基于生態(tài)視域的共享單車管理系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究

匡宇 王崇東

關(guān)鍵詞：生態(tài)設(shè)計(jì);共享單車;管理系統(tǒng);創(chuàng)新

1 生態(tài)設(shè)計(jì)概述

生態(tài)設(shè)計(jì)，也稱綠色設(shè)計(jì)或生命周期設(shè)計(jì)，是指在設(shè)計(jì)中也要考慮生態(tài)環(huán)境等因素，從而幫助設(shè)計(jì)者制定正確的設(shè)計(jì)方向和設(shè)計(jì)策略。簡而言之，生態(tài)設(shè)計(jì)主要是指依據(jù)生態(tài)學(xué)原理，對人工自然物 （ 指人所創(chuàng)立的各種人工產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上為人所控制的各種人工生態(tài)系統(tǒng)） 進(jìn)行生態(tài)優(yōu)化的設(shè)計(jì)[1]。

2 共享單車現(xiàn)存問題分析

2.1 出現(xiàn)占道違停和人為破壞的現(xiàn)象

目前用戶通常對共享單車存在一個“不擁有、不拒絕、不負(fù)責(zé)的態(tài)度”。在市民體驗(yàn)到短暫、一次性便利的益處后，共享單車往往會被市民隨意丟棄、人為破壞、暴力拆卸或私自占為己有。而這些行為都導(dǎo)致了共享單車在野外被露天停放、閑置。

2.2 面臨回收困難和資源浪費(fèi)的局面

大量的廢舊共享單車被遺忘、荒廢并散落在城市郊區(qū)，形成了“單車墳場”的壯觀。一輛自行車由幾十個部件和一百多個零件組成，其拆卸麻煩且回收價值不高、回收難度大等問題，都導(dǎo)致了共享單車無處安放的局面。據(jù)中國青年網(wǎng)報道，目前市場上投放的共享單車報廢之后，將產(chǎn)生近30 萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量[2]。這樣多的廢舊鋼材得不到回收，是對我國鋼鐵資源的變相消耗和浪費(fèi)。

2.3 企業(yè)規(guī)避回收責(zé)任

企業(yè)只關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益，漠視社會責(zé)任。共享單車的回收需要專業(yè)的回收技術(shù)來支撐。在回收過程中對車輛的拆解、分類、整理，需要耗費(fèi)大量的人力和財(cái)力。回收并不能給企業(yè)帶來盈利，共享單車的回收成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于生產(chǎn)成本。個別企業(yè)的回收項(xiàng)目更多的只是基于維護(hù)品牌形象，缺乏長遠(yuǎn)、系統(tǒng)和科學(xué)的回收規(guī)劃和行動。

3 基于生態(tài)視域的共享單車管理系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)意義

3.1 有利于城市管理和維護(hù)社會秩序

共享單車管理系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，有利于企業(yè)加強(qiáng)對用戶的管理。如實(shí)行用戶實(shí)名制度對用戶的真實(shí)信息進(jìn)行采集和管理，能夠建立完善的用戶信息數(shù)據(jù)庫。同時實(shí)行懲罰和獎勵制度，可以將責(zé)任落實(shí)到點(diǎn)，從源頭上解決用戶使用過程中的不良問題。

3.2 有利于創(chuàng)建合理的回收制度和降低損耗

共享單車管理系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)有利于引導(dǎo)企業(yè)的良性發(fā)展，并建立科學(xué)、實(shí)用的共享單車管理系統(tǒng)，同時也有利于企業(yè)優(yōu)化現(xiàn)有的回收系統(tǒng)，讓廢舊共享單車的價值從“廢鐵”變成“再生資源”。降低了共享單車生產(chǎn)對我國自然資源的損耗和浪費(fèi)。

3.3 有利于企業(yè)建立科學(xué)正確的運(yùn)營模式

共享單車管理系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)有利于為企業(yè)的管理提供新的思路和模式，用科學(xué)、合理的管理政策，可以降低共享單車的損耗速度和回收成本。有利于引導(dǎo)企業(yè)積極承擔(dān)社會責(zé)任，變相促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步;同時也有利于企業(yè)進(jìn)行技術(shù)的升級。

3.4 有利于政府健全管理法制提升公民素質(zhì)

在現(xiàn)有管理模式下，政府雖然對共享單車生命周期的多個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，但是目前政府監(jiān)管還缺乏專業(yè)指導(dǎo)與長遠(yuǎn)眼光[3]。共享單車管理系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，有利于加強(qiáng)政府部門對企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營的監(jiān)督，并出臺相應(yīng)的措施和法律制度運(yùn)用到實(shí)際的管理當(dāng)中，加強(qiáng)對公民的素質(zhì)教育和法律法規(guī)的普及教育。

4 基于生態(tài)視域的共享單車管理系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)原則

4.1 和諧性原則

對共享單車管理系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，要在考慮發(fā)展的同時，也做到與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少對環(huán)境的負(fù)面影響，不能只關(guān)乎經(jīng)濟(jì)利益而隨意破壞生態(tài)環(huán)境。設(shè)計(jì)在為人類創(chuàng)造美好生活的同時，也要將美好的環(huán)境和資源留給子孫后代，實(shí)現(xiàn)共享的雙贏局面。讓共享單車在滿足公民日常出行、通勤的同時，又能起到節(jié)能減排、低碳環(huán)保的作用。

4.2 減量化原則

共享單車的設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循減量化原則， 減少產(chǎn)品生產(chǎn)過程中對物質(zhì)和能量的需求。要盡可能地減少對資源的浪費(fèi)和消耗，將廢棄共享單車的零部件變廢為寶，用延長產(chǎn)品生命周期的方式去代替對資源的使用和消耗。并通過對主體車架、車身塑料等進(jìn)行分類回收，讓共享單車成為有用的再生資源。

