朝陽門：北京的“糧門”

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俗話說北京是內(nèi)九外七皇城四，九門八典一口鐘。這內(nèi)九、外七、皇城四，指得就是明清時期北京內(nèi)城、外城和皇城的城門，當時人們用這些城門來代替京城的范圍。

別看這些高大威武的城門，其實它與老百姓家的家門作用別無二致，都起著防御外敵入侵的作用，但北京內(nèi)城的這九座城門除了這一功能外，還承擔著其他的作用。在這些城門中與百姓息息相關的就是朝陽門了，下面就講講朝陽門的歷史。

朝陽門的歷史

提起朝陽門，人們會默認為是位于東二環(huán)朝陽門立交橋附近的那一片地方，此地高樓林立，車水馬龍，人流密集，一點都看不出曾經(jīng)有過城墻和城樓的樣子。朝陽門始建于元至元五年（1268年），據(jù)《順天府志》記載：“城（大都）方六十里，二百四十步，分十一門：……正東曰崇仁，東之右曰齊化，左曰光熙?！睎|之右的齊化，即今天的朝陽門，至今仍有不少老北京人管朝陽門叫齊化門，“齊化”取自《周易》：“天地感而萬物化生”。齊化者有齊全化生之義。

明洪武元年（1368年）大將徐達率軍攻打元大都，從齊化門填壕攻入城中，元順帝無力抵抗北逃開平，明取代元朝。明永樂年間修北京城時，國家經(jīng)濟并不富裕，對于北京各個城門只簡單地開了門洞，城樓、箭樓等相關設施都沒有修建。直到明正統(tǒng)元年（1436年）朝廷才“命太監(jiān)阮安，都督同知沈清，少保工部尚書吳中率軍夫數(shù)萬人修京城九門城樓”，正統(tǒng)二年（1437年）正月開工，正統(tǒng)四年（1439年）四月竣工，修建了九門的城樓、箭樓、甕城等。工程結(jié)束后，齊化門改稱朝陽門?！俺枴比∽浴对娊?jīng)·大雅·卷阿》：“梧桐生矣，于彼朝陽”，又因其門位于城東南，取“迎賓出日”之意。

清奪取明朝的江山后，依舊以北京城為首都，也基本保持了明北京城的原貌，雖對朝陽門及其他各城門進行過改動和修繕，但仍保持了明朝時各城門的形制與方向。民國初年瑞典人喜仁龍來到北京，他對北京的城門與城墻產(chǎn)生了濃厚的興趣，通過實地走訪調(diào)查，他寫下了《北京的城門與城墻》一書，此書是現(xiàn)今為止有關北京城墻與城門最為翔實的文獻資料。通過喜仁龍的調(diào)查，他認為朝陽門城樓結(jié)構(gòu)普通，形制與其相對的平則門（即阜成門）城樓相同，僅在細部存在著差異。唯一的特點就是寬度較其他城樓要大，各尺寸數(shù)據(jù)也較平則門略大。

朝陽門的具體數(shù)據(jù)是多少呢？據(jù)張先得所著的《明清北京城門和城垣》中記載：“（朝陽門）城樓：城臺基底寬41.10米，臺基厚27.35米，城臺頂寬33.75米，頂進深20.6米，城臺高11.70米。內(nèi)側(cè)券門高8米，寬6.4米，外側(cè)券門高6米，寬3.10米，城臺內(nèi)側(cè)左右馬道寬5米。面闊五間，連廊通寬31.35米，進深三間，連廊通進深19.2米，城樓連城臺通高32米。甕城外側(cè)兩角抹圓，內(nèi)側(cè)與城垣直角相交，東西長62米，南北寬68米。箭樓：城臺高1 2 .5米，面闊七間32. 50米，進深三間18. 5 0米。后出廡座五間，寬2 7米，正面開三個過木方門。廡座進深6 .5 0米.箭樓通進深2 5米，共有箭窗8 2孔。甕城：東西長約6 2米，南北寬約6 8米?！庇纱丝捎^朝陽門真正的大小，要說宏偉朝陽門肯定算不上京城各門中出眾的城門，但它可謂“命運坎坷”。

“命運多舛”的朝陽門

前文已經(jīng)提到過，明朝大將徐達率領大軍攻打元大都時，陳兵齊化門下，幾次進攻都不能破城而入，最后還是用土將城下的壕溝填平才進入了大都城內(nèi)。齊化門經(jīng)過這一場大戰(zhàn)早已是“傷痕累累”。明代元后，明朝國庫并不充盈，拿不出大筆的銀兩修繕朝陽門及其他各門，只是在城墻上開個門洞繼續(xù)使用，直到明正統(tǒng)年間朝陽門才進行了大修，添加了城樓、箭樓、甕城、吊橋等相關設施。

日月如梭，斗轉(zhuǎn)星移，四百余年后，清末光緒二十六年（1900年），八國聯(lián)軍入侵北京，7000名日軍主攻朝陽門，守城的清軍與日軍進行了殊死的較量，從清晨到黃昏日軍久攻不下，憤怒的侵略者使用大炮轟炸朝陽門城樓，晚上9點清軍戰(zhàn)敗，朝陽門失守，大量日軍涌入京城，北京其他各城門也紛紛失守。各國侵略者攻入京城，燒、殺、搶、掠，一時間京城成為了人間地獄，而朝陽門在這場戰(zhàn)爭中損毀嚴重，只剩下殘缺的墻體，光緒二十八年（1902年）清政府出資重新修繕此門。

