計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展與不斷進(jìn)步，信息技術(shù)手段與科學(xué)技術(shù)也在日益提升，社會(huì)人們?nèi)罕妼?duì)實(shí)際的日常生活需求也隨之提高，對(duì)智能交通系統(tǒng)的要求也逐漸增長(zhǎng)。近年來(lái)，隨著我國(guó)城市地區(qū)人口規(guī)模的不斷提升，車輛整體數(shù)量也隨之提高，直接導(dǎo)致了安全性交通事故的頻發(fā)，為盡可能避免此類問(wèn)題再次出現(xiàn)，計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)逐漸被廣泛應(yīng)用在智能交通系統(tǒng)上。

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù);智能交通系統(tǒng);應(yīng)用

引言：

現(xiàn)階段，機(jī)動(dòng)汽車已經(jīng)成為了社會(huì)現(xiàn)代化的顯著體現(xiàn)，隨著人口的增長(zhǎng)，車輛的使用也變得越來(lái)越廣泛，給公共交通行業(yè)帶來(lái)了難以承受的重?fù)?dān)與壓力，也為社會(huì)人民群眾的日常生活水平帶來(lái)了一系列的干擾問(wèn)題。為此，計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)開(kāi)始嶄露頭角，也被應(yīng)用在了智能交通系統(tǒng)中，在一定程度上有效減小了了公共交通行業(yè)的重?fù)?dān)與壓力。

1.智能交通系統(tǒng)

1.1智能交通系統(tǒng)的概念

隨著科學(xué)技術(shù)手段的飛速發(fā)展，公眾將已然成熟的信息技術(shù)手段、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)燃夹g(shù)有效結(jié)合起來(lái)形成統(tǒng)一系統(tǒng)，被稱為智能交通系統(tǒng)（ITS，即intelligenttransportationsystem），在公共交通行業(yè)中是一種新興的管理系統(tǒng)，可對(duì)整體公共交通行業(yè)進(jìn)行全方位、多角度的實(shí)時(shí)監(jiān)督與管理，使車輛與其他外界環(huán)境因素有較高的關(guān)聯(lián)性。

計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用對(duì)于當(dāng)前的公共交通行業(yè)而言，是至關(guān)重要的監(jiān)督管理組成部分，由此受到了相關(guān)人員的高度重視。計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)，可實(shí)時(shí)監(jiān)督管理外界環(huán)境中蘊(yùn)含的大量信息，并在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的安全隱患問(wèn)題對(duì)其做出彌補(bǔ)改善措施，從而有效增加了智能交通系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、安全性與靈活性、穩(wěn)定性，為公共交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

1.2智能交通系統(tǒng)的組成

（1）公共交通系統(tǒng)

公共交通系統(tǒng)主要通過(guò)在公共車站的液晶電視或公共站臺(tái)的提示牌等終端向社會(huì)人民群眾提供實(shí)時(shí)的公共車輛位置，把控公共交通路況，使車輛的運(yùn)輸班次更加具有科學(xué)性與合理性、穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)運(yùn)輸班次過(guò)量或是缺少車輛運(yùn)輸班次的現(xiàn)象出現(xiàn)，從而有效提高公共車輛的工作質(zhì)量與服務(wù)能力。

（2）交通管理控制系統(tǒng)

交通管理控制系統(tǒng)能夠有效避免公路上因車輛過(guò)多所造成的交通堵塞問(wèn)題出現(xiàn)，可通過(guò)各類軟件信息對(duì)交通系統(tǒng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況進(jìn)行全方位、多角度的分析研究，并進(jìn)行對(duì)其安全隱患問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行改善管理措施，同時(shí)也可預(yù)測(cè)后續(xù)的公共交通實(shí)際運(yùn)行情況，根據(jù)詳細(xì)信息對(duì)不同用戶進(jìn)行充分的分析研究，從而創(chuàng)設(shè)出更加科學(xué)有效的合理公共交通服務(wù)策略，保證用戶行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性與安全性，從而有效保障公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

（3）緊急救援系統(tǒng)

緊急救援系統(tǒng)是建立在以上基礎(chǔ)上的特殊救援系統(tǒng)，在突發(fā)情況產(chǎn)生的第一時(shí)間內(nèi)為社會(huì)人民群眾提供急救、清障等交通安全事故現(xiàn)場(chǎng)處置的緊急救援系統(tǒng)，為后續(xù)救援車輛的快速到達(dá)提供強(qiáng)有力的保障，從而更加有效的保障社會(huì)人們?nèi)罕姷纳?cái)產(chǎn)安全。

2.計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)

