細(xì)數(shù)2020年新能源汽車(chē)行業(yè)熱點(diǎn)事件

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3正式交付

2020年1月，特斯拉上海工廠(chǎng)向10名社會(huì)車(chē)主交付Model 3。數(shù)據(jù)顯示，2020年前11月，國(guó)產(chǎn)Model 3累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)11.5萬(wàn)輛，位居新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)量排行榜榜首，排在第二的五菱宏光MINI EV與之有超過(guò)3萬(wàn)輛的差距。值得一提的是，在國(guó)產(chǎn)Model 3上險(xiǎn)的11．5萬(wàn)輛車(chē)中，私人用戶(hù)超過(guò)10萬(wàn)，直接拉升了國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)整體的個(gè)人消費(fèi)占比。

五菱宏光MINI EV銷(xiāo)量領(lǐng)先

2020年新上市的新能源乘用車(chē)不少，而五菱宏光MINI EV憑借2.88～3.88萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及出色的營(yíng)銷(xiāo)策略，在上市后次月即成為上險(xiǎn)量榜單上的亞軍，在之后的2020年9月、10月、11月上險(xiǎn)量更是突飛猛進(jìn)，分別突破1萬(wàn)輛、2萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛，蟬聯(lián)上險(xiǎn)量冠軍，打破了Modle 3長(zhǎng)期位居排行榜榜首的神話(huà)。截至2020年11月，五菱宏光MINI EV上險(xiǎn)量已超過(guò)8萬(wàn)輛。

蘋(píng)果造車(chē)

據(jù)《The Verge》報(bào)道顯示，關(guān)鍵供應(yīng)鏈廠(chǎng)商透露稱(chēng)，蘋(píng)果計(jì)劃在今年第三季度推出首款電動(dòng)汽車(chē)Apple Car，這比原計(jì)劃至少提前了兩年時(shí)間，據(jù)稱(chēng)目前數(shù)十輛原型車(chē)也已經(jīng)在美國(guó)加州上路測(cè)試。在許多汽車(chē)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，蘋(píng)果進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域強(qiáng)行推出自己的硬件產(chǎn)品，或許并不是特別明智的做法。暫時(shí)作為軟件和部分零部件的提供商，通過(guò)“曲線(xiàn)救國(guó)”的方式來(lái)進(jìn)入這一領(lǐng)域避免掉隊(duì)，擇機(jī)推出自己的整車(chē)才是更加務(wù)實(shí)的選擇。

刀片電池與三元鋰電池之爭(zhēng)

2020年3月，比亞迪發(fā)布“刀片電池針刺測(cè)試”結(jié)果：三元鋰電池在針刺后迅速冒煙、劇烈燃燒，而刀片電池?zé)o明顯變化，發(fā)熱極其輕微。隨后，寧德時(shí)代也多次發(fā)布自家三元鋰電池包針刺測(cè)試視頻，來(lái)證明自己的技術(shù)同樣經(jīng)得住針刺測(cè)驗(yàn)。從此，以比亞迪和寧德時(shí)代為代表的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池路線(xiàn)之爭(zhēng)烽火再起。

滴滴發(fā)布全球首款定制網(wǎng)約車(chē)D1

專(zhuān)用于網(wǎng)約出行的D1由比亞迪與滴滴出行聯(lián)合打造，在長(zhǎng)沙投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量10萬(wàn)輛以上。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)量是很可觀(guān)的；對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，定制車(chē)輛車(chē)機(jī)系統(tǒng)全面滴滴化，導(dǎo)航、地圖、語(yǔ)音助手等功能完全由滴滴自行研發(fā)，在一定意義上，像最初尋求代工的造車(chē)新勢(shì)力一樣，滴滴也開(kāi)始“造車(chē)”了。

中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)市值飆升

2020年11月，在最新全球車(chē)企市值排行榜中，美股蔚來(lái)市值已經(jīng)超過(guò)750億美元，超過(guò)奔馳母公司戴姆勒成為全球車(chē)企排名第五名。理想和小鵬股價(jià)也繼續(xù)創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到365億美元、520億美元，國(guó)內(nèi)“新勢(shì)力三強(qiáng)”美股總市值超過(guò)了1 600億美元。對(duì)于新勢(shì)力車(chē)企的股價(jià)表現(xiàn)，有分析認(rèn)為，市場(chǎng)對(duì)于蔚來(lái)、小鵬、理想的定位并非傳統(tǒng)車(chē)企，而是帶有很強(qiáng)的科技公司色彩。

國(guó)家層面認(rèn)同電動(dòng)汽車(chē)換電模式

2020年4月發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中指出，換電模式車(chē)輛不受30萬(wàn)元這一補(bǔ)貼門(mén)檻限制，初步展示了國(guó)家層面對(duì)換電模式的認(rèn)同。此后“增加充電樁、換電站等設(shè)施，推廣新能源汽車(chē)”等內(nèi)容首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。7月，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，將繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)適用場(chǎng)景研發(fā)換電模式車(chē)型，支持北京、海南等地開(kāi)展試點(diǎn)推廣。

國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。《規(guī)劃》提出：力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十五年持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，質(zhì)量、品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)進(jìn)入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列；預(yù)計(jì)到2035年，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)將成為主流，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)趨于普及。

電動(dòng)汽車(chē)“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”獲批

2020年5月，工業(yè)和信息化部組織制定的《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》和《電動(dòng)客車(chē)安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)提升新能源汽車(chē)安全水平、保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義。