王明新

20多天的汽車駕駛學習結(jié)束了，場地加路考也結(jié)束了，我們這個車組6名學員，除1人因為工作忙經(jīng)常曠課路考失敗外，其余5人全都順利通過考試，就等著拿駕照了。正當我們高高興興準備作鳥獸散時，教練張師傅招呼我們說：集合，集合。

看著我們疑惑的目光，張師傅說：最后一課。

??？考試都結(jié)束了，怎么還有一課？

六個手指頭撓癢癢——純粹是多一道子。看見張師傅鉆進教練車坐在了駕駛員位置上，有人小聲表達了我們共同的不滿。但不滿歸不滿，九九八十一拜都拜了，也不差這最后一揖了。很快我們就上了教練車。張師傅載著我們直奔那條新修的通往機場的公路，公路雖然修好了，但機場建設還在收尾階段，所以這條公路上基本沒什么車，所以最適合教練新學員了。

張師傅下了車，坐到副駕駛位置上，讓我們每個人向前開100米。畢竟經(jīng)過了20多天的學習，公路上又空空蕩蕩如掉光了牙齒的老太太的牙床，而且是開直線，我們都開得順順溜溜，甚至有些忘乎所以，并自信張師傅挑不出什么毛病。因此，當教練車在公路邊上停下來，張師傅讓我們站成一排時，我們一個個昂首挺胸，底氣十足。

張師傅說：知道公路中間的黃線是干什么的嗎？

我們當然知道，在理論考試前就已經(jīng)背得滾瓜爛熟：那叫分道線。如果是虛線，只有當車輛左轉(zhuǎn)彎或超車時才允許跨線行駛，如果是單實線則不準車輛跨線超車或壓線行駛，倘若是雙實線更是嚴格禁止車輛跨線超車、向左轉(zhuǎn)彎或壓線行駛。單實線與雙實線的區(qū)別是，較窄的公路畫單實線，較寬的公路畫雙實線。

我們的回答雖然算不上整齊劃一，但照本宣科，總不至于出錯吧。

張師傅開始挨個點評剛才我們開過的那100米：

老王理論考試考了滿分，怎么開起車來全忘到了腦后？車一起步就沖著中心黃線去了，雖沒壓上，但也差不了幾厘米;小李上車后也沒糾正老王的錯誤，繼續(xù)貼著黃線向前開;大許更是兩次跨越中心黃線，每次0.5秒……只有小謝遠離黃線，是表現(xiàn)最好的。

張師傅點評完了，雖然我們知道張師傅說得沒錯，但心里卻有點不服：不就是車輪子與中心黃線有接觸嗎？用得著這么小題大做，專門給我們加一課？

看著我們滿不在乎的表情，張師傅說，知道這條中心線的來歷嗎？

來歷？難道說一條分道線還有來歷？我們有的把頭搖得像貨郎鼓，有的把眼瞪得像鈴鐺。

那是1917年。張師傅說，美國內(nèi)布拉斯加州有一名外科醫(yī)生，叫瓊瑪卡諾。她在日常工作中看到太多因車禍受傷的患者，于是，她開始思考如何才能減少交通事故的發(fā)生。瓊瑪卡諾注意到，駕駛員喜歡靠公路中間行駛，正是這個偏好，讓汽車相撞的可能性大大增加。一個念頭閃現(xiàn)在她腦海里：如果在公路中間畫一條醒目的線，讓不同方向行駛的汽車各自行駛在線的一側(cè)，不就使許多交通事故可以避免了嗎？誰知當她滿懷熱情把自己的想法提供給有關(guān)部門時，遭到的卻是冷漠地拒絕。但瓊瑪卡諾沒有放棄，因為她始終無法忘記醫(yī)院里那些因交通事故受傷的傷員的痛苦表情，她不停地向有關(guān)部門呼吁，一年又一年，從未停止。經(jīng)過7年時間的不懈努力，1924年，內(nèi)布拉斯加州公路管理委員會終于同意在99號公路上進行試驗，試驗結(jié)果是該州所有公路都畫上了中心線，并最終推廣到了全世界。因此這條中心線也叫“瓊瑪卡諾”線……當然也叫生命線，因為它是用無數(shù)人的生命換來的。

啊，“瓊瑪卡諾”線，我們還是第一次聽說這個詞。富于想象的我，開始想象那個叫瓊瑪卡諾的外科醫(yī)生的模樣，一個如此善良的女子，長得一定漂亮可愛，她應該有一雙深情溫柔的大眼睛，金色的長發(fā)如虹如瀑……

回去后，張師傅繼續(xù)說，你們很快就要駕車上路了，希望你們永遠記住這條中心黃線的來歷。

是！這一次我們的回答就像發(fā)自一個人的口中一樣整齊劃一。

（編輯? 高倩/圖 瀠夏）