飛機(jī)航材租賃服務(wù)的規(guī)范化研究

摘要：為研究飛機(jī)航材租賃服務(wù)的規(guī)范化，采用理論結(jié)合實(shí)踐的方法，立足目前我國(guó)租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了飛機(jī)航材租賃服務(wù)的流程，并提出提升飛機(jī)航材租賃服務(wù)規(guī)范化的方法。分析結(jié)果表明，規(guī)范的飛機(jī)航材租賃服務(wù)，可有效降低航空公司的經(jīng)營(yíng)成本壓力，獲得更多的資金，提升服務(wù)質(zhì)量，促使我國(guó)航空事業(yè)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：飛機(jī);航材;租賃服務(wù);規(guī)范化

引言

航空公司的經(jīng)營(yíng)成本非常大，除飛機(jī)維修養(yǎng)護(hù)和燃油成本之外，航材的成本也非常高，占用了航空公司大量的發(fā)展資金。目前很多航空公司為保證經(jīng)營(yíng)發(fā)展的持續(xù)性，會(huì)囤積大量航材，但航材的管理和維護(hù)，需要消耗大量成本。隨著時(shí)間的推擠，此項(xiàng)成本會(huì)逐年提升，因此，越來(lái)越多的航空公司提供了飛機(jī)航材租賃服務(wù)，以降低航材管理和維護(hù)壓力，獲得更多的發(fā)展資金。但目前我國(guó)租賃市場(chǎng)發(fā)展水平比較低，存在很多風(fēng)險(xiǎn)，如果缺乏規(guī)范化的服務(wù)，不但無(wú)法緩減航材積壓壓力，而且會(huì)影響到航空公司出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。基于此，開展飛機(jī)航材租賃服務(wù)規(guī)范化的研究就具有非常重要的意義。

1、目前我國(guó)租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

就我國(guó)租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，整體發(fā)展水平還比較低，從租賃市場(chǎng)滲透率來(lái)看，我國(guó)租賃市場(chǎng)的滲透了只有4%左右，美國(guó)已經(jīng)達(dá)到33%，日本也有20%。飛機(jī)航材租賃服務(wù)是租賃行業(yè)的一部分，目前發(fā)展水平遠(yuǎn)低于全球平均水平[1]。和美國(guó)、日本等國(guó)家相比，我國(guó)飛機(jī)航材租賃服務(wù)中經(jīng)營(yíng)性租賃占比比較低，主要原因體現(xiàn)在兩個(gè)方面，其一是飛機(jī)航材租賃服務(wù)缺乏規(guī)范化，其二是我國(guó)很多租賃企業(yè)的資產(chǎn)不足，不足以支持飛機(jī)航材租賃服務(wù)的發(fā)展。

2、飛機(jī)航材租賃服務(wù)的流程

2.1提出租賃申請(qǐng)

航空公司按照飛機(jī)航材租賃服務(wù)的要求，要向民航總局提出飛機(jī)航材租賃的可行性研究報(bào)告，民航總局進(jìn)行審核和綜合平衡，通過(guò)后航空公司才能和租賃單位開始正式洽談飛機(jī)航材租賃的相關(guān)事宜。

2.2轉(zhuǎn)讓飛機(jī)航材

確定好飛機(jī)航材租賃業(yè)務(wù)后，航空公司要提前和租賃單位取得聯(lián)系，委托銀行財(cái)團(tuán)或者是專門的租賃公司安排租賃服務(wù)工作，簽訂航材租賃合同，租賃方付款后，再將航材租賃給其他單位。

2.3對(duì)外招標(biāo)和方案評(píng)估

航空公司只負(fù)責(zé)對(duì)外招標(biāo)，而不發(fā)招標(biāo)通知書，更不簽署任何形式的書面文件，通過(guò)和租賃方接觸，有意識(shí)的透漏給租賃方飛機(jī)航材租賃服務(wù)的相關(guān)信息，如各種航材的類型、規(guī)格、交付日期、租賃時(shí)間等。然后航空公司按照租賃單位擬定的融資建議書，對(duì)比分析各項(xiàng)條款，對(duì)融資建議書進(jìn)行全面系統(tǒng)的評(píng)估。尤其是對(duì)投標(biāo)比較多的租賃，必須進(jìn)行2次以上審查，以縮小考慮范圍，對(duì)比較好的幾個(gè)建議書提供方，開展進(jìn)一步洽談，已選擇出一個(gè)最經(jīng)濟(jì)、最安全、最可靠的租賃方案。在租賃方案評(píng)估中，主要對(duì)租賃期限、貨幣風(fēng)險(xiǎn)、投資和貸款比例、凈現(xiàn)值等進(jìn)行評(píng)估。

2.4發(fā)放委托書

航空公司需要將評(píng)估好租賃方案，呈交給民航總局進(jìn)行審批，通過(guò)審批之后，再由航空公司將委托書發(fā)放給租賃方，并由專業(yè)的飛機(jī)航材租賃服務(wù)方面的律師來(lái)審查出租方起草的租賃文件，并告知律師委托書的內(nèi)容及要求，如果發(fā)現(xiàn)問題，航空公司和租賃方要共同商討解決。

