城市軌道交通通信系統(tǒng)的應(yīng)用模式及功能探討

胡智元

摘要：隨著信息時(shí)代的到來(lái)，來(lái)自生活各個(gè)領(lǐng)域的信息的產(chǎn)生和相互傳遞越來(lái)越頻繁。讓了將城市軌道交通布局的更加合理，提高為人們出行提供更加便捷的服務(wù)道路，近幾年來(lái)國(guó)家不斷加強(qiáng)軌道交通的信息化建設(shè)，鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒒夹g(shù)的不斷提高，增強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸上的服務(wù)能力，并在出行信息服務(wù)中考慮了公民的需求。本文簡(jiǎn)介了交通軌道信息的發(fā)展與應(yīng)用，希望給軌道交通的通訊人員帶來(lái)一定的幫助。

關(guān)鍵詞：軌道交通;通信;應(yīng)用;功能

為了加強(qiáng)公共交通的管理效率和運(yùn)營(yíng)效率，近年來(lái)國(guó)家隊(duì)軌道交通的關(guān)注度不斷提高。軌道交通的建設(shè)運(yùn)行中，通信系統(tǒng)是一個(gè)非常重要的組成部分。利用通信系統(tǒng)，可以有效地控制、聯(lián)系列車，并將列車信息傳輸給列車，保證列車在運(yùn)行中安全有序的進(jìn)行?，F(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)包括信息傳輸系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、公共/私人電話系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)和其他子系統(tǒng)等幾個(gè)部分。

1、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)

現(xiàn)代軌道交通通信系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于：先進(jìn)的技術(shù)、高效的傳輸速度、信號(hào)抗干擾能力強(qiáng)、靈活性強(qiáng)、可靠性高等特點(diǎn)，基于這些優(yōu)勢(shì)，可以充分滿足軌道交通的信息傳遞與監(jiān)督功能。配備現(xiàn)代設(shè)備和現(xiàn)代科技的軌道交通傳輸系統(tǒng)可以帶給乘客更加優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗(yàn)和更高質(zhì)量的服務(wù)。

2、軌道交通系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展

2.1.信息傳輸系統(tǒng)

在城市軌道交通期間，有必要將所有類型的信息、文本和其他數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸至軌道交通管理委員會(huì)的相關(guān)部門(mén)和公眾，保證用于不同目的信號(hào)和傳輸系統(tǒng)將處于良好狀態(tài)，及時(shí)可以應(yīng)用不同的傳輸通道為乘客服務(wù)。傳輸系統(tǒng)應(yīng)考慮不同傳輸系統(tǒng)服務(wù)的帶寬延時(shí)和可靠性要求，同時(shí)應(yīng)建立靈活的調(diào)整。在信息傳輸?shù)倪^(guò)程中，以安全為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)信息傳輸系統(tǒng)，是設(shè)計(jì)最重要的基本要求，在組網(wǎng)設(shè)計(jì)中傳輸系統(tǒng)應(yīng)采用自愈環(huán)方式，保證了軌道系統(tǒng)信息傳輸?shù)目煽啃院蜁r(shí)效性。

2.2公務(wù)電話系統(tǒng)

軌道交通的規(guī)模決定了公共電話安裝的數(shù)量，一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)車站會(huì)配備30臺(tái)電話，即一個(gè)具有2Mbit呼叫數(shù)據(jù)傳輸能力的信道。隨著城市人口規(guī)模的擴(kuò)大，電話信息傳輸系統(tǒng)的規(guī)模也在增加。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，官方電話系統(tǒng)由兩個(gè)傳輸容量為2Mbit的互通式立交組成。

一般情況下，公務(wù)電話系統(tǒng)通過(guò)2Mbit通道與市政局相連。呼叫模式有半自動(dòng)連接和全自動(dòng)直接呼叫的混合模式，呼出的模式幾乎都是采用全自動(dòng)模式。在信息時(shí)代，城市之間的交流越來(lái)越緊密。為了促進(jìn)軌道交通部各城市之間的信息交流和聯(lián)系，有必要增加網(wǎng)關(guān)設(shè)備，近年來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，公務(wù)電話系統(tǒng)與信息運(yùn)營(yíng)商之間的合作不斷深化，通信和交互能力顯著提高。

2.3專用電話設(shè)備

列車調(diào)度與列車運(yùn)行的安全息息相關(guān)。為了保證列車調(diào)度員和車站操作員能夠隨時(shí)聯(lián)系，設(shè)立專用電話系統(tǒng)，保證兩者之間的聯(lián)系。專用電話包括以下子系統(tǒng)：電力調(diào)度、站內(nèi)調(diào)度系統(tǒng)和緊急呼叫系統(tǒng)。

