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    物流行業(yè)與交通運輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動發(fā)展的機(jī)制研究

    2021-11-18 12:13:32王艷芳
    商展經(jīng)濟(jì)·上半月 2021年11期
    關(guān)鍵詞:聯(lián)動發(fā)展物流行業(yè)現(xiàn)狀及問題

    摘 要:在我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展過程中,物流行業(yè)作出了重要貢獻(xiàn),物流行業(yè)在發(fā)展的同時帶動著相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同進(jìn)步。但從目前來看,整個物流行業(yè)發(fā)展分散式狀態(tài)較為嚴(yán)重,其經(jīng)濟(jì)規(guī)模架構(gòu)不穩(wěn)定,對交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來一定的負(fù)面影響。因此,如何推進(jìn)物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動成為亟需解決的問題?;诖耍疚氖紫葘Ξ?dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀展開分析,并結(jié)合物流業(yè)發(fā)展中的問題對交通運輸經(jīng)濟(jì)流通領(lǐng)域產(chǎn)生的影響,進(jìn)而從物流行業(yè)作為交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障、交通運輸經(jīng)濟(jì)能為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造平臺兩方面論述物流行業(yè)與交通運輸經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動發(fā)展機(jī)制,期望能夠促進(jìn)物流業(yè)與交通運輸行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

    關(guān)鍵詞:物流行業(yè);交通運輸經(jīng)濟(jì);聯(lián)動發(fā)展;現(xiàn)狀及問題;機(jī)制

    本文索引:王艷芳.<標(biāo)題>[J].商展經(jīng)濟(jì),2021(21):-085.

    中圖分類號:F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

    DOI:10.12245/j.issn.2096-6776.2021.21.25

    改革開放以來,社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,在經(jīng)濟(jì)熱潮下各個領(lǐng)域都發(fā)生了翻天覆地的變化,在這一過程中,物流業(yè)與交通運輸業(yè)同樣得以快速發(fā)展,逐步成為支撐社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量。從國家政策也更多地側(cè)重于物流行業(yè),可見物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中具有不可替代的地位。如今物流業(yè)已經(jīng)與人們生活密不可分。對于交通運輸經(jīng)濟(jì)而言,其支撐著物流業(yè)發(fā)展的同時,物流業(yè)也一定程度上帶動著交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在此背景下,促使物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動發(fā)展成為推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必經(jīng)之路??梢?,本文對物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動發(fā)展的機(jī)制展開探究具有重要意義。

    1 我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

    1.1 存在無序競爭

    當(dāng)前,我國物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢異常猛烈,發(fā)展速度不輸一些科技型產(chǎn)業(yè),但在發(fā)展過程中其制度規(guī)范存在一定的不合理性并有待完善,主要體現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)市場退出機(jī)制的缺失,進(jìn)而導(dǎo)致越來越多的新企業(yè)涌入到競爭激烈的市場中,而較為落后的物流企業(yè)仍然在市場中無法退出,使得物流業(yè)競爭畸形,無序且過度的競爭表現(xiàn)明顯。在此現(xiàn)狀下,物流企業(yè)若想長久發(fā)展,只能打價格戰(zhàn),長此以往,物流企業(yè)長期處于低利潤的運行模式下[1]。由此可見,這種無序競爭的現(xiàn)狀很大程度上限制著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,使其喪失創(chuàng)新和與時俱進(jìn)的能力,導(dǎo)致物流行業(yè)出現(xiàn)整體衰退,進(jìn)而對交通運輸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響,從而拉大兩者聯(lián)動發(fā)展的距離。