2.1計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的概念

計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)其本質(zhì)是用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)手段取代人的大腦來(lái)完成與之相對(duì)應(yīng)的工作，通過(guò)攝像機(jī)等各類輔助設(shè)備取代人的視覺(jué)，從而呈現(xiàn)出比人類五感更強(qiáng)的判斷能力與具體識(shí)別能力，最終以計(jì)算機(jī)信息技術(shù)手段取代人的能力。在實(shí)際工作過(guò)程中，需確保外界環(huán)境的光線與溫度的有效性，符合相關(guān)攝像機(jī)的攝影前提要求，繼而更好的采集與處理公共交通圖像，并達(dá)到相關(guān)數(shù)據(jù)信息價(jià)值的最大效益化。

2.2計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的價(jià)值

計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)近年來(lái)已被廣泛應(yīng)用在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中，與傳統(tǒng)工作模式不同，新型的視覺(jué)技術(shù)可更好的識(shí)別與判斷人體五官，如人臉識(shí)別、模式識(shí)別等多種識(shí)別判斷方式。在智能交通系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)得到了較為廣泛的應(yīng)用，可有效的實(shí)時(shí)監(jiān)督與檢測(cè)公共交通路況的安全隱患問(wèn)題與堵塞問(wèn)題，及時(shí)收集問(wèn)題信息，再結(jié)合現(xiàn)有的人工情報(bào)技術(shù)，在第一時(shí)間內(nèi)對(duì)安全隱患問(wèn)題做出相對(duì)應(yīng)的改善彌補(bǔ)措施，進(jìn)一步促進(jìn)公共交通行業(yè)的健康可持續(xù)性發(fā)展。

3.計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

3.1車輛導(dǎo)航系統(tǒng)

車輛導(dǎo)航系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵應(yīng)用系統(tǒng)模式，可對(duì)車輛路線進(jìn)行實(shí)時(shí)的引導(dǎo)與監(jiān)測(cè)，從而選擇最為合適的行駛路線，同時(shí)也有效保證了車輛之間的安全性距離，避免因距離過(guò)近導(dǎo)致的車輛剮蹭問(wèn)題出現(xiàn)，從而造成不必要的矛盾沖突問(wèn)題。

車輛導(dǎo)航系統(tǒng)也可保證車輛在駕駛過(guò)程中的安全性與穩(wěn)定性，對(duì)車輛周邊的路況以及車輛周圍的車距進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，進(jìn)一步保證用戶在駕駛過(guò)程中的安全性，以免出現(xiàn)交通安全事故，對(duì)自身造成嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。

3.2事故檢測(cè)系統(tǒng)

在車輛行駛過(guò)程中，交通事故的安全性問(wèn)題不僅對(duì)車輛架勢(shì)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大威脅，同時(shí)也對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)利益造成一定損害?；诖?，事故檢測(cè)系統(tǒng)能有效結(jié)合車輛行駛的實(shí)際路況建立安全穩(wěn)定的事故管控體系，借助攝像機(jī)等輔助設(shè)備與先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)手段所結(jié)合，建立對(duì)運(yùn)動(dòng)車輛的實(shí)時(shí)視頻跟蹤，有效采集其基本信息，提高公共交通車輛駕駛的安全性與穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步提高交通質(zhì)量。

3.3車輛輔助駕駛系統(tǒng)

現(xiàn)階段，智能輔助駕駛系統(tǒng)得到了諸多智能汽車的廣泛應(yīng)用，能夠讓車輛駕駛?cè)藛T對(duì)外界環(huán)境影響因素及時(shí)作出正確的反映，避免交通安全性事故的發(fā)生。在車輛實(shí)際駕駛過(guò)程中，輔助駕駛系統(tǒng)可對(duì)車輛周圍的道路路況與道路標(biāo)記進(jìn)行全面的數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確記錄與詳細(xì)分析，有效避免行人擁堵與公共交通道路堵塞的問(wèn)題出現(xiàn)，讓駕駛員根據(jù)實(shí)際的信息分析研究數(shù)據(jù)對(duì)駕駛操作予以正確合理的科學(xué)性判斷，從而有效減少交通安全性事故發(fā)生的頻率。

結(jié)束語(yǔ)：

由于城市地區(qū)車輛數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，對(duì)公共交通行業(yè)造成了極大的壓力與重?fù)?dān)。為處理各類因車輛數(shù)量增長(zhǎng)過(guò)度而引起的交通安全問(wèn)題，計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)逐漸在智能交通系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，并且已經(jīng)取得了一定程度上的工作效果。隨著社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷變化，公共交通行業(yè)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)的跟上時(shí)代發(fā)展，不斷完善自身的技術(shù)手段與管理體系，從而更好的為社會(huì)人民群眾提供人性化服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]夏永泉，JOKang-hyun，甘勇，金保華，錢慎一.計(jì)算機(jī)視覺(jué)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用研究綜述（英文）[J].鄭州輕工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2014，06：52～60.

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作者簡(jiǎn)介：姓名： 劉嘉唯 1995年4月，性別：女，民族：漢族，籍貫（省市）：河北省滄州市，職務(wù)職稱：初級(jí)，學(xué)歷：碩士，研究方向：交通信息化