邊液壓制動(dòng)器結(jié)構(gòu)原理

當(dāng)操作司機(jī)發(fā)出“松閘”信號(hào)時(shí)，電動(dòng)泵啟動(dòng)，電磁換向閥得電換向，由電動(dòng)泵和蓄能器同時(shí)向夾輪器油缸提供壓力油，推動(dòng)活塞壓縮疊簧組，此時(shí)夾輪器松開車輪；當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力繼電器設(shè)定的上限值時(shí)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，夾輪器上的限位開關(guān)發(fā)出信號(hào)，駕駛室“松輪”提示燈亮，允許大車行走。在系統(tǒng)保壓過程中，壓力下降至壓力繼電器設(shè)定的下限值時(shí)，電動(dòng)泵重新啟動(dòng)向系統(tǒng)補(bǔ)壓，直至系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力上限值后停止運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)大車達(dá)到設(shè)定時(shí)間還沒有動(dòng)作，此時(shí)電磁換向閥失電，夾輪器及液壓系統(tǒng)中的壓力油回流至油箱，夾輪器在疊簧組作用下夾緊車輪。

1.2 輪邊制動(dòng)器存在的問題和故障原因

軌道門式起重機(jī)輪邊夾輪器是重要的防風(fēng)安全保護(hù)裝置，JMQ3040軌道門式起重機(jī)有4個(gè)大車夾輪器和1個(gè)液壓站。輪邊制動(dòng)器及液壓系統(tǒng)在開始投入使用時(shí)，效果不錯(cuò)，故障較少，但是使用2年后，由于技術(shù)老舊和部分各零部件老化導(dǎo)致故障率高，經(jīng)常出現(xiàn)制動(dòng)器打不開或者制動(dòng)不可靠。

液壓夾輪器的故障集中表現(xiàn)為兩種：一種是制動(dòng)液壓缸疊簧損壞；另一種是液壓油封損壞、活塞磨損，導(dǎo)致門機(jī)在作業(yè)過程中滲油嚴(yán)重，嚴(yán)重影響門機(jī)作業(yè)效率和安全。由于輪邊夾輪器油缸的更換、維修程序繁復(fù)，為了提高作業(yè)效率和降低維修成本，有必要對門機(jī)輪邊夾輪器進(jìn)行技術(shù)改造升級(jí)，延長夾輪器使用壽命，降低夾輪器故障率。

1.3 輪邊液壓制動(dòng)器故障原因分析

現(xiàn)有輪邊制動(dòng)器為“常閉式”，軌道門式起重機(jī)大車沒有行走時(shí)夾輪器夾緊車輪，當(dāng)大車行走時(shí)制動(dòng)器打開，制動(dòng)器打開后通過液壓系統(tǒng)保壓和補(bǔ)壓保持常開狀態(tài)，大車停止后在設(shè)定時(shí)間內(nèi)沒有行走則夾輪器夾緊車輪。由于JMQ3040軌道門式起重機(jī)裝卸作業(yè)量大，大車行走頻繁，導(dǎo)致輪邊制動(dòng)器頻繁動(dòng)作，再加上技術(shù)老舊和部分零部件老化，經(jīng)常出現(xiàn)制動(dòng)器液壓缸疊簧損壞和液壓系統(tǒng)滲油故障，嚴(yán)重影響作業(yè)效率和門機(jī)安全。

1.4 技術(shù)改造分析

針對以上問題，根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)備實(shí)際情況，對現(xiàn)有輪邊制動(dòng)器進(jìn)行更換及技術(shù)改造：拆除原輪邊夾輪器及液壓系統(tǒng)，重新安裝4個(gè)新型夾輪器和1個(gè)液壓站，并配套相應(yīng)液壓油管，液壓站選用焦作金箍制動(dòng)器YZ1-8-15產(chǎn)品，技術(shù)成熟可靠，相關(guān)液壓零部件全部使用最新技術(shù)產(chǎn)品。

電氣方面，新增的4套夾輪器檢測限位開關(guān)接入PLC輸入模塊，在PLC程序中增加4個(gè)夾輪器檢測點(diǎn)，對程序進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整和修改，限位信號(hào)主要檢測夾輪器打開和閉合狀態(tài)：當(dāng)夾輪器處于“閉合”狀態(tài)時(shí)，程序不允許大車行走，當(dāng)夾輪器處于“打開”狀態(tài)時(shí)，大車才能行走。

新型夾輪器主要有3個(gè)工況，一是無風(fēng)工作狀態(tài)下輪邊制動(dòng)器可以調(diào)整為常開狀態(tài)，此時(shí)無論大車停止與行走，夾輪器始終處于“打開”狀態(tài)；二是大風(fēng)天氣調(diào)整為常閉狀態(tài)，此時(shí)無論大車停止與行走，夾輪器始終處于“閉合”狀態(tài)，防止門機(jī)被大風(fēng)吹動(dòng)；三是在斷續(xù)出現(xiàn)大風(fēng)情況下調(diào)整為原工作狀態(tài)（常閉式），大車行走打開夾輪器，大車停止夾輪器延時(shí)夾緊車輪。通過多工況設(shè)計(jì)，可以有效避免輪邊液壓制動(dòng)器頻繁動(dòng)作，提高使用效率，增加制動(dòng)器和液壓系統(tǒng)的可靠性。

2 防風(fēng)鐵鞋裝置技術(shù)分析

2.1 防風(fēng)鐵鞋裝置存在的問題

根據(jù)我公司操作規(guī)程：軌道門式起重機(jī)停止作業(yè)后，要楔緊鐵鞋，防止門機(jī)因?yàn)榇荡箫L(fēng)發(fā)生移動(dòng)。由于作業(yè)前，很多操作司機(jī)會(huì)難免忘記取鐵鞋或者鐵鞋沒有全部取完，導(dǎo)致門機(jī)可能出現(xiàn)出軌事故。

2.2 防風(fēng)鐵鞋裝置技術(shù)改造

為了提高門機(jī)安全性能，減少人的不安全行為導(dǎo)致事故發(fā)生，設(shè)計(jì)鐵鞋限位聯(lián)鎖保護(hù)裝置。首先制作安裝鐵鞋存放箱，箱內(nèi)有置鞋板，置鞋板下方有行程限位開關(guān)，行程開關(guān)信號(hào)通過輸入模塊進(jìn)入PLC程序。當(dāng)鐵鞋從車輪下方取出，放置到置鞋板上，限位觸點(diǎn)被鐵鞋壓下，門機(jī)大車才能行走；當(dāng)鐵鞋楔緊車輪時(shí)，由于鐵鞋存放箱內(nèi)的限位開關(guān)沒有動(dòng)作，即便啟動(dòng)門機(jī)電源，大車也不能行走。通過鐵鞋限位聯(lián)鎖保護(hù)裝置技術(shù)改造，可以預(yù)防人為錯(cuò)誤操作導(dǎo)致門機(jī)出軌事故發(fā)生，大大提高了設(shè)備安全[2]。

3 結(jié)語

JMQ3040軌道門式起重機(jī)輪邊液壓制動(dòng)器通過技術(shù)改造，使用至今。輪邊制動(dòng)器未出現(xiàn)滲油故障或液壓缸疊簧損壞，并且制動(dòng)可靠。同時(shí)，通過設(shè)計(jì)鐵鞋限位聯(lián)鎖保護(hù)裝置，極大預(yù)防了人為錯(cuò)誤操作導(dǎo)致門機(jī)出軌事故發(fā)生，為公司安全生產(chǎn)作業(yè)提供了可靠保障。