    1.2 運作功能分離

    縱觀其他發(fā)達(dá)國家物流業(yè)運轉(zhuǎn)模式,物流鏈之所以能夠高效運轉(zhuǎn),首先應(yīng)保證物流產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)能夠相互配合、共同促進(jìn)。只有提升各個環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)性,方能使物流行業(yè)交易更加順暢。相反,若物流業(yè)各個環(huán)節(jié)內(nèi)外部矛盾激化,物流鏈發(fā)生崩潰的風(fēng)險將逐漸加大,致使不能有效完成交易。由此可見,物流產(chǎn)業(yè)具備較強(qiáng)的綜合性,若要達(dá)到發(fā)展的最佳狀態(tài),任何一個環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)疏忽。但是從當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看,存在許多物流企業(yè)發(fā)展目標(biāo)及發(fā)展計劃目光短淺,甚至一些企業(yè)只看重眼前利益,長遠(yuǎn)的宏觀規(guī)劃嚴(yán)重缺失,并不能將物流產(chǎn)業(yè)綜合性的特點充分發(fā)揮出來。同時,綜合性所具備的優(yōu)勢也不能被充分運用[2]。此外,基于這一惡性循環(huán)競爭的態(tài)勢,各個物流企業(yè)間進(jìn)行大規(guī)模聯(lián)合的難度將更大,企業(yè)間難以進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ),并不利于物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,與我國國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展理念相違背。因此,在發(fā)展物流業(yè)的同時,應(yīng)當(dāng)注重與交通運輸經(jīng)濟(jì)相交互、協(xié)調(diào),達(dá)成整體共贏的新局面,物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然走向。

    2 物流行業(yè)存在的問題對交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

    2.1 影響交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量

    在交通運輸業(yè)發(fā)展過程中,消費者的喜好直接決定著其發(fā)展方向,簡而言之,交通運輸業(yè)充分體現(xiàn)了以市場為導(dǎo)向,其發(fā)展與市場和消費者密不可分,市場與消費者影響著交通運輸業(yè)各個環(huán)節(jié)的穩(wěn)定發(fā)展?,F(xiàn)如今,國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,人們生活質(zhì)量不斷提升的同時,也對各個行業(yè)提出了更高的要求,特別是以市場為導(dǎo)向的交通運輸業(yè)??偠灾?,市場決定著消費者對物流業(yè)提出更高的要求,簡單來講,消費者注重物流行業(yè)的運輸速度和貨損率的同時,更關(guān)注貨物的運送服務(wù)、物流從業(yè)人員服務(wù)水平以及貨損賠償服務(wù)等[3]。目前我國多數(shù)物流企業(yè)并沒有清晰地認(rèn)識到這一點,其經(jīng)營模式仍然較為粗放,發(fā)展理念并未與時俱進(jìn),從而導(dǎo)致交通運輸經(jīng)濟(jì)始終處于較低水平,對物流業(yè)和交通運輸經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動發(fā)展帶來負(fù)面影響。

    2.2 影響交通運輸關(guān)聯(lián)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

    社會經(jīng)濟(jì)倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展,表現(xiàn)出各個行業(yè)若要實現(xiàn)在激烈市場競爭中穩(wěn)定發(fā)展,要與相關(guān)產(chǎn)業(yè)緊密配合,協(xié)調(diào)發(fā)展。這一理念對于交通運輸業(yè)同樣適用,與交通運輸業(yè)具有較強(qiáng)關(guān)聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)有很多,比如:搬運服務(wù)、配送服務(wù)等,這些行業(yè)都依存于交通運輸業(yè)的發(fā)展,同時保障著交通運輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,交通運輸業(yè)與其關(guān)聯(lián)行業(yè)協(xié)同發(fā)展,共同促進(jìn),方能為其發(fā)展提供充足動力。運輸行業(yè)與其關(guān)聯(lián)行業(yè)的協(xié)同發(fā)展能夠促使雙方的利益最大化,通過溝通優(yōu)勢互補(bǔ)不斷擴(kuò)大效益規(guī)模[4]。但是由于政策法規(guī)以及交通運輸主管部門對運輸行業(yè)有著一定的限制,從而降低了運輸行業(yè)與其關(guān)聯(lián)行業(yè)的默契度,雙方無法進(jìn)行有效地溝通交融,使得運輸行業(yè)發(fā)展受到了限制。此外,我國物流行業(yè)發(fā)展總體水平相對較低,很難高效推進(jìn)交通運輸行業(yè)發(fā)展,在多方面因素影響下致使運輸業(yè)及其關(guān)聯(lián)行業(yè)的發(fā)展沒有達(dá)到人們預(yù)期?;谶@一現(xiàn)狀,運輸業(yè)與其關(guān)聯(lián)行業(yè)并不能實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展,達(dá)成運輸行業(yè)及其關(guān)聯(lián)行業(yè)協(xié)同發(fā)展經(jīng)濟(jì)效益最大化的難度就更大,不利于物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動發(fā)展,不能夠?qū)⑹袌龈偁幜Φ淖饔贸浞职l(fā)揮出來,與現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展的原則相違背[5]。

