新時期下城市軌道交通車輛維修管理研究

呂明雪

摘要：軌道交通作為城市交通的“大動脈”，是城市居民出行的重要交通工具。隨著城市現(xiàn)代化建設的縱橫交錯發(fā)展，越來越多的居民選乘軌道交通，在新時期下如何提高車輛維修質量，保障軌道車輛的行穩(wěn)致遠發(fā)展是當前擺在我們面前亟待解決的重要課題。鑒于此，城市軌道交通部門要堅持以“需求導向、問題導向、目標導向”的原則，全面謀劃，整體設計，通過精準施策，切實做好城市軌道交通車輛維修管理工作，夯實城市軌道交通車輛安全穩(wěn)健運行運行的基礎。

關鍵詞：城市軌道;交通車輛;維修管理

城市軌道交通是解決“大城市病”的重要途徑，軌道交通具有運量大、無污染、安全準時、舒適等特征，受到了現(xiàn)代大型城市的重視和青睞。在城市軌道交通中車輛是核心裝備，軌道車輛檢修質量的好壞，在很大程度上影響著軌道交通的安全，以及運行的實際效率，其保障作用和地位極為重要，是城市軌道交通井然有序運行的前提，抑或關系城市軌道交通的服務質效和水準。

1城市軌道交通車輛維修管理方式

目前，城市軌道交通是公共出行的主流趨勢，能夠解決和緩解城市交通難題。而從軌道交通車輛維修角度來看，其由于車輛出廠指標和軌道交通公司要求，往往存在著數(shù)據(jù)差異性，需要通過后期調試與匹配，才能夠高度契合安全運行的要求，在不同的城市軌道車輛修程具有不同的要求。一般來說，城市軌道交通維修修程主要包含了架修、大修、日檢、月檢、季檢、年檢等維修修程，同時還包含了對特殊車輛的的特殊檢查[1]。比如，在節(jié)假日和特殊運輸?shù)雀叻鍟r段，要檢修車輛的重要零部件，最大化地確保車輛運輸高峰期的安全。另外，車輛維修方式比較多元，一般來說，城市軌道交通車輛維修主要分為合作修、自主修、委外修。其中，自主修即依托城市軌道交通運營商，通過自身技術儲備進行車輛的檢查與維修;委外修則是針對部分特殊車型或系統(tǒng)，需要由生產(chǎn)廠商或者專業(yè)維修單位進行處理，這主要是依據(jù)相關的維修合同進行操作;合作修則是由專業(yè)維修單位與運營商進行合作培訓，從而完善車輛設備的檢查維修?？偠灾瑹o論是哪種車輛維管修程方式，均是以保障城市軌道交通安全高效運行為前提，就此均需要加強管理與優(yōu)化，切實推動該領域工作的發(fā)展。

2 目前城市軌道交通車輛維修管理現(xiàn)狀

2.1 信息共享不暢，維管效率較低

從城市軌道交通的特點而言，其屬于系統(tǒng)性、復雜性的交通設備和系統(tǒng)，包括管理的主系統(tǒng)與諸多的子系統(tǒng)，加之電子化、智能化技術的應用，使車輛維修管理具備了極端復雜性。但在實際的維修管理過程中，由于各單元的系統(tǒng)之間、信息之間和技術之間，缺乏必要的、深度的聯(lián)系和協(xié)作，大幅增加了維修管理的難度，特別是無法形成實時的數(shù)據(jù)資源共享，而是依賴于傳統(tǒng)的信息報送、回饋等方式，使車輛故障的處理受到嚴重遲滯，降低了故障維修處理的效率，由此也造成極大的經(jīng)濟損失，影響公共交通出行質量[2]。

2.2 資源調度乏力，配置效率不足

對于城市軌道交通的維修管理而言，需要依賴于高效的調度機制，以滿足日常、定期等車輛維修計劃。目前，雖然已經(jīng)實施了相應的年度計劃統(tǒng)籌配置，但其往往呈現(xiàn)出覆蓋面不足的問題，且其資源及業(yè)務都比較定向，難以真正從宏觀的角度進行保障，在一定程度上增加了資源調節(jié)的難度，同時也使資源優(yōu)化配置不足，使維修管理效率受到嚴重阻礙。

2.3 管理標準欠缺，精細化管理難

城市軌道交通車輛的維修管理涉及諸多環(huán)節(jié)，而其中的關鍵點仍然在于技術人員，這就要求必須保證維修團隊的有效保障，實施科學高效的管控手段。但由于在具體的維修管理中，尚缺乏標準化的管理模式，以及精細化的管理制度，導致在現(xiàn)場作業(yè)層面比較滯后，無法嚴格按照工序及規(guī)程初稿操作，無法達到車輛精細化維修管理的目標。加之缺乏有效的監(jiān)管，使維修管理人員有所懈怠，影響維修管理的質量[3]。

