高速鐵路精密工程測(cè)量管理關(guān)鍵控制及對(duì)策研究

鄧艽榮

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，人民群眾對(duì)于出行的需求越來(lái)越高，在實(shí)踐中高速鐵路發(fā)揮了巨大的作用，相對(duì)于普通鐵路來(lái)說(shuō)，高鐵有更快的速度和更好的乘坐舒適度。可以說(shuō)目前高速鐵路已經(jīng)成為人們出行的首選交通方式之一。正是因?yàn)楦哞F的速度和舒適性要求，當(dāng)然，這也決定了在高鐵工程項(xiàng)目的施工建設(shè)過(guò)程中，對(duì)軌道的平順性的要求是非常的嚴(yán)苛的，因此，在高鐵的軌道工程項(xiàng)目的建設(shè)階段，必須充分的結(jié)合工程項(xiàng)目施工區(qū)域的實(shí)際情況，做好精密工程的測(cè)量工作和管理工作，只有這樣才可以充分的保障測(cè)量的數(shù)據(jù)結(jié)果能夠很好地滿足高速鐵路工程項(xiàng)目施工建設(shè)的根本需要，也可以為工程項(xiàng)目的順利、安全、穩(wěn)定的建設(shè)施工，提供重要的保證。本文具體的闡述和分析了高速鐵路精密工程測(cè)量的工作標(biāo)準(zhǔn)和工作內(nèi)容，并且以此為基礎(chǔ)進(jìn)一步的探討和論證了高速鐵路精密工程測(cè)量管理工作中需要重點(diǎn)掌握和控制的環(huán)節(jié)，并且也給出了實(shí)踐中一些問(wèn)題的處理對(duì)策，以期為高速鐵路工程項(xiàng)目的測(cè)量工作高質(zhì)量開(kāi)展提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;精密工程;測(cè)量管理;關(guān)鍵控制;對(duì)策

引言：

可以說(shuō)不管是在什么地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施與國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)系十分的密切。當(dāng)前，我國(guó)大力發(fā)展高速鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，在這樣的社會(huì)背景下，國(guó)家和民眾對(duì)高速鐵路工程項(xiàng)目的需求也越來(lái)越高，當(dāng)然工程項(xiàng)目建設(shè)的要求和標(biāo)準(zhǔn)也變得越來(lái)越嚴(yán)格，較高技術(shù)難度的高速鐵路工程項(xiàng)目，所需要的測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用也是非常高的。為了更好的適應(yīng)和滿足我國(guó)高速鐵路建設(shè)的發(fā)展需求，我國(guó)高速鐵路工程測(cè)量技術(shù)也必須得到不斷完善，可以說(shuō)只有充分的確保工程測(cè)量的精度要求，才能很好地滿足高速鐵路發(fā)展的需要。

1 高速鐵路精密工程測(cè)量目的

高鐵以其安全、舒適、便捷、快速等優(yōu)點(diǎn)而備受人們的青睞。為確保高速鐵路客運(yùn)安全、舒適，對(duì)高速鐵路的平順性和準(zhǔn)確性提出了更高的要求。所以說(shuō)在高速鐵路工程項(xiàng)目施工建設(shè)階段，進(jìn)行更為嚴(yán)格、精確的工程測(cè)量，是非常關(guān)鍵、非常必要的。當(dāng)前，高速鐵路精密工程測(cè)量技術(shù)已在實(shí)踐中被廣泛深入的應(yīng)用，但是在高鐵工程項(xiàng)目建設(shè)施工過(guò)程中，還有一些精密工程測(cè)量的不足和問(wèn)題需要妥善的解決和處理，通過(guò)設(shè)置各級(jí)精密測(cè)量控制體系和管理制度，可有效地對(duì)整個(gè)工程設(shè)計(jì)、施工過(guò)程及鋪軌進(jìn)行更為可靠、嚴(yán)格的測(cè)量，進(jìn)而確保各環(huán)節(jié)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，保證高速鐵路工程安全穩(wěn)定的施工建設(shè)，確保工程項(xiàng)目的建造質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益[1]。