    2.3 影響交通運輸發(fā)展的資源節(jié)約

    由于我國社會資源呈現(xiàn)出逐步緊缺的態(tài)勢,在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)下,對各個行業(yè)提出了高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。物流行業(yè)與交通運輸行業(yè)若要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,嚴(yán)格遵循可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略必不可少,強(qiáng)化資源的高效利用,在發(fā)展行業(yè)經(jīng)濟(jì)的同時將環(huán)境保護(hù)工作落實到位。由于物流業(yè)存在嚴(yán)重的無序競爭,其與關(guān)聯(lián)行業(yè)協(xié)同發(fā)展的意識不強(qiáng),對交通運輸經(jīng)濟(jì)帶來一定影響的同時,也帶來了一定程度上的資源浪費,與我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略相背離,限制著交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的提升。

    雖然目前物流業(yè)已經(jīng)取得了不錯成就,但從整個發(fā)展歷程來看,仍然處于發(fā)展的初級階段,對于交通運輸業(yè)的促進(jìn)效果并不明顯,與其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)性并不好。在眾多因素限制下,使得我國交通運輸業(yè)的發(fā)展受到不同程度的限制,其發(fā)展規(guī)模并未達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)[6]。隨著經(jīng)濟(jì)局勢以及資源環(huán)境態(tài)勢的日益嚴(yán)峻,各個領(lǐng)域的發(fā)展逐漸將可持續(xù)發(fā)展理念作為發(fā)展的基準(zhǔn),并具有較高認(rèn)可度,物流業(yè)與交通運輸業(yè)也不例外。但是在市場經(jīng)濟(jì)、企業(yè)內(nèi)部矛盾、企業(yè)面臨困境等多方面因素的影響下,使得企業(yè)發(fā)展過程中并沒有將可持續(xù)發(fā)展相關(guān)政策有效落實,出現(xiàn)了不同程度的資源浪費,與資源節(jié)約型的可持續(xù)發(fā)展理念相違背。

    3 物流行業(yè)與交通運輸經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動發(fā)展機(jī)制

    3.1 物流行業(yè)作為交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障

    通過分析交通運輸業(yè)的本質(zhì)不難看出,交通運輸業(yè)的主要內(nèi)容實質(zhì)上就是物流業(yè)。因此,物流行業(yè)的發(fā)展與交通運輸經(jīng)濟(jì)的提升有著直接關(guān)聯(lián),是交通運輸業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)保障,反之,物流行業(yè)發(fā)展的衰敗也會制約著交通運輸經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展,基于此,相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大對物流行業(yè)監(jiān)管的重視程度,通過完善各項政策來指導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展,規(guī)范物流行業(yè)的市場運行。與此同時,相關(guān)部門還應(yīng)當(dāng)對物流行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)加以完善,通過明確準(zhǔn)入指標(biāo),將發(fā)展水平較低的物流企業(yè)阻擋在物流市場之外,嚴(yán)加把關(guān),從源頭保障市場內(nèi)企業(yè)的質(zhì)量,使整個物流行業(yè)處于較高水平的發(fā)展態(tài)勢。另外,對市場退出機(jī)制加以構(gòu)建完善,為物流企業(yè)的退出提供有利保障,使得一些經(jīng)營狀況不樂觀的企業(yè)能夠主動退出市場競爭,保障物流行業(yè)健康發(fā)展[7]。在物流市場中,各個企業(yè)溝通交融,建立合作互助的合作關(guān)系也是很關(guān)鍵的,結(jié)合不同企業(yè)自身發(fā)展現(xiàn)狀,明確各自的發(fā)展目標(biāo)及發(fā)展需求,構(gòu)建企業(yè)發(fā)展聯(lián)盟,使物流企業(yè)能夠得到針對性的輔助發(fā)展,進(jìn)而不斷擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模,提升經(jīng)濟(jì)效益。最后,物流企業(yè)還應(yīng)當(dāng)為企業(yè)的發(fā)展不斷引進(jìn)高質(zhì)量的物流人才,強(qiáng)化內(nèi)部培養(yǎng)和外部人才引進(jìn),積極學(xué)習(xí)國外先進(jìn)企業(yè)的管理技術(shù)和管理經(jīng)驗,取長補(bǔ)短,完善系統(tǒng)性企業(yè)管理培訓(xùn),提升激烈市場競爭中物流企業(yè)的綜合競爭力,使物流企業(yè)與國際接軌成為現(xiàn)實,提升市場影響力,推進(jìn)物流行業(yè)更好更快地發(fā)展。