3 新時期下城市軌道交通車輛維修管理建議

3.1 綜合應用多種維修方式

面對科學技術的快速發(fā)展，城市軌道交通車輛的智能化程度也日益提升。針對于城市軌道交通車輛維修管理，已經(jīng)難以再依賴閃單純的維修方式來完成，因此在維修管理層面應當與時俱進，綜合應用多種維修管理方式方法，以適應愈發(fā)復雜的車輛維修需求。在實際的維修管理中，應重點遵循“預防為主、養(yǎng)修并重”的原則，在操作中加強車輛的安全檢查與日常維護，確保軌道交通車輛各部位始終處于良好狀態(tài)。同時，要融入全過程管理系統(tǒng)，即對車輛的各個系統(tǒng)、機構及部件進行全壽命、全過程管理，根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)及時進行維修、更換，增強車輛維修管理的合理性、科學性和針對性。另外，要依據(jù)車輛技術特點和要求，依賴現(xiàn)代化的維修管理方式，突出精細化管理的應用，借助現(xiàn)代化的維修設備和儀器，對車輛的各個部位進行全面檢查，如依據(jù)車輛自身的傳感器，及時收集相關的運行數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)的分析與處理，掌握車輛的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常時及時進行處理，避免引發(fā)更大的故障隱患。最后，要注重車輛及配套設備的日常、定期監(jiān)測，包括輪對缺陷、受電弓狀態(tài)、牽引電機狀態(tài)、轉向架狀態(tài)等，通過關鍵部位的管理把控，切實保證車輛的運行安全。

3.2 建立專業(yè)化維管模式

城市軌道交通在城市發(fā)展中占據(jù)著重要作用，隨著城市化發(fā)展的加速，公共交通需求也越來越大，軌道交通的高頻率、長期性使用，大大加劇了維修管理的難度。因此，面對復雜的維修管理環(huán)境，應當建立專業(yè)化的維修管理模式，適應不斷變化的實際環(huán)境。尤其是依據(jù)車輛安全管理的標準和要求，制定科學化、精細化的管理計劃和標準，并嚴格遵照執(zhí)行，確保各個維修管理環(huán)節(jié)的高質量完成。突出維修管理資源的科學配置，針對關鍵部位與重要環(huán)節(jié)，應當實施一對一的檢查維修，在處理復雜故障隱患或問題時，應當充分利用專家系統(tǒng)，以全面分析車輛的狀態(tài)，從中查找出相關的隱患因素。積極實施完全互換維修，即針對控制器、軸箱、蓄電池等部件，可根據(jù)相關的檢驗標準直接進行更換互換，以縮減維修的時間和效率，逐步構建專業(yè)化的維修管理結構體系。

3.3 完善一體化應急處置模式

為滿足城市軌道交通的運行需求，以及應對車輛的各種突發(fā)故障問題，應注重一體化應急處置模式的建立與完善?！耙惑w化”是維修管理擺脫傳統(tǒng)維修、搶修模式的關鍵，通過維護、維修與搶修等工作的融合，使車輛維修管理更加線性，能夠依據(jù)專業(yè)化、綜合化的模式展開，大幅降低了維修管理的難度和成本。尤其是城市軌道交通車輛面臨突發(fā)故障時，能夠及時、快速地組織救援力量，通過一系列的分析、統(tǒng)籌與反饋，使維修人員直達維修節(jié)點，避免了漫長的故障檢驗與排查時間，更好地應對車輛運行中的突發(fā)問題，滿足應急處置的需求，防止車輛故障引發(fā)的“次生災害”，全面發(fā)揮一體化應急處置模式的優(yōu)勢。另外，針對可能存在的突發(fā)性問題，要注重日常的分析與觀察，利用監(jiān)測數(shù)據(jù)進行宏觀處理，避免應急事故的發(fā)生，確保車輛長期處于安全高效的狀態(tài)。

4 結語

綜上所述，城市軌道交通是公共交通出行工具，是城市交通保障能力的縮影。為提升城市居民的出行質量和出行安全，必須要加強對軌道交通車輛的維修管理，以更專業(yè)的、更高效的保障能力，切實維護車輛運行效率和安全。尤其是應注重維修管理思維、內容和手段的革新，適應新時期維修管理的要求，能夠應對不同場景下的維修管理任務，推動城市軌道交通長期穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

[1]陳艷鑫，楊碩.城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質量管理研究[J].內燃機與配件，2020（8）：200-202.

[2]孫洲.地鐵車輛智能化維修策略的分析與研究[J].電子制作，2020（23）：98-100.

[3]李啟馳.城市軌道交通車輛維修管理研究[J].百科論壇電子雜志，2019（11）：553.