商用車車身結構設計對涂裝外觀質(zhì)量的影響

劉川

摘要：汽車作為現(xiàn)階段人們出行必備的交通工具，汽車整體結構的質(zhì)量對出現(xiàn)安全有著直接影響?，F(xiàn)階段在汽車生產(chǎn)制造的過程中，設計人員需要對商用車車身結構進行全面考量，對車身結構對涂裝外觀質(zhì)量造成的影響進行研究，從而更好地對商用車整體質(zhì)量進行保障。本文主要對商用車車身整體結構設計進行研究，并提出車身結構設計對涂裝外觀質(zhì)量產(chǎn)生的影響，進一步推動我國汽車行業(yè)的進步和發(fā)展。

關鍵詞：商用車;車身結構;結構設計;涂裝外觀;外觀質(zhì)量;質(zhì)量影響

隨著社會經(jīng)濟的不斷進步和發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行重要的交通運輸工作。車身作為汽車總體結構之一，不僅能夠決定汽車外觀造型的美感，還會對汽車內(nèi)部結構造成一定影響，更重要的是會決定著汽車的各項性能。因此，商用車車身結構設計方案受到汽車生產(chǎn)商的關注和重視。但是，由于現(xiàn)階段汽車車身多數(shù)都是承載式車身，并沒有汽車大梁的結構框架，動力以及底板部件都需要在車身結構上進行安裝，因此車身結構設計也成為復雜的設計工作。

1、商用車車身造型設計對涂裝外觀質(zhì)量造成的影響

1.1車身造型線條、曲面對涂裝外觀質(zhì)量造成的影響

商用車車身結構設計的過程中，需要對特征線以及曲面結構進行詳細分析，并針對這兩個部位對涂裝工作造成的影響以及設計要求進行分析。商用車前圍外板設計的過程中，涂裝后對人們的視覺感官會造成一定的影響，在相同的噴漆厚度下，這個部位的噴漆不夠飽滿，顏色敏感程度相差較大。最為明顯的就是棱角部位可以使用圓滑的線條進行過渡，以此來增強汽車車身涂裝外觀顏色的飽和度，提升顏色之間明暗的強烈對比。

商用車車板曲面部位如果設計較為明顯和突出，在實際涂裝過程中整體效果會受到一定的影響。汽車車面涂裝主要是由機器人靜電涂裝時，會產(chǎn)生法拉第效應，對車上油漆噴涂實際效率造成影響，讓車身主要噴涂區(qū)域的油漆分布不夠均勻，影響車身漆膜的鮮艷程度和干管。商用車車板在設計的時候，主要會使用鈑金結構，這樣在實際涂裝過程中會存在死角。頂棚部位和落水槽部位在機器人噴涂的時候，無法保證顏色的均勻度，不容易上色，導致面漆露底或者虛噴的問題。這些問題都需要在數(shù)據(jù)設計階段中嚴格進行審核與注意。

在使用數(shù)據(jù)分析的過程中，也同樣需要對套色部位進行數(shù)據(jù)分析，針對部位容易影響套色和套色噴涂的造成和尺寸提出設計變更的相關要求，進而確保實際涂裝的質(zhì)量和效果。

1.2車身外板棱角和開孔問題造成流掛現(xiàn)象的出現(xiàn)

在汽車外板上如果有開孔、棱角不規(guī)則的情況，在面漆噴涂的過程中就很容易出現(xiàn)流掛的問題。車身前圍上部和中部的孔洞開設，也很容易造成油漆流掛問題。因此在車身設計的過程中，需要盡可能減少或者避免此類孔的設計。車身結構設計時，外板拐角位置部位容易出現(xiàn)流掛現(xiàn)象。而車門外板下部棱角在實際噴涂的過程中，也時常會出現(xiàn)流掛現(xiàn)象。這樣也就需要設計人員在對車身結構進行設計中，需要減少或者避免有尖角的設計。

2、商用車車身結構設計對電泳外觀質(zhì)量造成的影響

2.1鈑金間隙設計對電泳二次流痕造成的影響

電泳漆膜在實際烘干的過程時，噴涂夾縫經(jīng)常會出現(xiàn)油漆流痕問題，這樣的問題也成為電泳二次流痕。電泳二次流痕屬于漆膜缺陷問題的一種，如果流痕在外露的表面上，就需要進行后續(xù)的打磨處理。造成車身二次流痕的主要問題與車身結構有著緊密的關系，在涂裝數(shù)據(jù)分析過程中是有效避免電泳二次流痕的最佳時間。

商用車鈑金結構設計的過程中，需要對汽車頂棚內(nèi)部鈑金和外部板間形成空腔，在電泳的時候很容易在縫隙中存留一定的油漆，在電泳后很難對夾縫中殘留的痕跡進行清洗，導致流掛問題的出現(xiàn)。如果頂蓋與后面的夾縫出現(xiàn)油漆殘留，在實際烘烤的過程中就很容易出現(xiàn)二次流痕，影響電泳后的實際外觀。尤其是在處理電泳的時候，需要將鈑金前后進行翻轉(zhuǎn)，這樣也讓二次流痕不斷加重。通常情況下，電泳二次流痕問題的出現(xiàn)，可以通過修改相關數(shù)據(jù)，增加鈑金開孔和減少縫隙等手段進行改善，或者是人工吹洗的方式進行補救。如果在車身結構設計的過程中，結構部件之間的設計不合理，也會出現(xiàn)二次流痕問題。針對這樣的問題，在車身進行斷面設計的時候，需要將兩個結構部件之間的間隙控制在3毫米的范圍內(nèi)。

2.2排液孔設計對電泳外觀質(zhì)量造成的影響

如果商用車的頂棚、車門、底板等部件或者凹區(qū)結構部位的最低處排液孔設計不合理，都會導致車身在電泳過后實際排液效果較差，容易導致車身兜液問題的出現(xiàn)，過程中也會出現(xiàn)串槽現(xiàn)象。一般情況來說，如果排液孔的設計不夠合理，在后期電泳烘干過程中，電泳烘干時間不斷延長，在表面形成電泳漆膜的水痕。局部細微的殘留物不能及時排除，在表面產(chǎn)生電泳顆粒和殘渣現(xiàn)象，對涂裝外觀整體的美觀性和質(zhì)量造成嚴重影響。

因此，在對商用車車身結構進行設計的過程中，需要對車身結構排液孔進行有效的設計，保證車身內(nèi)部積液能夠全面及時的排除。設計人員需要從實際情況出發(fā)，對車身排液孔位置、尺寸、形狀和數(shù)量進行詳細的分析和對比，保證排液孔數(shù)量設計具有科學性以及合理性，對排液效果提供有效地保障。

結束語：

將涂裝工藝同步到汽車涂裝工程中，有效地確保商用車外觀的美感，節(jié)約設計過程中大量的成本投入。因為商用車車身結構修改次數(shù)的不斷減少，讓生產(chǎn)制造過程中的設計變更情況不斷降低，確保商品的生產(chǎn)制造管理工作效率能得到有效地提升。汽車作為目前出行必備的交通工具，能在一定程度上確保出行的安全和穩(wěn)定，車身又作為汽車總體結構的重要內(nèi)容，如果不能很好地對車身進行設計，必定會對汽車各項功能和質(zhì)量造成影響。因此，為了能夠促進汽車行業(yè)的進步和發(fā)展，就需要加強車身結構設計的相關工作，最終對商用車整體質(zhì)量進行保障。

參考文獻：

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