公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)

汪芬芳

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，安徽 合肥 230000）

公路工程施工水平可直接影響到地區(qū)交通事業(yè)發(fā)展，就目前來(lái)看，部分建設(shè)企業(yè)沒(méi)有對(duì)公路工程瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，導(dǎo)致路面開(kāi)裂、唧泥等問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，嚴(yán)重影響到道路行車安全。為從根本上提升公路工程瀝青路面施工水平，需要加強(qiáng)路面各重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)，如攤鋪、壓實(shí)等質(zhì)量管控力度，保障瀝青路面施工穩(wěn)定有序開(kāi)展。與其他路面結(jié)構(gòu)相符，瀝青路面粘接力強(qiáng)、混合量強(qiáng)度與穩(wěn)定性較高，在公路工程建設(shè)期間的應(yīng)用范圍更大。

1 公路工程瀝青路面種類

1.1 瀝青混凝土路面

瀝青混凝土路面需要采用質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)的瀝青材料與礦粉材料，內(nèi)部粘結(jié)力極大，能夠切實(shí)提升路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使路面能夠承受一定程度的行車荷載。但在瀝青混凝土路面實(shí)際應(yīng)用期間，由于自身的拉應(yīng)變值小，因此會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，對(duì)基層的要求更高。瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)通常被應(yīng)用在一、二級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)中，需要對(duì)該路面施工這樣進(jìn)行嚴(yán)格管控。

1.2 熱拌瀝青碎石路面

相較于其他理清不變結(jié)構(gòu)而言，熱拌瀝青碎石路面的溫度穩(wěn)定性更高，能夠抵御高溫或低溫環(huán)境。該路面行車期間產(chǎn)生的裂縫較少，路面實(shí)際摩擦力大，可切實(shí)保障行車安全。同時(shí)，熱拌瀝青碎石路面對(duì)施工材料的要求不高，實(shí)際建設(shè)與后期維護(hù)成本低，應(yīng)用期間的綜合效益較為顯著。

1.3 瀝青灌入式路面

瀝青灌入式路面主要是依據(jù)石料之間的相互嵌擠作用，使路面結(jié)構(gòu)形成統(tǒng)一整體。通常情況下，瀝青路面需要經(jīng)過(guò)2～3周成型期。在受到行車重力影響下，瀝青材料與石料充分融合起來(lái)，在夏季也不會(huì)出現(xiàn)推移、擁包問(wèn)題?，F(xiàn)階段灌入式瀝青路面多應(yīng)用在二或三級(jí)公路上，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)機(jī)層。

2 公路工程瀝青路面配合比

2.1 瀝青路面施工材料要求

在選擇公路工程瀝青路面施工材料期間，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循技術(shù)可行性與經(jīng)濟(jì)適用性原則，保障材料質(zhì)量與成本［1］。具體而言，物資管控部門(mén)需要在施工材料運(yùn)輸至指定材料場(chǎng)地時(shí)，對(duì)材料相對(duì)均勻度、含水指標(biāo)等進(jìn)行嚴(yán)格管控。試驗(yàn)部門(mén)也需加大施工材料檢測(cè)力度，防止瀝青路面材料質(zhì)量不合格問(wèn)題出現(xiàn)。

2.2 瀝青路面混合料配合比設(shè)計(jì)

瀝青路面混合料配合比可直接影響到瀝青路面結(jié)構(gòu)后期使用壽命，需要在施工前進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計(jì)管控。具體來(lái)說(shuō)，瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)需要明確混合料內(nèi)各類原材料種類、礦料級(jí)配、瀝青用量等，嚴(yán)格依照國(guó)家及有關(guān)部門(mén)針對(duì)公路工程施工頒布的技術(shù)規(guī)范，優(yōu)化瀝青混合料配合比方案。

采用馬歇爾穩(wěn)定檢測(cè)方式，確定混合料原材料性能、確定混合料配合比大致范圍。嚴(yán)格檢測(cè)瀝青混合料試件的體積密度、空隙率、瀝青飽和度等物理指標(biāo)，使瀝青混合料配合比能夠基本符合公路工程建設(shè)基本要求。

3 公路工程瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1 攤鋪技術(shù)

