內(nèi)河航道信息化建設(shè)探討

樓書(shū)暢

摘要：近年來(lái)，我國(guó)信息化建設(shè)發(fā)展迅速。信息技術(shù)的發(fā)展為我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)提供了新的方向，有助于推進(jìn)公轉(zhuǎn)水，為航運(yùn)中的物資運(yùn)輸、供應(yīng)和航道養(yǎng)護(hù)提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。信息系統(tǒng)工程技術(shù)的廣泛集成，大大提高了船舶相關(guān)領(lǐng)域數(shù)據(jù)采集和測(cè)量的技術(shù)精度，加深了對(duì)氣象變化和水文特征的深入了解，提高了內(nèi)河航道管理和施工的技術(shù)安全性，使船舶過(guò)閘更加方便。因此，加強(qiáng)航線干線航道工程的通道建設(shè)，可以有效提高航運(yùn)資源的綜合利用率，增加有效利用空間，促進(jìn)我國(guó)航運(yùn)業(yè)的良性健康發(fā)展。本文總結(jié)了內(nèi)河航道工程信息化建設(shè)的重要性，對(duì)內(nèi)河航道信息化建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)的探討，為系統(tǒng)的適用性和可持續(xù)擴(kuò)展提供了重要的參考。

關(guān)鍵詞：航道信息化;遙控遙測(cè)技術(shù);電子航道圖;自動(dòng)水位站

1內(nèi)河航道工程信息化建設(shè)的重要性

在當(dāng)前大數(shù)據(jù)時(shí)代，信息數(shù)字化已經(jīng)成為各領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的新動(dòng)力，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，行業(yè)創(chuàng)新，社會(huì)可持續(xù)進(jìn)步起到良好的推動(dòng)作用。就內(nèi)河航道工程而言，無(wú)論是市場(chǎng)延伸還是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策以及航道工程完善上，都需要成熟的數(shù)字化信息平臺(tái)作為技術(shù)支撐。而且，在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但卻給航運(yùn)領(lǐng)域帶來(lái)了發(fā)展的良機(jī)，激發(fā)航運(yùn)領(lǐng)域不斷尋求合作發(fā)展，規(guī)模擴(kuò)大以提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，從而拓展市場(chǎng)，搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的可持續(xù)性。而這一過(guò)程，信息化、數(shù)字化平臺(tái)不可或缺，是資源整合，優(yōu)化配置，挖掘優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)不足的有力武器。在信息化技術(shù)的支撐下，企業(yè)才能不斷提高服務(wù)質(zhì)量和水平，提高可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)港口航道工程的創(chuàng)新與跨越，推動(dòng)內(nèi)河航道工程的可持續(xù)發(fā)展。

2現(xiàn)有內(nèi)河航道工程信息化系統(tǒng)簡(jiǎn)介

2.1電子航海圖系統(tǒng)

電子航海圖管理系統(tǒng)分為流程管理和業(yè)務(wù)應(yīng)用兩部分。根據(jù)管理業(yè)務(wù)流程的不同，可分為五個(gè)部分：及時(shí)收集應(yīng)用數(shù)據(jù)-及時(shí)處理應(yīng)用數(shù)據(jù)，編輯最新渠道應(yīng)用地圖-及時(shí)查看最新渠道應(yīng)用地圖-及時(shí)發(fā)布最新渠道應(yīng)用地圖-下載渠道應(yīng)用地圖和應(yīng)用。電子海區(qū)航道和地圖表格的生成和管理：根據(jù)應(yīng)用電子海區(qū)航道和地圖應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中的相關(guān)信息，按照操作手冊(cè)的安排，完成電子海區(qū)航道和地圖的各種生產(chǎn)和管理任務(wù)，包括地圖測(cè)量管理任務(wù)、編輯管理任務(wù)、CAD管理任務(wù)、權(quán)限控制管理等，輸出和管理符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的各種電子水道和地圖的生成。

2.2浮標(biāo)遙測(cè)和遙控系統(tǒng)

自動(dòng)航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制管理系統(tǒng)由平臺(tái)自動(dòng)航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制終端、監(jiān)控管理中心、控制管理中心、GPS差分變電站和航標(biāo)無(wú)線通信控制鏈路組成。其主要遙控功能包括自動(dòng)遙測(cè)、遙控、報(bào)警和航標(biāo)遙控管理。

（1）浮標(biāo)遙測(cè)：通過(guò)實(shí)時(shí)采集浮標(biāo)的運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)，經(jīng)過(guò)檢測(cè)和處理后，數(shù)據(jù)將自動(dòng)上傳到終端。

