動(dòng)態(tài)

我國(guó)形成海洋觀測(cè)衛(wèi)星組網(wǎng)運(yùn)行能力

7月29日，自然資源部在北京組織召開(kāi)“海洋一號(hào)”D衛(wèi)星和“海洋二號(hào)”C衛(wèi)星在軌交付儀式，衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行，這標(biāo)志著我國(guó)海洋觀測(cè)衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力基本形成。

“海洋一號(hào)”D衛(wèi)星和“海洋二號(hào)”C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月成功發(fā)射，國(guó)家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心會(huì)同衛(wèi)星、測(cè)控、地面、應(yīng)用等各系統(tǒng)建設(shè)單位，在自然資源、生態(tài)環(huán)境、水利、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、應(yīng)急管理和氣象等領(lǐng)域開(kāi)展了行業(yè)應(yīng)用測(cè)試，順利完成全部在軌測(cè)試內(nèi)容。

“海洋一號(hào)”D衛(wèi)星與已發(fā)射的“海洋一號(hào)”C衛(wèi)星組成我國(guó)首個(gè)海洋業(yè)務(wù)衛(wèi)星星座，上下午組網(wǎng)觀測(cè)，填補(bǔ)了我國(guó)海洋水色衛(wèi)星下午觀測(cè)數(shù)據(jù)的空白，大幅提高了全球海洋水色、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境、大洋船舶位置的觀測(cè)覆蓋能力與觀測(cè)時(shí)效，已經(jīng)在我國(guó)綠潮、滸苔、海上養(yǎng)殖、海冰、臺(tái)風(fēng)、溢油等預(yù)報(bào)監(jiān)測(cè)工作中開(kāi)展應(yīng)用服務(wù)。

“海洋二號(hào)”C衛(wèi)星與已在軌運(yùn)行的“海洋二號(hào)”B衛(wèi)星及后續(xù)發(fā)射的“海洋二號(hào)”D衛(wèi)星組成我國(guó)首個(gè)海洋動(dòng)力環(huán)境衛(wèi)星星座，大幅提高了我國(guó)海洋動(dòng)力環(huán)境要素全球觀測(cè)覆蓋能力和時(shí)效性。衛(wèi)星獲取的海風(fēng)、海浪、海流等海洋動(dòng)力環(huán)境信息可進(jìn)一步滿(mǎn)足海洋業(yè)務(wù)需求并兼顧氣象、減災(zāi)、水利等其他行業(yè)的應(yīng)用需求，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)、海洋科學(xué)研究、全球氣候變化提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)也在國(guó)際對(duì)地觀測(cè)體系中發(fā)揮重要作用，為我國(guó)積極參與全球治理提供技術(shù)支撐。

智能型無(wú)人系統(tǒng)母船開(kāi)工建造儀式

我國(guó)首款電力圖數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)布

我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電力行業(yè)首款圖數(shù)據(jù)庫(kù)GridGraph近日發(fā)布。

圖計(jì)算技術(shù)是一種基于圖論的新型數(shù)據(jù)管理及分析計(jì)算技術(shù)，這類(lèi)“圖”的表示方式可以讓很多問(wèn)題的處理更加高效。目前圖計(jì)算技術(shù)已經(jīng)在社交網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、交通網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，且效益明顯，但在電力等工業(yè)控制領(lǐng)域還鮮有應(yīng)用。

中國(guó)工程院院士倪光南表示：“在圖數(shù)據(jù)庫(kù)自主創(chuàng)新方面，我國(guó)從2019年起開(kāi)始自主研制電力專(zhuān)用圖數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)工具的技術(shù)創(chuàng)新和自主可控，有力支撐了‘電網(wǎng)一張圖’建設(shè)?！?/p>

“本次圖數(shù)據(jù)庫(kù)的發(fā)布，標(biāo)示著電力行業(yè)在核心技術(shù)自主創(chuàng)新方面又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步?！痹摂?shù)據(jù)庫(kù)研發(fā)機(jī)構(gòu)全球能源互聯(lián)網(wǎng)研究院副院長(zhǎng)高昆侖介紹，研究人員采用圖計(jì)算技術(shù)路線(xiàn)，設(shè)計(jì)提出了一體化全息電網(wǎng)原生圖模型，攻克了子圖劃分與聚合、并行計(jì)算、拓?fù)渲貥?gòu)等關(guān)鍵技術(shù)，自主研發(fā)了高性能電網(wǎng)拓?fù)鋱D分析、電力系統(tǒng)圖計(jì)算、電網(wǎng)知識(shí)圖檢索三大服務(wù)引擎并形成一體化的電網(wǎng)圖計(jì)算平臺(tái)，有效支撐了國(guó)網(wǎng)上海市電力公司電力物聯(lián)網(wǎng)綜合示范區(qū)建設(shè)，并且逐步推廣至國(guó)網(wǎng)浙江、湖北、遼寧、江西等多家省級(jí)電力公司，應(yīng)用范圍覆蓋了規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備管理、調(diào)度控制、供電服務(wù)等。

美國(guó)工程院院士、美國(guó)華盛頓州立大學(xué)電氣工程和計(jì)算及科學(xué)學(xué)院教授安詹·博斯評(píng)價(jià)該圖數(shù)據(jù)庫(kù)：“符合發(fā)展趨勢(shì)并面向電網(wǎng)實(shí)際，學(xué)術(shù)研究成果先進(jìn)前瞻，研發(fā)的實(shí)際和演示系統(tǒng)具有實(shí)效?！?/p>