瀝青路面施工過(guò)程中，攤鋪環(huán)節(jié)可直接影響到路面平整度以及承載力，要求施工單位結(jié)合工程施工現(xiàn)場(chǎng)具體條件，制定出更加合理的攤鋪施工方案。在瀝青路面攤鋪過(guò)程中，攤鋪厚度，攤鋪寬度以及攤鋪機(jī)械設(shè)備的選擇需要依照施工設(shè)計(jì)要求決定。要求路面攤鋪工作一次成型，在不得不中斷攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的情況下，應(yīng)當(dāng)留有施工縫。在特殊部位，如十字路口或交叉路口攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中，需要更換適宜的混合料，在機(jī)械攤鋪后利用人工找補(bǔ)的方式保障攤鋪結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

不僅如此，在路面攤鋪過(guò)程中，需要攤鋪機(jī)設(shè)備采用自動(dòng)找平方式，對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行精準(zhǔn)管控，從根本上保障攤鋪質(zhì)量水平。

要求在瀝青混合料攤鋪期間應(yīng)當(dāng)控制攤鋪溫度。通常情況下，公路工程中的探索溫度應(yīng)不低于130℃。在施工環(huán)境氣溫低于15℃的情況下，需要啟動(dòng)攤鋪機(jī)內(nèi)部加熱保溫裝置，確保攤鋪溫度始終處于控制范圍之內(nèi)。

3.2 縱橫縫施工技術(shù)

在瀝青路面處設(shè)置縱縫的主要目的為防止過(guò)高、過(guò)低溫度產(chǎn)生熱脹冷縮效應(yīng)，使路面變形開(kāi)裂。在縱縫施工期間，需要采用單機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，接縫處應(yīng)當(dāng)采用切縫方式，確保施工縫與路中心線平行。在縱縫施工完畢后應(yīng)當(dāng)清掃邊緣，并在縱縫處涂撒粘層瀝青。

在瀝青路面橫縫施工期間，應(yīng)當(dāng)保證路面段部的平整度，將下垂于路中心線的路面結(jié)構(gòu)切齊清除。注重在路面攤鋪期間調(diào)整預(yù)留高度，用直尺檢查接縫處攤鋪層的平整度。

3.3 壓實(shí)技術(shù)

瀝青路面壓實(shí)環(huán)節(jié)是瀝青路面施工的重要基礎(chǔ)，后期可直接影響到瀝青路面的使用壽命以及性質(zhì)，需要相關(guān)部門(mén)檢查瀝青路面壓實(shí)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保障瀝青路面壓實(shí)工作有序開(kāi)展［2］。具體來(lái)說(shuō)，要求壓實(shí)作業(yè)需要符合壓實(shí)原則，即先慢后快、先低后高、先靜后振等。保證攤鋪設(shè)備運(yùn)行輪跡重疊，增強(qiáng)壓實(shí)結(jié)構(gòu)的整體性。同時(shí)，在路面壓實(shí)過(guò)程中，需要依照路面施工要求控制壓實(shí)速度以及壓實(shí)次數(shù)，從根本上保障路面壓實(shí)效果。

在瀝青路面壓實(shí)過(guò)程中，需要采用初壓、復(fù)壓、終壓得順序，要求壓實(shí)過(guò)程中的參數(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)依照瀝青混合料結(jié)構(gòu)、施工現(xiàn)場(chǎng)溫度等因素進(jìn)行管控。其中，瀝青路面得出壓需保障壓實(shí)面平整，使路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量比較好穩(wěn)定效果。要求初壓溫度應(yīng)控制在125～145℃之間。如在初壓時(shí)出現(xiàn)推移情況，需要等溫度達(dá)到設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)進(jìn)行重新壓實(shí)。復(fù)壓的目的就是為了增強(qiáng)瀝青混合料密實(shí)度，應(yīng)當(dāng)緊跟初壓完成后實(shí)施，壓實(shí)溫度是在120～130℃之間。終壓主要為消除瀝青路面壓實(shí)痕跡與缺陷，需要將壓實(shí)溫度控制在90℃左右。

3.4 寬幅施工技術(shù)

就目前來(lái)看，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)公路工程建設(shè)功能與交通功能提出了更高要求。為保障行車便捷，更多寬路幅、超寬路幅的道路工程投入使用，需相關(guān)施工單位應(yīng)用專項(xiàng)管理施工技術(shù)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)所使用的攤鋪設(shè)備最大寬度僅為12m，但寬幅路面寬度可達(dá)16m，需要分梯隊(duì)攤鋪，保障路面結(jié)構(gòu)整體性。

