關于CRH5A型動車組車門常見質量問題分析

錢凱

摘 要：我國最早的成熟動車組為CRH5型車動車組，動車組在2007年下線運行，2008-2009年期間售后問題非常多，2012年后CRH5型車已經趨于穩(wěn)定，同時為CRH3型車系列動車組奠定了良好的技術基礎，在處理問題的過程中也給設計師、工程師都帶來寶貴的經驗。本文主要是針對CRH5A型動車組的車門系統(tǒng)展開討論，介紹門系統(tǒng)的結構、性能、功能、基本技術參數(shù)，同時對車輛在運行線路上出現(xiàn)的車門質量故障進行分析和處理。

關鍵詞：CRH5A型;動車組;車門系統(tǒng);常見問題;分析處理

CRH5A型動車組是A型車，是我國首列實現(xiàn)牽引電傳動系統(tǒng)和網絡控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新動車組。本文著重討論車門系統(tǒng)，是每列車8輛編組形式，5輛動車組+3輛拖車，共有6個機械門及26個自動塞拉門。其中6個機械門分布在餐車、司機室、以及兩個頭車;其余車輛使用的車門均為自動塞拉門。為了給乘客提供乘車方便，在車輛車門結構上配備有高站臺翻板、低站臺腳蹬。

1.CRH5A型動車組車門系統(tǒng)的簡介

1.1 CRH5A 型動車組自動塞拉門

1.1.1 CRH5A 型動車組自動塞拉門的基本介紹

CRH5A型動車組自動塞拉門基于國際鐵路聯(lián)盟（UIC）560設計標準，分布于列車端部，分為電驅動門、移動式門、氣密封型門。CRH5A 型動車組8輛編組形式，5輛動車組+3輛拖車，共有6個機械門及26個自動塞拉門，每輛車均有4個塞拉門，為了方便乘客乘車，其中所有的自動塞拉門都配備可伸縮踏板和活動腳蹬。塞拉門系統(tǒng)主要由活動腳蹬、隔離裝置、門鎖閉裝置、門扇、緊急開門裝置、車門上部運動機構、車門開關按鈕、車門控制單元、下導軌等組成。門機構、門鎖、手柄、門扇能夠承受800N集中應力載荷或者6kPa空氣動力載荷。

1.1.2 CRH5A型動車組自動塞拉門的技術參數(shù)介紹

參數(shù)負載250 kg;入口高度2599+8-4 mm;入口寬度1025+8-4mm ;溫度范圍-25℃～+40℃;壓縮空氣供應8×102～10×102kPa;關閉時間7±1s;開啟時間7±1s;壓力密封總成6 kN/m2 ;溫度范圍-25℃～ +40℃ ;最長關閉時間5s ;最長開啟時間5s ;電壓范圍24VDC±30% ;踏板厚度465±2mm ;踏板寬度680±2 mm;自由開啟寬度800+5mm。

1.2 CRH5A 型動車組機械門

CRH5A型動車組的機械門共有6個，主要分布在餐車、司機室、以及兩個頭車。餐車的機械門是帶有上、下雙舌鎖的手動開關機械門，可通過門上方的綠色信號燈判斷機械門的工作狀態(tài);司機室的機械門和餐車的機械門一樣，均為上下雙舌鎖的手動機械門，當車門門鎖處于正常關閉狀態(tài)時，乘客上車后，限位開門檢測到這一指令，將信息傳遞給車輛的控制系統(tǒng)后，車門上部的指示燈亮綠色，車門鎖閉。

2.CRH5A 型動車組車門的常見問題及解決措施

2.1由于操作者操作不規(guī)范引起的問題

（1）對于車門的高站臺翻板處于放置或豎起狀態(tài)時，未將翻板鎖關閉好，會導致車門問題;如果機械門的隔離鎖被調至了隔離位或者on的位置時，會促使門信號被激活，導致車門故障;

（2）在特殊情況下打開了內外部緊急解鎖裝置，導致車輛報警，車門集控失效，導致車門故障，對于此類不規(guī)范的操作需要恢復車門信號，將翻板重置來消除車門故障。

2.2門控器（DCU）自身原因及插線排松動而引起的故障

（1）操作者操作不規(guī)范，在確認車門自身無問題的情況下可以對門控器的插頭進行檢查，如果插門出現(xiàn)松動，需要及時處理;

（2）根據上一條，如果在處理門控器插頭松動的情況下仍然愛存在車門故障，可以認為是由于門控器產生問題而造成門故障，需要第一時間更換合格的門控器來解決。

2.3車門無法有效執(zhí)行開門、關門的指令

（1）首先對車門的敏感膠條進行查驗，確認電氣接線無撞痕、損壞及脫落的情況;

（2）其次再對車輛的網絡信號系統(tǒng)進行檢查，是否出現(xiàn)系統(tǒng)異常;

（3）再次確認車門集控時，網絡信號系統(tǒng)是處于正常工作的狀態(tài)，否則會影響車門啟動，導致無法集控關閉;

（4）最后詳細確認是否已經恢復翻板的隔離，翻板鎖閉到位同時氣動鎖輪處于正常工作的狀態(tài)。

2.4車門失控反復閉合的問題

（1）檢查行程開關位置是否存在偏移，如果存在偏移會導致車門反復閉合，需要立即維修和調整。

（2）考慮是否由于車門的重要部件長時間未清潔而導致灰塵太多引起車門失控，比如：氣動鎖滾輪上是否由于灰塵較多而影響了氣動鎖位置;再對可伸縮踏板、門控制系統(tǒng)的插線板、限位開關等部件進行檢查，此類易損件容易受到灰塵影響都是可能導致車門失控的因素。

（3）CRH5A型動車組在運營線路上穩(wěn)定運行，操作者未對鎖閉開關進行定期、詳細檢查，如果鎖閉限位開關出現(xiàn)松動或者偏移也會導致車門失控，反復閉合的情況。

2.5車門指示燈正常，顯示屏顯示車門故障

對于這種車門指示燈正常工作且顯示正常狀態(tài)，顯示屏顯示有故障針對這種故障，首先要查看車門狀態(tài)，將S5撥至“0”位，重新啟動門控制系統(tǒng)，再次查看顯示屏狀態(tài)，如果仍顯示該種故障，可斷定為網絡系統(tǒng)故障，需要對網絡進行檢查和維修。

3.結束語

通過文章對CRH5A型動車組的車門進行結構、基本技術參數(shù)的介紹，從而探討在該車型動車組上發(fā)生的常見的車門質量故障，以及問題產生的原因及處理措施。

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