2.5簽約和交付

通過(guò)協(xié)商確認(rèn)各種文件都無(wú)誤后，租賃雙方簽訂正式的協(xié)議，簽約后不能立即提供飛機(jī)航材，要進(jìn)行外債登記，取得外債登記證后，由銀行簽署擔(dān)保函轉(zhuǎn)讓確認(rèn)書，保證公司簽署保險(xiǎn)轉(zhuǎn)讓通知后，才能進(jìn)行交付。

3、提升飛機(jī)航材租賃服務(wù)規(guī)范化的方法

3.1拓寬飛機(jī)航材租賃服務(wù)業(yè)務(wù)范圍

為提升飛機(jī)航材租賃服務(wù)的規(guī)范化，就必須落實(shí)好財(cái)稅優(yōu)惠政策，逐步擴(kuò)大飛機(jī)航材租賃服務(wù)業(yè)務(wù)范圍，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)租賃企業(yè)發(fā)展，縮短國(guó)內(nèi)外差距。要充分利用增值稅差額，解決經(jīng)營(yíng)租賃和融資租賃負(fù)稅不一的問題。此外，還要牢牢抓住自貿(mào)區(qū)金融創(chuàng)新先行先試的機(jī)遇，在自貿(mào)區(qū)成立一家專門服務(wù)于國(guó)內(nèi)飛機(jī)航材租賃服務(wù)的融資企業(yè)，為融資渠道有限、融資議價(jià)能力較低的飛機(jī)航材租賃公司提供快捷的融資渠道，促使我國(guó)飛機(jī)航材租賃服務(wù)事業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。而且也可以委托該企業(yè)開展國(guó)際融資，拓寬融資渠道，最大限度上盤活航空公司的存量資產(chǎn)。

3.2全面優(yōu)化飛機(jī)航材折舊計(jì)提方式

在開展飛機(jī)航材租賃服務(wù)中，通過(guò)優(yōu)化飛機(jī)航材折舊計(jì)提方式，可大幅度提升航空公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。比如：對(duì)那些從事經(jīng)營(yíng)性的租賃企業(yè)，可在會(huì)計(jì)核算上按照會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)范進(jìn)行計(jì)提折舊，在稅收上，可允許此類企業(yè)，按照不低于我國(guó)稅法規(guī)定的最低抵扣年限進(jìn)行納稅調(diào)整[2]。此種飛機(jī)航材折舊計(jì)提方法，不但遵循了我國(guó)現(xiàn)有稅法的要求和規(guī)定，而且可大幅度縮小國(guó)內(nèi)外飛機(jī)航材租賃服務(wù)成本競(jìng)爭(zhēng)的差距，提升我國(guó)飛機(jī)航材租賃服務(wù)水平，促使飛機(jī)航材租賃事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

3.3科學(xué)轉(zhuǎn)變監(jiān)督管理的方式方法

對(duì)飛機(jī)航材租賃服務(wù)而言，租賃業(yè)務(wù)活力越高，則發(fā)展速度越快，這就需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)監(jiān)督管理方式，在不破壞相關(guān)規(guī)定和要求的基礎(chǔ)上，可適當(dāng)降低租賃公司的準(zhǔn)入門檻，降低對(duì)租賃公司股東結(jié)構(gòu)的限制。以促使全社會(huì)的企業(yè)都能積極參與到飛機(jī)航材租賃服務(wù)中，并提供多種優(yōu)惠政策的支持。此外，通過(guò)轉(zhuǎn)變飛機(jī)航材租賃服務(wù)行業(yè)的監(jiān)督管理方式，可進(jìn)一步提升飛機(jī)航材租賃服務(wù)的規(guī)范性，將過(guò)去對(duì)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際業(yè)務(wù)的功能性管理，以降低束縛力和約束力，促使飛機(jī)航材租賃服務(wù)規(guī)范化發(fā)展。此外，需要在不破壞審慎監(jiān)督管理原則的基礎(chǔ)上，靈活設(shè)定監(jiān)督管理指標(biāo)，為租賃公司的發(fā)展提供更好的環(huán)境，逐步縮短國(guó)內(nèi)外差距。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，本文采用理論結(jié)合實(shí)踐的方法，研究了飛機(jī)航材租賃服務(wù)的規(guī)范化，研究結(jié)果表明，飛機(jī)航材租賃服務(wù)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，影響因素眾多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)控制不當(dāng)，都會(huì)引起嚴(yán)重的后果。這就需要在飛機(jī)航材租賃服務(wù)中，嚴(yán)格按照相關(guān)流程來(lái)開展阻力服務(wù)，并通過(guò)拓寬飛機(jī)航材租賃服務(wù)業(yè)務(wù)范圍、拓寬飛機(jī)航材租賃服務(wù)業(yè)務(wù)范圍、科學(xué)轉(zhuǎn)變監(jiān)督管理的方式方法等，來(lái)逐步提升飛機(jī)航材租賃服務(wù)質(zhì)量，促使我國(guó)飛機(jī)航材租賃事業(yè)持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳鵬，趙珊.基于飛機(jī)制造商推薦航材備件清單的航材共享研究[J].內(nèi)江科技，2019，300（11）：27-28.

[2]王興財(cái)，張立坤，白益侖.民用飛機(jī)航材共享協(xié)議的費(fèi)率評(píng)估[J].航空維修與工程，2020，353（11）：60-62.

第一作者簡(jiǎn)介：杜丹妮?女?漢族?陜西?1985?02?19?大學(xué)本科?中級(jí)工程師?深圳航空公司?航空器材租賃業(yè)務(wù)。