4 公路工程瀝青路面施工影響因素

4.1 材料質(zhì)量不合格

在公路工程瀝青路面施工過(guò)程中，施工材料質(zhì)量可直接影響到路面性能。由于部分施工單位過(guò)于注重經(jīng)濟(jì)利益最大化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在材料采購(gòu)期間選擇質(zhì)量不佳、價(jià)格低廉的原材料，導(dǎo)致瀝青路面工程總體施工質(zhì)量水平始終處于有待提升階段。

4.2 技術(shù)應(yīng)用不規(guī)范

由于部分施工人員施工技術(shù)掌握水平不高，經(jīng)常會(huì)在瀝青路面在后期使用過(guò)程中出現(xiàn)離析問(wèn)題，導(dǎo)致車輛與行人出行安全難以得到根本上保障。具體來(lái)說(shuō)，在瀝青路面施工期間沒(méi)有做好均勻攪拌工作，攪拌力度與時(shí)間不合理，致使瀝青內(nèi)部骨料滑落，嚴(yán)重影響到了瀝青路面全生命周期。

4.3 施工參數(shù)控制不嚴(yán)格

瀝青路面施工參數(shù)主要包括攤鋪厚度、松鋪系數(shù)等，由于沒(méi)有對(duì)此些系數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)管控，導(dǎo)致路面穩(wěn)定性不佳，對(duì)路面工程整體施工效率造成嚴(yán)重不利影響。

5 增強(qiáng)公路工程瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用水平的具體措施

5.1 細(xì)化瀝青路面施工管控內(nèi)容

為防止公路工程在后期運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，需要在建設(shè)瀝青路面過(guò)程中，保障路面結(jié)構(gòu)的高溫穩(wěn)定性與低溫穩(wěn)定性。其中，高溫穩(wěn)定性主要就是指瀝青涂層在溫度升高的情況下會(huì)發(fā)生變形或電阻降低等情況，導(dǎo)致瀝青內(nèi)部粘結(jié)度下降，嚴(yán)重影響到路面結(jié)構(gòu)整體承載力。

在公路工程瀝青路面投入到實(shí)際運(yùn)營(yíng)期間，水穩(wěn)定性也會(huì)直接影響到公路工程全生命周期，導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴(yán)重的積水問(wèn)題。舉例而言，由于沒(méi)有對(duì)瀝青路面水穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格防控，致使路面強(qiáng)度下降，水分滲透至瀝青路面內(nèi)部，使得路面結(jié)構(gòu)的整體承載力下降，在受到行車荷載作用力的情況下，極容易出現(xiàn)開(kāi)裂甚至坍塌問(wèn)題，嚴(yán)重影響到駕駛員及行人的出行安全。

5.2 加強(qiáng)瀝青路面施工管理力度

為從根本上提升公路工程瀝青路面施工水平，需要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控。做好瀝青施工材料管控工作，要求施工材料各項(xiàng)性能符合設(shè)計(jì)要求。在材料拌合過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況控制拌和溫度。檢查施工原材料“三證”，防止質(zhì)量不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。注重建立并完善公路工程瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量管理體系，要求對(duì)瀝青路面施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管控，獲得最佳施工參數(shù)數(shù)據(jù)。

建立起嚴(yán)格的公路工程瀝青路面施工質(zhì)量管理機(jī)制，優(yōu)化施工期間的職責(zé)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)與解決工程施工期間存在的質(zhì)量問(wèn)題，追究施工質(zhì)量問(wèn)題責(zé)任人，增強(qiáng)工程施工質(zhì)量與施工效率。要求對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行效率。

6 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在開(kāi)展公路工程瀝青路面施工管理工作期間，需要相關(guān)管理部門(mén)細(xì)致分析施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)以及施工期間可能存在的質(zhì)量隱患問(wèn)題，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)，確保瀝青路面的各項(xiàng)性能符合實(shí)際設(shè)計(jì)要求。注重施工人員專業(yè)技能培訓(xùn)活動(dòng)，要求施工人員能夠熟練操作施工機(jī)械設(shè)備。