（2）報(bào)警項(xiàng)目：當(dāng)信標(biāo)燈工作狀態(tài)失效時(shí)，自動(dòng)報(bào)警。通過(guò)陽(yáng)光值與工作電流值聯(lián)動(dòng)判斷，如果信標(biāo)燈一直亮著，夜間信標(biāo)燈不發(fā)光或發(fā)光亮度不足，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警并通知工作人員處理。

（3）航標(biāo)遠(yuǎn)程控制：航標(biāo)管理員可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程設(shè)置、查詢和控制航標(biāo)的運(yùn)行參數(shù)和條件。

2.3自動(dòng)水位站系統(tǒng)

水位自動(dòng)監(jiān)測(cè)站備用系統(tǒng)是基于GPRS無(wú)線通信、計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)和水位自動(dòng)管理監(jiān)測(cè)備用信息系統(tǒng)的一套完整的水位自動(dòng)監(jiān)測(cè)信息數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和發(fā)布管理備用系統(tǒng)。備用系統(tǒng)基本完成了備用系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)功能，即遠(yuǎn)程自動(dòng)實(shí)時(shí)采集本地水位監(jiān)測(cè)信息，實(shí)時(shí)維護(hù)、分析、處理和發(fā)布自動(dòng)水位信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

2.4視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻終端監(jiān)控管理系統(tǒng)的主要功能部件包括：監(jiān)控系統(tǒng)的前端、傳輸、控制、終端視頻顯示和備用電源。視頻圖像傳輸信息由數(shù)字視頻圖像終端的監(jiān)控?cái)z像機(jī)采集。視頻圖像傳輸信息由視頻壓縮并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸，然后發(fā)送回終端服務(wù)器。每個(gè)視頻終端使用PC機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)每個(gè)服務(wù)器端口，獲取實(shí)時(shí)的彩色數(shù)字視頻圖像信息。

3.內(nèi)河航道工程信息化建設(shè)的實(shí)踐措施

3.1整合渠道信息管理系統(tǒng)改造

航運(yùn)信息化管理建設(shè)的關(guān)鍵是促進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)管理體系的有效建設(shè)和航運(yùn)全面轉(zhuǎn)型的有效實(shí)施。目前，我國(guó)航道港口的傳統(tǒng)建設(shè)模式是信息系統(tǒng)的單向傳輸管理網(wǎng)絡(luò)，即：船舶控制和指揮系統(tǒng)控制和管理中心在航道建設(shè)和開(kāi)挖過(guò)程中不能收集與航道管理相關(guān)的信息，如角度、深度、航道開(kāi)挖間距和預(yù)留。通航航道港口建設(shè)中，只能及時(shí)接收管理信息，不能及時(shí)發(fā)送信息;同時(shí)，這種航道港口建設(shè)的航線信息管理運(yùn)營(yíng)模式具有較強(qiáng)的技術(shù)區(qū)域性和局限性。如果航道施工現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離航運(yùn)控制和管理中心所在的航道淺水區(qū)，船舶指揮信息系統(tǒng)監(jiān)控中心在進(jìn)入航道底部或施工過(guò)程中無(wú)法及時(shí)接收和采集航道動(dòng)態(tài)管理信息。

3.2全方位服務(wù)信息結(jié)構(gòu)建設(shè)

全方位服務(wù)信息結(jié)構(gòu)的構(gòu)建也是新航運(yùn)結(jié)構(gòu)體系規(guī)劃的有效途徑。一方面，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)港口收發(fā)系統(tǒng)的信息資源，實(shí)現(xiàn)數(shù)字分揀、數(shù)據(jù)信息跟蹤存儲(chǔ)，形成整潔統(tǒng)一的信息應(yīng)用模式，可為主航線建設(shè)形成完整的信息傳輸結(jié)構(gòu)。如航運(yùn)指揮中心與航道污泥日常清洗施工設(shè)備之間應(yīng)建立航運(yùn)監(jiān)控中心的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)和信息服務(wù)系統(tǒng)。按照001和002的順序自動(dòng)編碼主要運(yùn)輸路線的編號(hào)。系統(tǒng)進(jìn)行綜合調(diào)整時(shí)，系統(tǒng)集中對(duì)接收到的信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，并對(duì)主要航線的運(yùn)輸信息進(jìn)行相應(yīng)的存儲(chǔ);另一方面，新的數(shù)字化主航道信息管理平臺(tái)具有較高的安全性。主航道控制中心的信息傳輸由接收系統(tǒng)設(shè)置相應(yīng)的管理權(quán)限，實(shí)現(xiàn)主航道建設(shè)和護(hù)理信息的安全控制，有效避免了主航道管理信息泄露給航運(yùn)管理帶來(lái)的信息威脅，是我國(guó)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的重要體現(xiàn)。

