發(fā)聲

為什么京東的利潤率較低？讓利于合作伙伴和消費(fèi)者

“像京東一樣兼具實(shí)體企業(yè)基因和屬性、數(shù)字技術(shù)和能力的新型實(shí)體企業(yè)，正是推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的重要力量。”近日，京東總裁徐雷在演講中表示，如今京東已經(jīng)建立起覆蓋全國的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)正在開放自身積累的數(shù)字技術(shù)和能力，借助技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施能力為數(shù)百萬合作伙伴打開增長的新空間。

目前，京東在各項(xiàng)實(shí)體業(yè)務(wù)領(lǐng)域都取得了充分的發(fā)展，管理著超過900萬SKU的自營商品，布局了數(shù)以萬計(jì)的線下門店；京東的供應(yīng)鏈還連接著百萬級(jí)的社區(qū)超市、菜店、藥店、汽修店、鮮花店，以及大量產(chǎn)業(yè)帶的制造工廠。

徐雷還表示，在自身保持穩(wěn)健發(fā)展的同時(shí)，京東始終保持低利潤率運(yùn)營，持續(xù)對(duì)擴(kuò)大就業(yè)規(guī)模、員工薪酬福利、技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投入，并讓利于合作伙伴和消費(fèi)者。

互聯(lián)網(wǎng)的下半場是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化安全挑戰(zhàn)前所未有

近日，360創(chuàng)始人、董事長周鴻祎指出，互聯(lián)網(wǎng)的下半場是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，但隨之帶來的安全挑戰(zhàn)也前所未有。

“未來10年之后，可能我們不會(huì)再區(qū)分什么企業(yè)是傳統(tǒng)企業(yè)，什么企業(yè)是數(shù)字企業(yè)，所有的企業(yè)都會(huì)成為數(shù)字企業(yè)”。周鴻祎認(rèn)為數(shù)字化技術(shù)有3個(gè)特征，即“一切皆可編程”“萬物均要互聯(lián)”“大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)”，其本質(zhì)是軟件在重新定義整個(gè)世界，但這也帶來不小的安全挑戰(zhàn)。

汽車工業(yè)如何大變革？電動(dòng)化是上半場，智能化是下半場

9月8日，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，汽車工業(yè)的大變革，電動(dòng)化是上半場，智能化是下半場。智能化是更大的變革，創(chuàng)造的生態(tài)超乎想象，智能化浪潮正加速進(jìn)入制造業(yè)，與實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷融合，促進(jìn)智能制造的快速發(fā)展，這給行業(yè)帶來重大的意義，也對(duì)企業(yè)提出了新的要求，企業(yè)需要給智能化變革留出足夠的發(fā)展空間，讓它不斷成長。王傳福還提道，比亞迪也正將信息化作為一把手工程來抓。實(shí)踐證明，信息化就是生產(chǎn)力，決定了未來的競爭力，這為新能源汽車百年未有的大變革插上騰飛的翅膀。

怎樣制造智能機(jī)器人？利用制造智能汽車的模式

9月，小鵬汽車宣布推出全球首款可騎乘智能機(jī)器馬。這款智能機(jī)器馬采用四足機(jī)器人架構(gòu)設(shè)計(jì)，具備環(huán)境多維感知、敏捷穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)以及智能情感交互能力，設(shè)計(jì)靈感來源于“獨(dú)角獸”，其擁有攝像頭、激光雷達(dá)等汽車級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)。隨后，小鵬汽車董事長何小鵬通過社交媒體分享了小鵬汽車的第二個(gè)重度生態(tài)公司鵬行智能。

何小鵬表示：“我們的第一個(gè)目標(biāo)是做一個(gè)低速智能交通機(jī)器人（機(jī)器馬，花名小白龍），我們會(huì)用造智能汽車的模式來造智能機(jī)器人，會(huì)用深度學(xué)習(xí)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)完全重構(gòu)整個(gè)技術(shù)體系?！?h3>英特爾如何應(yīng)對(duì)全球芯片供應(yīng)短缺？計(jì)劃十年內(nèi)在歐洲建八家芯片廠

前不久，芯片巨頭英特爾首席執(zhí)行官帕特·蓋爾辛格表示，該公司計(jì)劃斥資950億美元在歐洲新建八家芯片廠 ，以應(yīng)對(duì)全球芯片供應(yīng)緊張之際各國競相增加產(chǎn)能的局面?！半S著電腦、汽車和電子產(chǎn)品對(duì)芯片的需求變得更加迫切，這些設(shè)施將幫助滿足對(duì)半導(dǎo)體需求激增的挑戰(zhàn)?！迸撂亍どw爾辛格4月曾表示，英特爾希望在6～9個(gè)月內(nèi)開始為汽車制造商生產(chǎn)芯片，以幫助緩解擾亂全球汽車生產(chǎn)的供應(yīng)短缺問題。

新IT打造新引擎聯(lián)想未來三年研發(fā)投入翻番

在9月8日舉辦的2021年聯(lián)想創(chuàng)新科技大會(huì)上，聯(lián)想董事長兼首席執(zhí)行官楊元慶做了《新IT新引擎》的開場演講。楊元慶認(rèn)為，為了推動(dòng)技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)新商業(yè)模式，聯(lián)想要構(gòu)建基于“端-邊-云-網(wǎng)-智”技術(shù)架構(gòu)的“新IT”，將會(huì)為各行各業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。為此，聯(lián)想將持續(xù)加大研發(fā)投入，計(jì)劃在未來三年內(nèi)，將研發(fā)投入翻番?！啊?jīng)濟(jì)加速了行業(yè)數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)型步伐，這一趨勢還將長期持續(xù)。以工作場景為例，辦公室辦公、居家辦公和隨時(shí)隨地辦公的混合辦公模式將日益成為用戶偏好的現(xiàn)實(shí)選擇，它將給個(gè)人的生活、工作方式，與企業(yè)的組織、管理及文化帶來深遠(yuǎn)的結(jié)構(gòu)性變革?！睏钤獞c舉例道。

此外，楊元慶分享了聯(lián)想對(duì)未來的三重預(yù)判：混合型工作與生活方式，將驅(qū)動(dòng)更加多樣的設(shè)備、IoT終端和在線的服務(wù)；邊緣計(jì)算、云計(jì)算與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心并存的趨勢將驅(qū)動(dòng)越來越豐富的基礎(chǔ)設(shè)施；以及人工智能在智能化轉(zhuǎn)型中的核心地位與前景。