2 精密工程測(cè)量包含的主要內(nèi)容

筆者根據(jù)在鐵路工程項(xiàng)目的施工建設(shè)單位多年的工作經(jīng)驗(yàn)，可以清楚的看到如果一條高速鐵路工程項(xiàng)目能順利、安全、高效的完成，就必須有一套精確、高效、可靠、完整的測(cè)量系統(tǒng)作為保障和支撐，而在工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中，也會(huì)不斷出現(xiàn)各種問(wèn)題。一旦測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)缺、有問(wèn)題，那么整個(gè)工程項(xiàng)目就會(huì)變得十分困難，甚至是出現(xiàn)連接不了的情況。一般而言，施工單位與設(shè)計(jì)單位需要做好相關(guān)的分工配合，確保精密工程測(cè)量的準(zhǔn)確性[2]。

3 高速鐵路精密工程測(cè)量管理關(guān)鍵控制和對(duì)策

3.1精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)

做好精密測(cè)量網(wǎng)復(fù)測(cè)組織機(jī)構(gòu)建設(shè)，確保有統(tǒng)一的、規(guī)范的施工管理組織、標(biāo)準(zhǔn)和措施。工程項(xiàng)目的施工建設(shè)需要委托有資質(zhì)的測(cè)量單位對(duì)精測(cè)網(wǎng)的復(fù)測(cè)進(jìn)行咨詢?cè)u(píng)估，制定符合實(shí)際情況的具體、規(guī)范、可行的管理方法和技術(shù)方案，解決在工程項(xiàng)目的測(cè)量工作中遇到的問(wèn)題，并且形成準(zhǔn)確、可靠的驗(yàn)證評(píng)估報(bào)告，為后續(xù)工作的開(kāi)展和實(shí)施提供參考依據(jù)。2）當(dāng)工程項(xiàng)目的施工建設(shè)單位本身沒(méi)有相應(yīng)的測(cè)量資質(zhì)和能力時(shí)，就可委托專業(yè)的測(cè)量單位對(duì)其進(jìn)行精測(cè)網(wǎng)的復(fù)測(cè)，確保其測(cè)量的結(jié)果符合工程項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

3.2無(wú)砟軌道施工測(cè)量

（1）強(qiáng)化工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理的作用：監(jiān)理單位應(yīng)配備足夠的、具備較高專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)本領(lǐng)的監(jiān)理人員，加強(qiáng)工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)砟軌道施工測(cè)量和微調(diào)測(cè)量的監(jiān)測(cè)，充分發(fā)揮工程項(xiàng)目的施工監(jiān)理咨詢單位在無(wú)砟軌道施工測(cè)量中發(fā)揮出的積極的監(jiān)督管理職能，充分落實(shí)監(jiān)理咨詢單位在無(wú)砟軌道施工中對(duì)于施工質(zhì)量和施工安全的管理角色。（2）受第三方檢測(cè)單位委托進(jìn)行平行檢測(cè)：施工單位除了加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查和平行檢測(cè)外，還可以委托第三方檢測(cè)單位在澆筑混凝土前后進(jìn)行平行檢測(cè)。平行檢查段主要選在一些工程項(xiàng)目施工建設(shè)比較容易出現(xiàn)問(wèn)題的區(qū)段，在實(shí)踐中需要確保平行檢測(cè)量達(dá)到工程項(xiàng)目建設(shè)施工中的無(wú)砟軌道總測(cè)量的兩成以上。在工程項(xiàng)目建設(shè)施工過(guò)程中及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理相關(guān)的問(wèn)題，避免由于工程項(xiàng)目建設(shè)施工單位僥幸、隱瞞、不主動(dòng)報(bào)告等問(wèn)題，給工程項(xiàng)目建設(shè)造成的安全隱患、質(zhì)量問(wèn)題或延誤項(xiàng)目的總工期。（3）無(wú)砟軌道施工需要委托行業(yè)內(nèi)專業(yè)的計(jì)量單位，在實(shí)踐中無(wú)砟軌道施工計(jì)量主要由工程項(xiàng)目的建設(shè)施工單位負(fù)責(zé)。若建設(shè)單位沒(méi)有計(jì)量資質(zhì)和能力，那么就必須要選擇那些有資質(zhì)和較高經(jīng)驗(yàn)的計(jì)量單位進(jìn)行輔助協(xié)作，以充分的保證工程項(xiàng)目施工建設(shè)的工期和質(zhì)量[3]。工程項(xiàng)目的施工建設(shè)單位可要求施工單位委托專業(yè)測(cè)量單位完成本標(biāo)段無(wú)砟軌道的粗、細(xì)精調(diào)測(cè)量，也可要求施工單位委托專業(yè)測(cè)量單位進(jìn)行測(cè)量，并由工程項(xiàng)目的建設(shè)施工單位委托專業(yè)測(cè)量單位進(jìn)一步的推進(jìn)無(wú)砟軌道施工的相關(guān)測(cè)量工作，確保無(wú)砟軌道施工測(cè)量的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到工程項(xiàng)目的相關(guān)要求。（4）澆注前準(zhǔn)確的軌排精調(diào)測(cè)量及澆注后軌道復(fù)測(cè)是檢查工程項(xiàng)目建設(shè)施工偏差是否符合驗(yàn)收要求的重要環(huán)節(jié)和基本要求。如果在檢測(cè)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)軌道平順度超過(guò)可調(diào)范圍，那么必須要及時(shí)的通知業(yè)主和施工單位進(jìn)行有針對(duì)性的、有效的處理，若不能通過(guò)調(diào)整解決，那么應(yīng)將無(wú)砟軌道拆除，并重新進(jìn)行施工。

