試論市政道路施工中軟基加固技術

武鵬飛

（太原市政建設集團有限公司，山西 太原 030000）

我國的地形地貌結構十分復雜，在不同的土壤層面中開展市政道路施工活動，應針對當?shù)氐耐翆咏Y構、巖層結構做好軟基加固處理工作，避免因路基塌落變形造成交通阻礙問題。將軟基加固技術應用到市政道路施工中，能夠同步滿足交通運輸要求與當?shù)亟ㄔO要求，提升市政道路的使用價值.

1 軟土路基特點分析

1.1 含水量高

軟土當中包含了大量粘土與粉土，土質較為松散，有機質土孔隙比較大。從電荷角度來分析，軟土地基當中的負電荷比較多，呈現(xiàn)多孔隙狀，特別容易吸水，水分能夠長時間保留在土體當中，增加軟土路基含水量。同時，因為軟土路基含水量較高，會降低土體承載力。

1.2 抗剪強度低

軟土地基結構復雜，結合其組成特點得知，軟土路基的抗壓與抗剪能力均比較弱，同時，軟土路基屬于多孔隙結構，承載能力較差。在市政道路工程施工過程當中，如果上部行車荷載過大，超出軟土路基承受范圍，特別容易出現(xiàn)大面積的坍塌與下陷，嚴重的還會引發(fā)大規(guī)模施工事故。

2 市政道路軟基加固的重要性

2.1 可處理好軟基缺乏均勻性沉降問題

對于市政道路來說，常見軟基沉降現(xiàn)象。通過道路軟基加固，便可解決好軟基不均勻性沉降問題，不會因軟基沉降現(xiàn)象而誘發(fā)路面變形。

2.2 促進道路維護資金的降低

我國民眾生活水準的提高促使私家車的數(shù)量大幅度增加，再加上運輸、交通等各種機動車輛的增加，給城市交通帶來了極大壓力，各城市的道路擁堵問題幾乎成為頑癥，為了保證市政道路運載效率，相關管理機關需要投入大量的人力和資金等資本開展道路維護以及修復作業(yè)。在市政道路施工過程中，科學性的應用軟基加固技術，確保道路基礎環(huán)節(jié)具備過硬的施工質量，為建設高質量市政道路奠定基礎，會實現(xiàn)道路使用壽命的延長，同時為道路項目整體質量提高保障，因此，促進道路維護資金的降低。

2.3 可有效處理滲透問題

針對特殊區(qū)域，特別是多雨天氣條件下，軟基長期浸泡于水中，則雨水會經軟基逐漸滲透至路面深層部位，對市政道路施工建設后期軟基使用產生不利影響，故而，加固處理好軟基，采用有效地排水措施，可有效處理滲透問題，保證市政道路整體的施工建設質量。

2.4 提高市政道路內部軟基自身的承載力

市政道路自身承載力，是以軟基承載力為基礎，借助軟基部分的加固處理各項施工技術，將軟基自身承載力提升，為市政道路使用安全提供保證。可以說，對于市政道路項目工程來說，加固軟基有著十分顯著的應用優(yōu)勢與效果。若想確保市政道路總體的安全質量指標與使用功能符合要求，就務必要重視對市政道路軟基加固的處理。

3 市政道路建設中軟基的危害

在市政道路建設環(huán)節(jié)，軟基是一種較為常見的施工問題，與材料問題、施工技術問題相比，軟基所造成的經濟損失更大，其對于交通運輸?shù)呢撁嬗绊懜黠@。在市政道路施工中，如果施工建設單位沒有進行土質勘測、水文環(huán)境監(jiān)測，在含水量較高、空陷較為明顯的地段鋪設路基，這種承載能力不強，易壓縮、易變形的路基便被稱為軟基。在工程活動中，已經出現(xiàn)的技術缺陷可通過后期修正彌補，但軟基對于運輸安全、出行安全的影響卻是長期性的。部分軟基中包含大量的有機可分解物質，如動物糞便、遺體殘骸、植物根莖等，隨著降解程度的逐步加深，地基鋪設位置會出現(xiàn)塌陷，一旦有荷載過大的交通工具經過相關路段，將會造成車輛側翻、貨物脫離等運輸事故。軟基的承載能力遠小于正常路基的承載能力，相較于正常路基，軟基的內部結構更松散，可壓縮范圍更大，蓄水量驚人，不能完成承載及交通運輸任務。在交通運輸活動中，大型車輛的承載上限遠超過軟基的最大荷載，一旦長時間傾軋，相關路段將會出現(xiàn)塌陷、變形等問題，嚴重的還會引發(fā)大范圍的裂紋。在陰雨天氣，降水會從寬松的軟基結構中進入路基根部，沖刷路基土石，引發(fā)路面塌落、斷裂等問題。軟基的定型性較差，較大的含水量還會引發(fā)軟基的塑性變形，嚴重影響市政道路的運輸效率，縮短市政道路的使用壽命。