    通過上文可以了解到,物流產(chǎn)業(yè)與交通運輸業(yè)有著密不可分的聯(lián)系,兩者與人們的經(jīng)濟(jì)交往活動關(guān)聯(lián)密切,在優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展過程中兩者缺一不可。簡單來講,在運輸業(yè)發(fā)展的過程中,物流業(yè)的作用是不可替代的,物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展一定程度上促進(jìn)交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展,反之,物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀低迷的情況下,交通運輸經(jīng)濟(jì)則會顯得很渺小,其發(fā)展范圍會受到很大程度的限制,在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中很難獨立存活。

    3.2 交通運輸經(jīng)濟(jì)能為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造平臺

    物流業(yè)與交通運輸業(yè)有著密不可分的關(guān)系,若要實現(xiàn)兩者共同發(fā)展,必須做到互相配合,強(qiáng)化溝通,合作共贏。物流業(yè)的配合促進(jìn)交通運輸業(yè)的發(fā)展,交通運輸業(yè)也一定程度上支持著物流業(yè)的發(fā)展。交通運輸業(yè)為物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ),具有深遠(yuǎn)影響。與此同時,相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)從行業(yè)價值層面總結(jié)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,實現(xiàn)交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的深度探索,為物流業(yè)和交通運輸經(jīng)濟(jì)的聯(lián)合發(fā)展創(chuàng)造有利條件。換個角度來看,物流業(yè)屬于交通運輸行業(yè)下屬的一大分支,基于這一關(guān)系,若交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限使得發(fā)展愈發(fā)低迷,將導(dǎo)致物流業(yè)也難以提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。因此,為促進(jìn)物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動發(fā)展,相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)促進(jìn)兩者共同進(jìn)步,協(xié)同發(fā)展,有效制定聯(lián)動機(jī)制。使交通運輸業(yè)在發(fā)展過程中能夠為物流行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利條件并提供發(fā)展平臺,通過建立健全政策維護(hù)制度,促進(jìn)兩者合作共贏、協(xié)同發(fā)展[8]。同時各級政府以及相關(guān)企業(yè)還應(yīng)當(dāng)熟練掌握流通政策,在行業(yè)發(fā)展運行過程中能夠積極配合,將相關(guān)政策法規(guī)的作用充分發(fā)揮出來,有效消除地方保護(hù)及區(qū)域性質(zhì)的貿(mào)易堡壘,為物流行業(yè)與交通運輸經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造有序的聯(lián)動發(fā)展環(huán)境,提升兩者發(fā)展水平。

    總而言之,若要實現(xiàn)物流業(yè)和交通運輸經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動發(fā)展,兩者必須做到協(xié)同發(fā)展,完善科學(xué)合理的聯(lián)動發(fā)展機(jī)制,在優(yōu)勢互補(bǔ)的同時實現(xiàn)共贏,進(jìn)而不斷推進(jìn)貨品流通領(lǐng)域發(fā)展,提升國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

    4 結(jié)語

    綜上所述,在貨品流通過程中,物流業(yè)發(fā)揮出無可替代的作用,尤其是近些年來各大平臺的線上交易量不斷提升,促進(jìn)了物流行業(yè)發(fā)展,但同時物流業(yè)也面臨著管理分散、營業(yè)混亂等局面。若要實現(xiàn)物流業(yè)和交通運輸經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動發(fā)展,物流業(yè)應(yīng)當(dāng)為交通運輸經(jīng)濟(jì)提供有利保障和發(fā)展平臺,積極構(gòu)建兩者聯(lián)動發(fā)展機(jī)制,提升整體發(fā)展協(xié)調(diào)性,推動國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

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