孫 杰
(太原市政建設集團有限公司,山西 太原 030000)
我國經(jīng)濟發(fā)展速度較快,加速了城市基礎項目的建設速度,市政道路建設作為城市建設中的建設項目,需要利用專業(yè)的施工技術進行建設。作為市政道路建設中最為常用的技術之一,瀝青道路施工在市政道路施工技術應用過程中占據(jù)著主要位置。瀝青道路施工技術的應用,提升了市政道路施工建設質(zhì)量水平[1]。
施工材料的選擇會對瀝青道路質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。在道路的實際建設中,瀝青混合材料被廣泛使用。對于墊層和透層的設計施工,需要其具備良好的防水排水功能。基礎層的施工難度較大、基礎要求較高,該部分的施工質(zhì)量將直接影響瀝青道路的實際使用。在施工技術質(zhì)量控制中,材料居首要位置,應當選擇具有高強度耐磨性、良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料,并選擇含鈉量較低、易軟化的瀝青來滿足實際施工需求。在材料的采購工作中,應當按照事先設計好的材料采購計劃進行針對性采購,不得擅自修改原材料,以免出現(xiàn)由于混合種類比例不同,造成瀝青質(zhì)量下降的情況。在對材料進行混合的過程中,也要保障瀝青混合材料在多種場景下的均勻性[2]。
隨著城市道路使用年限的延長,可在路面運輸磨損因素下導致路面出現(xiàn)車轍,影響路面平整性及實際使用年限,且當路面出現(xiàn)車轍后,可直接影響路面運輸平穩(wěn)及安全質(zhì)量,故車轍是對市政工程道路路面施工質(zhì)量及后期維護進行評估的一項重要性標準。瀝青路面施工技術作為當前市政工程道路主要路面施工技術,具有經(jīng)濟性及實用性優(yōu)勢,但此類路面相較其他路面類型具有彈性、受溫度變化明顯的特點,故在瀝青路面實際使用中路面磨損所致車轍發(fā)生率較高,可在未及時處理后造成路面結(jié)構性、承載力破壞,縮短路面使用壽命,故如何通過路面施工有效減輕瀝青路面磨損度、降低車轍發(fā)生率為瀝青路面施工中所需主要攻克的一類技術難點。
受其化學特性影響,瀝青在實際使用中受氣溫影響明顯,可由于不同季節(jié)內(nèi)溫度變化發(fā)生熱脹冷現(xiàn)象,但當瀝青配比或預處理技術存在問題時,則可在瀝青路面強度及抗壓度降低后,在瀝青受溫度影響發(fā)生變化后,增加路面裂縫的產(chǎn)生,且這些微小裂縫不僅可在受損加劇后,破壞路面完整性,還可在裂縫深入路面內(nèi)部后,破壞路基機構穩(wěn)定性,危害性顯著。
出于對市政工程道路實際建設需求考量,故在進行此類工程瀝青路面施工時,需從以下原則出發(fā)進行考量。1)承載量原則:市政工程道路所主要服務的是成熟交通運輸需求,故其運輸承載量需求明顯較高,需將路面建設運輸承載量作為瀝青路面施工技術選擇的首要考量原則;2)實用性原則:瀝青路面施工完成后需滿足城市各方面交通承載需求,且城市運輸負荷相對較大,故路面損耗也較為明顯,對此在瀝青路面施工技術選擇方面,還需加強對油石配比、路面抗壓性、路面磨損性等技術特點的綜合性考量[3]。
在現(xiàn)階段的市政道路瀝青路面施工中,應做好建設材料的相關準備作業(yè),有效提升混合材料的實際質(zhì)量,使其具備良好的安全穩(wěn)定性,為之后瀝青路面建設作業(yè)的順利開展奠定良好的基礎。充分運用材料拌和技術,對具體的占比情況進行管理及控制。對于原材料的占比情況展開探究分析,憑借先進的試驗檢測方式方法,明確具體建設材料的理想化配比情況,將其所具備的應用價值充分展現(xiàn)出來。在實際拌和時強調(diào)溫度方面的控制,其屬于對混合材料具體性能產(chǎn)生影響的指標,要盡可能把溫度維持在200℃,防止其性能以及黏度情況受到影響。在進行瀝青混合物的實際拌和時,應強調(diào)其均勻程度,使瀝青材料與礦料之間能夠展開良好的配合,全面合理地優(yōu)化道路質(zhì)量,防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象[4]。
在開展瀝青道路施工時,應注意攤鋪作業(yè)的順利展開,重視混合料的均勻攤鋪,使攤鋪作業(yè)滿足具體的建設作業(yè)要求。在開展材料攤鋪工作時,需選取相應的攤鋪設施設備,整體考慮具體的攤鋪要求,保證現(xiàn)場施工作業(yè)的有效開展,同時注意混合料處理作業(yè)的實際進行。注意要將所使用到的混合材料順利地運送到施工現(xiàn)場,減少建筑材料亂配的情況,提高攤鋪作業(yè)的工作效率。除此之外,在開展實際的混合材料攤鋪作業(yè)時,應對設施設備具體運轉(zhuǎn)情況進行管理及控制,合理調(diào)整設施設備速度,重視以及強調(diào)關鍵節(jié)點,盡可能防止發(fā)生轉(zhuǎn)彎情況。在進行混合材料的攤鋪工作時,應做好混合材料的嚴格審查,使其溫度控制在140℃,依照瀝青標號情況展開全面監(jiān)督與控制。通常情況下,在開展瀝青路面的攤鋪作業(yè)時,應盡可能確保一次性竣工,防止發(fā)生嚴重的補漏情況。若混合料在實際攤鋪作業(yè)的過程中發(fā)生缺漏現(xiàn)象,有關人員要及時展開處理作業(yè),以為之后碾壓作業(yè)的順利竣工奠定良好的基礎條件[5]。