4.3 適用性原則

共享單車的設(shè)計(jì)在滿足消費(fèi)者需求的同時，也要考慮產(chǎn)品設(shè)計(jì)的適用性。避免因自身產(chǎn)品的不合理設(shè)計(jì)，而導(dǎo)致的諸多問題。用科學(xué)的設(shè)計(jì)方法，才能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的規(guī)范化和選材的環(huán)?；?。只有企業(yè)的合理運(yùn)營、精準(zhǔn)投放，才能讓共享單車也做到與環(huán)境相適應(yīng)。

5 基于生態(tài)視域的共享單車管理系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)踐

5.1 設(shè)計(jì)原則與實(shí)踐相結(jié)合

本次設(shè)計(jì)實(shí)踐以生態(tài)和諧、節(jié)約資源、科學(xué)設(shè)計(jì)為原則，去探討了共享單車現(xiàn)存的諸多問題，并從生態(tài)設(shè)計(jì)的角度去思考如何改變共享單車的現(xiàn)存問題。生態(tài)設(shè)計(jì)本是指對具體的產(chǎn)品進(jìn)行材質(zhì)上的設(shè)計(jì)，但本次共享單車管理系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)將生態(tài)設(shè)計(jì)上升到消費(fèi)行為及模式的設(shè)計(jì)。產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)的出現(xiàn)是可持續(xù)發(fā)展思想在全球得到共識與普及的結(jié)果，產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)不但改變了傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，也將改變現(xiàn)行消費(fèi)方式[4]。

5.2 共享單車管理系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案呈現(xiàn)

1） 政府。政府的職能主要是對企業(yè)和公民進(jìn)行監(jiān)管，其職能被劃分成監(jiān)管、政策、制度等三個模塊。首先監(jiān)管主要是去發(fā)現(xiàn)企業(yè)和用戶在整個過程中的問題，并落實(shí)問題點(diǎn)和獎罰制度;其次政策主要是促進(jìn)共享單車合理有序的發(fā)展，企業(yè)提供相應(yīng)的政策保障和支撐，并加強(qiáng)公民的法制教育;最后引導(dǎo)并督促企業(yè)制定相應(yīng)的管理方案，調(diào)和企業(yè)與公民之間的關(guān)系，解決企業(yè)責(zé)任不落實(shí)的問題。從法律法規(guī)層面制定管理規(guī)范，讓共享單車行業(yè)有法可依，營造公平競爭的市場環(huán)境[5]。

2） 企業(yè)。企業(yè)的運(yùn)營和管理主要分為供給、運(yùn)營、監(jiān)管、售后等四個階段供給階段，企業(yè)需通過數(shù)據(jù)分析得出城市的用戶規(guī)模，制定針對性的投放計(jì)劃，做到精準(zhǔn)投放。并將供給階段中所遇到的問題進(jìn)行總結(jié)，不斷地進(jìn)行方案的優(yōu)化和迭代;在運(yùn)營階段，關(guān)注的主要是用戶的使用安全以及企業(yè)的服務(wù)問題，將雙方匯總后得出解決措施;在監(jiān)管階段，企業(yè)內(nèi)部在監(jiān)管的同時，政府也會對企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，并制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來給企業(yè)的管理評分。利用獎罰制度，來審核企業(yè)的落實(shí)效率;最后售后服務(wù)階段，由三方給出綜合評價，督促企業(yè)不斷地提高自身服務(wù)水平（如圖1）。

3） 用戶。用戶在本次共享單車管理系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的主要責(zé)任，是加強(qiáng)自身法制法規(guī)的學(xué)習(xí)，提升道德素質(zhì)修養(yǎng)，同時明確自身應(yīng)該履行的使用責(zé)任和社會責(zé)任，最后再將使用過程中的需求和問題反饋給共享單車企業(yè)，互相溝通共同進(jìn)步。

5.3 三方協(xié)同最終方案呈現(xiàn)

政府和企業(yè)都對共享單車市場進(jìn)行監(jiān)管，共享單車產(chǎn)品通過政府、企業(yè)對市場的嚴(yán)控把關(guān)，再提供給用戶使用。政府主要履行的還是對企業(yè)和用戶的監(jiān)管和引導(dǎo)作用，而企業(yè)主要是對自身管理及運(yùn)營問題的發(fā)現(xiàn)和解決，做到對社會責(zé)任的承擔(dān)、對產(chǎn)品和服務(wù)的不斷完善;用戶則是對自身行為的規(guī)范和約束。本次設(shè)計(jì)方案以市場為中心，明確三方責(zé)任，督促三方各司其職。政府鼓勵公民綠色出行，節(jié)能減排、綠色環(huán)保;企業(yè)做到合理運(yùn)營、良性管理和積極的承擔(dān)社會責(zé)任，用戶做到文明騎行、遵紀(jì)守法。三方共同努力，做到消費(fèi)模式的生態(tài)化（如圖2）。

6 總結(jié)

本次共享單車管理系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)從政府、企業(yè)、用戶等三個層面來進(jìn)行思考，明確政府、企業(yè)、用戶在共享單車管理系統(tǒng)中承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任及作用，多角度地去看待三方之間分別存在的問題，以一個系統(tǒng)、整體的思維去看待問題和解決問題。并結(jié)合生態(tài)設(shè)計(jì)理念去創(chuàng)新共享單車的管理模式，節(jié)約生產(chǎn)資源并做到共享單車消費(fèi)模式的生態(tài)化、功能與設(shè)計(jì)的生態(tài)化、回收系統(tǒng)的生態(tài)化。