3.3長(zhǎng)軌精調(diào)測(cè)量

（1）鐵路局應(yīng)該盡可能早地介入其中，對(duì)全線無(wú)砟軌道的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)，做到早發(fā)現(xiàn)早處理，同時(shí)也應(yīng)該為施工單位提供相應(yīng)的技術(shù)支持，對(duì)長(zhǎng)軌精調(diào)工作的驗(yàn)收要求進(jìn)行明確。（2）可以委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)做好抽檢工作，抽檢的地段應(yīng)該選擇重要區(qū)段，如標(biāo)段分界處、工區(qū)分界處、大跨連續(xù)梁以及不良地址段等，所有標(biāo)準(zhǔn)的抽檢量都應(yīng)該達(dá)到總量的20%以上，找出軌道中線平面與高程位置對(duì)照設(shè)計(jì)軸線的偏差度，分析在對(duì)扣件進(jìn)行更換的情況下，是否能夠縮小偏差度，保證軌道的平順性。如果在更換扣件后，依然無(wú)法滿足平順性的要求，則需要及時(shí)進(jìn)行處理。（3）可以委托專業(yè)的長(zhǎng)軌精調(diào)測(cè)量單位進(jìn)行測(cè)量，以確保工程的按期保質(zhì)交付。

結(jié)語(yǔ)

本文梳理和分析了目前高速鐵路工程中因測(cè)量工作的不精細(xì)從而產(chǎn)生的工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患以及返工問(wèn)題，可以清晰的發(fā)現(xiàn)，這些質(zhì)量問(wèn)題、安全隱患和返工問(wèn)題都是因?yàn)槿鄙贉y(cè)量工作的全過(guò)程控制、相關(guān)人員存在著僥幸隱瞞問(wèn)題，還有的是在測(cè)量前準(zhǔn)備工作不到位、缺乏較高水平的測(cè)量技術(shù)能力或者是測(cè)量數(shù)據(jù)造假等原因造成的。所以，只有全面的加強(qiáng)和提升測(cè)量全過(guò)程的管理和控制，清楚的理順測(cè)量管理程序，明確各參建單位的職責(zé)，就能在很大程度上避免因測(cè)量誤差而導(dǎo)致的一系列問(wèn)題，消除工程項(xiàng)目施工建設(shè)存在的安全隱患，以上分析論述可供高速鐵路參建單位參考。

參考文獻(xiàn)：

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