4 軟基加固技術的具體運用

4.1 粉煤灰碎石樁加固施工技術

粉煤灰碎石樁加固施工技術，通過將水泥、碎石和粉煤灰進行完全攪拌，然后利用攪拌設備，將固化材料有序的注入軟土路基內部，形成強度較高的樁體，達到提升市政道路路基穩(wěn)定性的目的。由于此項軟土加固處理技術具備良好的操作性能，可以形成穩(wěn)定的樁體結構，施工流程較為簡單，無需使用較多施工材料，所以，在市政道路軟土路基加固處理中，被廣泛運用。雖然此項軟土路基加固處理技術存在諸多優(yōu)點，但是，也存在一定缺陷，在實際加固處理施工環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)堵管，主要是因為混凝土泵送期間，泵送的軟管彎曲半徑較小，會對混凝土輸送速度產生一定影響，從而發(fā)生堵管現(xiàn)象，因此，施工人員要加強處理力度。為了保證粉煤灰碎石樁加固施工技術在市政道路軟基處理中得到良好運用，施工人員要嚴格控制粉噴樁的轉速，并加強材料控制力度，不斷提高市政道路軟基加固效果。

4.2 表層軟基加固法

這一軟基加固方法主要應用在降水較豐富的地區(qū)，在南方地區(qū)的市政道路施工活動中比較常見，其所針對的主要是地表水與自然降水。在路基鋪設工程中，過高的土壤含水量會降低路基的堅固性，并對其穩(wěn)定結構造成破壞；常年多雨的地區(qū)，后續(xù)降水會不斷沖刷路基空隙，從而引發(fā)路基塌陷、斷裂等問題。表層軟基加固法能夠降低地基的含水量，在對路基表面進行水源隔離的同時，能夠保障內部結構的勻稱穩(wěn)定。在開展加固活動之前，施工單位應根據(jù)路面坡度、當?shù)亟邓吭O定施工計劃，并在施工路段開挖排水溝渠，排除地表的可見積水，避免積水滲漏沖刷路基。施工單位應根據(jù)路基布設方向挖設深坑，使地下水向深處滲漏，降低路基的含水量。為了控制施工量與施工成本，應對排水溝渠的尺寸進行嚴格控制，其最大斷面寬度應不超過50cm，最大深度應不超過100cm。如果當?shù)氐耐翆咏Y構比較松散，可選用砂礫、碎石等滲水性較好的材料填塞溝渠，在確保其正常排水的同時解決行人通行問題，將可見溝渠建設為盲溝，使其繼續(xù)發(fā)揮排水作用。

4.3 強夯法

在市政道路軟基加固中，強夯法具有低成本、高效率和實用性強等諸多特點，在具體工程中發(fā)揮了非常明顯的應用效果，并且在不斷的應用過程中得到深化發(fā)展，具備了多種技術原理，強夯法的使用原理主要有以下三種，其一是動力置換原理，應用該種方式時，首先要在施工區(qū)域土層中摻加碎石材料，然后啟動強夯設備，對碎石材料實施夯擊處理，碎石材料在此過程中相互碰撞融合，進而形成碎石擠密樁結構。其二是動力密實原理，在目前的市政道路建設中被廣泛應用，該方式的實施是操作夯擊機械對路基土層進行夯擊處理，促使土壤顆粒之間的間隙在重力作用下縮小，提升土層穩(wěn)定性。其三是動力固化原理，該方法的具體應用就是借助動力設備打破土層整體框架，提升土壤顆粒的緊密度，并將土壤中的水分擠壓出來。這種方法在市政道路軟基加固中的應用價值相對比較高，進行實際應用時，首先應做好施工路段進周的集水井設置工作。

4.4 預應力管樁加固施工技術

預應力管樁加固處理技術的有效應用，可以提高市政道路軟土路基的穩(wěn)固性，避免道路基坑的長時間暴露，節(jié)省施工時間。若市政道路路面較為松軟，運用此項施工技術，可以取得良好的施工效果。所以，施工人員要科學測量市政道路軟土路基松軟度，確定是否需要采用此項施工技術。在預應力管樁加固施工前，施工人員要特別注意下列幾個問題：第一，合理確定出市政道路軟土路基的位置，并對該部位進行妥善處理。第二，做好測量放樣工作，并進行打樁，進一步提高市政道路軟土路基的穩(wěn)固性。第三，結合市政道路軟土路基所在區(qū)域的地形特點，科學確定預應力管樁施工規(guī)格。

4.5 換填加固法

受到施工材料的限制，部分施工單位無法選用礫石、碎石等材料開展路基填埋工作，為了保障路基的平整穩(wěn)定，需要在施工活動中選用大量的軟土填埋路基。但軟土的結構并不穩(wěn)定，路基表面會形成一層較厚的軟土層，并在日后的交通運輸活動中逐漸轉化為軟基。對于這一類軟基問題，一般采用換填加固法進行處理。在挖除軟基表層之后，施工單位可采購并利用砂礫、碎石塊、灰土等性質比較穩(wěn)定的材料進行填埋。與軟土相比，這些材料的采購價格較低，可壓縮性較小，具有極強的耐腐蝕能力，從而幫助施工單位控制施工成本。換填加固法能夠有效提升地基的承載能力，使路基獲得良好的抗壓力形變能力，在用礫石、碎石、灰土等材料填充之后，軟土層被替代，路基的承載能力隨之大大提升。相較于礫石等硬質材料，軟土層的滲水性較差，固結時間較長，換填新材料能夠大大加強軟基的滲水性，避免出現(xiàn)土壤流失問題。礫石間的空隙會使水流向地下運動，使路基的排水能力顯著增強。

5 結語

針對軟基開展加固工作能夠延長路基的使用時間，增加市政道路的使用壽命。在市政道路工程建設環(huán)節(jié)，施工單位應根據(jù)不同的軟基采取不同的加固方法，確保加固活動的科學、穩(wěn)定。為軟土路基的施工質量提供可靠保障，以便建設優(yōu)質市政道路。