為了提升瀝青道路整體的舒適性,需要做好各個路面接縫處的處理工作來提高路面結(jié)構的穩(wěn)定性。瀝青路面通常存在兩種接縫形式,分別為橫向和縱向接縫。對于橫向接縫可以采用預熱復壓等處理方法來提升接茬位置的處理效果。對于縱向接縫可以使用兩臺鋪攤機械進行接茬處理,在施工時使用壓路機對道路邊緣進行處理。在進行此項作業(yè)時,需要專門的技術人員和監(jiān)督管理人員進行管理,防止出現(xiàn)質(zhì)量問題[6]。
路基是路面結(jié)構中的承重層,主要承受來自于車輛承載的豎向力,并把面層下傳的應力向四周擴散到路基。因此,路基的施工質(zhì)量好壞將直接影響到瀝青路面的質(zhì)量高低。因此在施工時還需要考慮到,路基的底基層土層壓實度應達到設計要求的密實度,對局部達不到設計要求密實度的路段,應進行換填土處理,直至整體路基壓實度達到設計要求為止。填土路堤不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。路基的填筑材料要選購合規(guī)的無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料,如:石灰穩(wěn)定土類、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等等,此外考慮到成本因素也可以選用級配型材料,如:級配砂粒及級配礫石、片石等。施工時應分層碾壓、壓實,配以灌漿、灌砂,規(guī)范施工,使道路路基壓實度完全達到設計要求的密實度。此外,應對瀝青路面的施工情況提起重視。瀝青路面會承受車輛的反復作用,在這過程當中,內(nèi)部結(jié)構會發(fā)生相應的變化,如果內(nèi)部結(jié)構層的抗變形能力以及強度難以達到車輛通行的要求,就會導致路面開裂,甚至會出現(xiàn)裂縫,因此,在施工過程當中,工作人員需要確保瀝青路面施工的科學性,通過合理有效的施工,確保瀝青路面的塑性變形能力、抗疲勞破壞能力達到相應的標準。在瀝青路面使用的過程當中,需要對交通荷載進行控制,可以在道路上放置相應的限制牌標識,以此來確保瀝青路面的正常使用[7]。
市政道路瀝青路面施工時,要特別重視路面排水設計,選擇防水性能較好的材料,合理應用在瀝青路面施工中,有效防止路面積水下滲問題產(chǎn)生,此外,還要重視瀝青路面施工的平整性和內(nèi)部材料,只有保證這些方面都滿足施工要求,才能從根本上避免路面滲透問題。施工人員也可以根據(jù)瀝青路面實際建設情況,適當增加相應的透層,優(yōu)先選用防水性能強的材料,科學設施排水層,以便于及時排除路面積水,對地下水起到阻斷作用,從而提升瀝青路面的防滲漏性能,更好的瀝青路面施工質(zhì)量[8]。
建成使用后,通常都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的正常使用基本上沒有太大影響,但隨著長時間的反復碾壓在沒有及時處理的情況下容易導致表面水的侵入,致使路面強度降低,在大量行車荷載作用下,使路面產(chǎn)生大面積壞,導致其表層出現(xiàn)路面沉陷、車轍、路面波浪等問題。而維修人員并未進行及時的修復,使得裂縫的面積逐漸增大,大面積的市政瀝青路面道路受損。為此,為了有效的提升的養(yǎng)護質(zhì)量,在道路投入使用后,工作人員便需要根據(jù)未來市政瀝青路面道路的使用狀況,做出合理的預防性舉措,降低在后期的養(yǎng)護中的難度。
綜上所述,瀝青路面施工是市政道路工程的重要環(huán)節(jié),也是必不可少的組成部分,其施工質(zhì)量決定著整個工程項目品質(zhì),對行車安全起到重要作用,因此,施工人員要正確認識瀝青路面施工質(zhì)量的重要性,實際施工過程中,結(jié)合道路工程建設需求和標準,全面落實瀝青路面施工技術,及時解決施工技術問題,從根本上保證瀝青路面施工質(zhì)量,以充分發(fā)揮道路工程建設的綜合效益,為人們打造安全可靠的出行環(huán)境,有效緩解道路交通壓力,促使道路交通行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。