民國四年（1915年），北洋政府為了讓貨物直接進入城中，同時也方便旅客換乘，特意新建了一條環(huán)城鐵路，新鐵路打開了朝陽門的甕城，從此朝陽門的甕城消逝了。1950年，朝陽門因嚴重阻礙交通，將城門北側(cè)的城垣打開了個豁口，以利交通;幾年后又因朝陽門年久失修，隨時都有倒塌的危險，相繼對城樓和箭樓進行了拆除。1956年10月9日，朝陽門城樓被拆除;1958年，箭樓被拆除。1978年為了改善北京交通，在消失的朝陽門原址上建立了朝陽門立交橋。

朝陽谷穗

老人們都說朝陽門內(nèi)的石磚上刻有一束谷穗，這個門徽就是表示朝陽門是專走送糧車的城門。朝陽門為何成為京城的“糧門”，這就要從元朝說起了。元朝建都北京后，為了方便南來的漕糧運入大都城（北京），當時的水利專家郭守敬開鑿了通惠河，運河開鑿后漕糧與貨物非常順利地進入了大都城內(nèi)的積水潭。但并不是所有南來的貨物都通過水路運輸，還有一部分貨物是通過陸路運入京城，這條陸路運輸?shù)穆肪€，就是從通縣碼頭一直向東進齊化門，因此齊化門關廂也成為了大都城經(jīng)濟最繁榮的地區(qū)之一，這里有各種買賣店鋪，還聚集了大量到大都城來的官員和客商。

朝陽門老照片

到了明朝，永樂皇帝重建北京城，這座新北京城在元大都的基礎上整體向南移動，新建的皇宮又在元皇宮的基礎上向東南移動，原來通惠河上的文明閘至惠和閘段就被包入了新城市之內(nèi)。明宣德年間皇城的北墻、東墻又向外擴，通惠河的部分河道又被圈入皇城之內(nèi)，這嚴重影響了通惠河的水量，從此南來送糧的漕船只能停泊于東便門外的大通橋下，然后再由大通橋下?lián)Q船進入護城河將漕糧送到朝陽門、東直門附近的糧倉，陸路運輸?shù)匿罴Z依舊是從朝陽門進入。清朝運送漕糧方法沿用明朝舊法。

朝陽門附近的糧倉

據(jù)《元史》記載，元朝在大都城內(nèi)有京倉22座，但由于文獻不足，這些糧倉的具體位置多不可考，只有位于東四十條橋西南處的南新倉，據(jù)專家考證是明永樂七年（1409年）在元朝北太倉的基礎上改建的。明清兩代有關京倉的文獻就相當豐富了，據(jù)《明會典》記載，明朝有京倉11 座，它們分別是舊太倉、新太倉、海運倉、南新倉、北新倉、大軍倉、濟陽倉、祿米倉、西新太倉、太平倉、大興左衛(wèi)倉，其中像南新倉，北新倉、海運倉、祿米倉、舊太倉、興平倉就建于朝陽門附近。

到了清朝光緒朝之前，據(jù)《欽定戶部漕運全書》記載，京倉共有13座，其中祿米倉、南新倉、興平倉、舊太倉、海運倉、北新倉、富新倉（由南新倉擴建的）是沿用的明朝舊倉。裕豐倉、儲濟倉、萬安倉、本裕倉、豐益?zhèn)}是清朝新建的。除了本裕倉、豐益?zhèn)}在德勝門外，儲濟倉、裕豐倉在東便門外，其余糧倉也都建于朝陽門、東直門附近。

今天這些糧倉很多都變成了地名，像海運倉、太平倉、北門倉、北新倉等等，只有祿米倉和南新倉還保留了部分糧倉實物。祿米倉建于明嘉靖四十年（1561年），是明清兩朝貯存京官俸米的糧倉。祿米倉現(xiàn)為軍隊干休所，院內(nèi)僅存2 廒，每廒5間，面闊23米，進深17米左右，高約7米，原倉的大門已不存在。南新倉，建于明永樂七年（公元1409年），其舊址為元代的太倉。今留有9 座倉廒，中華人民共和國成立后，南新倉曾為北京市百貨公司倉庫。2004年百貨公司改制組建南新倉商貿(mào)有限公司，對南新倉地區(qū)進行改造。2006年南新倉以皇家糧倉及文化休閑一條街的新身份重新出現(xiàn)在人們眼前。改建后的南新倉演出過昆曲《牡丹亭》，受到了大眾的熱烈歡迎。除此以外，此地還展出過書法、繪畫、茶藝、古琴、攝影等藝術作品。南新倉的成功轉(zhuǎn)型，讓不少古建找到了新出路，古為今之用，發(fā)揚傳統(tǒng)文化，它為老建筑活化再利用開創(chuàng)了新思路。