3.3客戶服務(wù)信息化建設(shè)

信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要?dú)v史標(biāo)志仍然在于企業(yè)大數(shù)據(jù)信息技術(shù)和信息管理的廣泛應(yīng)用。隨著我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要服務(wù)內(nèi)容仍然是如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)柔性信息管理，即為交通運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供更加專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化的信息服務(wù)。加強(qiáng)航運(yùn)干線和主通道運(yùn)輸項(xiàng)目的信息管理，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)主渠道運(yùn)輸項(xiàng)目服務(wù)客戶群系統(tǒng)的整體建設(shè)和渠道客戶管理信息服務(wù)集成系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。只有對(duì)稱(chēng)、公開(kāi)和透明的信息共享才能將信息轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)而不是劣勢(shì)。例如，水路運(yùn)輸將水路運(yùn)輸路線的具體情況公開(kāi)呈現(xiàn)在企業(yè)面前，一方面可以贏得企業(yè)的信任;另一方面，它有利于全面管理所有信息。企業(yè)在開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)，可以根據(jù)渠道信息內(nèi)容作出最佳反應(yīng)，避免主航線運(yùn)營(yíng)造成企業(yè)利益損失。

3.4信息全球化的建設(shè)

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)下，航運(yùn)主通道的建設(shè)項(xiàng)目以及航運(yùn)企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展將受到很大影響。加快國(guó)家信息技術(shù)全球化的制度建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可以為國(guó)家信息化建設(shè)進(jìn)程的順利構(gòu)建和國(guó)家信息安全工程的積極作用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)前，信息技術(shù)全球化的發(fā)展和建設(shè)首先需要充分依靠基于大數(shù)據(jù)的信息技術(shù)手段。目前，全球航運(yùn)發(fā)展過(guò)程中的全球信息數(shù)據(jù)是半開(kāi)放的，許多全球信息數(shù)據(jù)是相互獨(dú)立、相互關(guān)聯(lián)的。因此，有必要不斷提高這些大數(shù)據(jù)的科學(xué)分析和應(yīng)用能力，從這些海量的全球航運(yùn)信息技術(shù)數(shù)據(jù)中直接提取一些能夠參與全球航運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展的全球信息技術(shù)數(shù)據(jù);科學(xué)分析這些數(shù)學(xué)分析模型，并將其直接納入信息數(shù)據(jù)庫(kù)，為航運(yùn)干線大型航道運(yùn)輸項(xiàng)目全球信息工程的開(kāi)發(fā)建設(shè)提供技術(shù)支持。

3.5航道養(yǎng)護(hù)信息化建設(shè)

提高航道工程信息化建設(shè)水平航道的養(yǎng)護(hù)和管理涉及不同領(lǐng)域，在科技信息發(fā)展的今天，利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)航道管理的自動(dòng)化、信息化、科學(xué)化，進(jìn)而實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)關(guān)注航道信息，對(duì)于相關(guān)管理單位及時(shí)解決和指揮不良狀況，迅猛快捷完成航道養(yǎng)護(hù)工作是非常有必要的。首先，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，提高航道養(yǎng)護(hù)管理的信息化程度，促使航道管理向更高層次發(fā)展。其次，建立航道養(yǎng)護(hù)管理的信息化平臺(tái)，將所有相關(guān)的工作都納入到這個(gè)平臺(tái)當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)航道全面的監(jiān)管和治理，保證航道始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，為船只提供更好的通行服務(wù)。最后，利用先進(jìn)的技術(shù)建立完善的監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)航道的全天候監(jiān)控，以便隨時(shí)掌握航道變化的情況，從而對(duì)于監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行解決。

4結(jié)論

內(nèi)河航道工程信息化建設(shè)工作逐漸受到國(guó)家相關(guān)部門(mén)的重視，各地港航管理部門(mén)也對(duì)此作出一系列改革措施，這在一定程度上解決了當(dāng)前我國(guó)信息化系統(tǒng)功能單一的情況，但是同時(shí)也暴露出一些問(wèn)題。為不斷改善船舶通航運(yùn)行條件，提高船舶航運(yùn)管理服務(wù)水平，實(shí)施了系列航道工程信息化建設(shè)規(guī)劃。內(nèi)河航道工程維護(hù)管理信息數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化管理，可協(xié)助加強(qiáng)航道管理維護(hù)日常服務(wù)管理，有力地提高了我國(guó)航道維護(hù)管理水平和航運(yùn)服務(wù)管理能力，地促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展。

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