調(diào)度電話系統(tǒng)包括三部分：電話系統(tǒng)的列車調(diào)度、電話系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)調(diào)度和公共交通調(diào)度。列車調(diào)度電話系統(tǒng)用于控制中心和車站調(diào)度員與交通安全部業(yè)務(wù)經(jīng)理之間的通信。為了確保鐵路運(yùn)輸供應(yīng)的安全，供應(yīng)單位主管部門(mén)的調(diào)度人員和其他安全控制中心應(yīng)與每個(gè)責(zé)任地點(diǎn)的負(fù)責(zé)人員進(jìn)行溝通，必須確保鐵路運(yùn)輸和安全運(yùn)營(yíng)。

2.4視頻監(jiān)控系統(tǒng)

軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)軌道運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)控的范圍大小分為車站級(jí)監(jiān)控和中心級(jí)監(jiān)控。該系統(tǒng)必須每天對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的所有部分進(jìn)行監(jiān)控，并具有獨(dú)特的管理功能。監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，極大保證了列車行駛的安全問(wèn)題和降低了因人員復(fù)雜而引起的犯罪率，成為軌道交通上不可或缺的一部分。

車站一級(jí)監(jiān)控有兩種類型的信號(hào)記錄終端，一種是車站控制器，另一種是車站前端處理器。車站操作員可以在車站控制中心分析和查看車站同一部分的現(xiàn)狀圖像，接收處理器使用MPEG-2編碼技術(shù)對(duì)圖像進(jìn)行壓縮和編碼，圖像傳輸?shù)娇刂浦行模罱K發(fā)送到圖像監(jiān)視器。

控制中心的調(diào)度員可以隨時(shí)對(duì)各個(gè)站點(diǎn)的監(jiān)控進(jìn)行檢查，對(duì)其中的圖像數(shù)據(jù)信息進(jìn)行調(diào)檔，目前的圖像多為帶有色彩的，這樣更加便利了調(diào)度員進(jìn)行更加直觀、清洗的分析查看數(shù)據(jù)，提高運(yùn)營(yíng)效率和電網(wǎng)質(zhì)量。

2.5無(wú)線通信系統(tǒng)

無(wú)線通信系統(tǒng)可以確保軌道交通管理人員與公共安全、環(huán)境控制和各個(gè)部門(mén)之間的業(yè)務(wù)往來(lái)。無(wú)線通信系統(tǒng)通過(guò)傳輸信道連接移動(dòng)交換機(jī)、中繼器、基站、車載臺(tái)、同軸電纜、便攜式臺(tái)和其他通信方式。無(wú)線通信系統(tǒng)采用數(shù)字集群技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通規(guī)劃的系統(tǒng)化運(yùn)行，將所有信息集中控制管理分析。無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)具體包括公共安全發(fā)送組、道路安全發(fā)送組、維修調(diào)度組、環(huán)控發(fā)送組等呼叫組。由于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)不同部分在整個(gè)系統(tǒng)中工作職責(zé)和任務(wù)不同，每個(gè)呼叫小組在進(jìn)行工作時(shí)有不同的優(yōu)先順序。應(yīng)注意的是，不可能跨組，必須遵守?zé)o線傳輸?shù)幕玖鞒毯鸵?guī)章制度。

2.6廣播系統(tǒng)

廣播控制系統(tǒng)的組成與視頻監(jiān)控系統(tǒng)相似。兩者都有兩個(gè)控制級(jí)別：控制級(jí)別和站點(diǎn)級(jí)別。在廣播系統(tǒng)組成中，通常由控制中心和廣播系統(tǒng)組成?？刂浦行呐c傳輸系統(tǒng)通過(guò)RS422或RS485傳輸通道連接，形成一個(gè)互動(dòng)的整體。出于運(yùn)營(yíng)目的，交通控制員和環(huán)境控制員可根據(jù)控制中心的業(yè)務(wù)需要向各車站提供交通安全服務(wù)。在發(fā)生道路安全事故或故障的情況下，傳輸系統(tǒng)利用廣播系統(tǒng)向人們發(fā)出危險(xiǎn)警告，以將危險(xiǎn)事故的負(fù)面影響降至最低，從而降低克設(shè)備損壞和人員的安全問(wèn)題。車站廣播系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供列車進(jìn)站、發(fā)車、應(yīng)急救援等服務(wù)信息。實(shí)際上，該系統(tǒng)通常由車站控制中心各車站的總調(diào)度、防災(zāi)和服務(wù)官員使用。

3、結(jié)論

現(xiàn)代交通軌道系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜而龐大的體系，通訊系統(tǒng)的重要地位不言而喻，對(duì)軌道交通的安全穩(wěn)定運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。在鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化時(shí)，必須詳細(xì)檢查通信系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用和發(fā)展，必須不斷識(shí)別通信系統(tǒng)發(fā)展的障礙，并制定有針對(duì)性的解決方案和措施，以促進(jìn)安全，提出鐵路運(yùn)輸高效健康運(yùn)行的建議。

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