我國(guó)首艘智能型無(wú)人系統(tǒng)母船開(kāi)工建造

7月20日，從南方海洋科學(xué)與工程廣東省實(shí)驗(yàn)室（珠海）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南方海洋實(shí)驗(yàn)室”）了解到，我國(guó)智能型無(wú)人系統(tǒng)母船在廣州開(kāi)工建造。該船擁有“i-ship”智能船級(jí)符號(hào)，有望成為全球首艘具有遠(yuǎn)程遙控和開(kāi)闊水域自主航行功能的科考船，將為我國(guó)開(kāi)展海洋科考提供前所未有的利器。

智能型無(wú)人系統(tǒng)母船由中國(guó)艦船設(shè)計(jì)研究中心設(shè)計(jì)、黃埔文沖船廠建造，貫徹了“未來(lái)感”“無(wú)人系統(tǒng)保障”“綠色智能”三大設(shè)計(jì)理念。作為我國(guó)首艘智能型無(wú)人系統(tǒng)母船，其所配備的重要設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率較高。所攜帶的動(dòng)力系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、調(diào)查作業(yè)支持系統(tǒng)等均為中國(guó)制造，核心技術(shù)自主可控。項(xiàng)目預(yù)估設(shè)計(jì)及建造周期為18～20個(gè)月，預(yù)計(jì)2022年交付使用。

智能型無(wú)人系統(tǒng)母船長(zhǎng)88.5米，型寬14.0米，型深6.1米，設(shè)計(jì)吃水3.7米，設(shè)計(jì)排水量約2000噸，最大航速18節(jié)，經(jīng)濟(jì)航速為13節(jié)。該船擁有寬敞的甲板，可搭載數(shù)十臺(tái)配置不同觀測(cè)儀器的空、海、潛無(wú)人系統(tǒng)裝備，在目標(biāo)海區(qū)批量化布放，進(jìn)行面向任務(wù)的自適應(yīng)組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)特定目標(biāo)的立體動(dòng)態(tài)觀測(cè)，是南方海洋實(shí)驗(yàn)室智能快速機(jī)動(dòng)海洋立體觀測(cè)系統(tǒng)（IMOSOS）的水面支持平臺(tái)。

據(jù)介紹，IMOSOS系統(tǒng)是世界首創(chuàng)，不僅可以為海洋防災(zāi)減災(zāi)、海底精細(xì)測(cè)繪、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、海上風(fēng)電場(chǎng)維護(hù)等提供智慧高效的工具，同時(shí)也將為國(guó)家海洋事業(yè)和地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供全面精準(zhǔn)的海洋信息服務(wù)。

我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得了多項(xiàng)創(chuàng)新

時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)下線(xiàn)

7月20日，我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線(xiàn)，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

據(jù)高速磁浮項(xiàng)目技術(shù)總師、中車(chē)四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，歷時(shí)5年攻關(guān)，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，系統(tǒng)解決了速度提升、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、核心系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化等難題，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車(chē)輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線(xiàn)路軌道等成套工程化技術(shù)的重大突破。

2016年10月，在科技部“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)課題支持下，由中國(guó)中車(chē)組織，中車(chē)四方股份公司牽頭，匯集國(guó)內(nèi)磁浮、高鐵領(lǐng)域30多家高校、科研院所和企業(yè)，“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合開(kāi)展了時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制。試驗(yàn)樣車(chē)于2019年研制完成，并于2020年6月在上海同濟(jì)大學(xué)試驗(yàn)線(xiàn)上成功試跑，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化確定最終技術(shù)方案，于2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開(kāi)始了6個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得了多項(xiàng)創(chuàng)新：自主研制了我國(guó)首列5輛編組的時(shí)速600公里高速磁浮工程化列車(chē)；開(kāi)發(fā)出新頭型及氣動(dòng)方案，解決了超高速條件下的空氣動(dòng)力學(xué)難題；采用先進(jìn)激光復(fù)合焊和碳纖維技術(shù)，研制了滿(mǎn)足超高速氣密承載要求的輕質(zhì)高強(qiáng)度車(chē)體；自主開(kāi)發(fā)懸浮導(dǎo)向和測(cè)速定位裝置，控制精度達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；突破關(guān)鍵制造工藝，掌握了懸浮架、電磁鐵及控制器等關(guān)鍵核心部件制造技術(shù)；攻克大功率IGCT牽引變流、高精度同步牽引控制等關(guān)鍵技術(shù)，完成了高速磁浮牽引供電系統(tǒng)的自主化研制；掌握高速條件下車(chē)地通信超低時(shí)延傳輸、分區(qū)交接控制等關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新建立了適應(yīng)長(zhǎng)大干線(xiàn)自動(dòng)追蹤運(yùn)行的高速磁浮運(yùn)控系統(tǒng)；開(kāi)發(fā)了滿(mǎn)足列車(chē)高速平穩(wěn)運(yùn)行的高精度新型軌道梁。

我國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)數(shù)超1.6億

由中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)主辦的2021中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)7月13日至15日在北京舉行。會(huì)上發(fā)布的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告（2021）》顯示，2020年，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，網(wǎng)民規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)。截至2020年年底，我國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)數(shù)超過(guò)1.6億，約占全球5G總用戶(hù)數(shù)的89%。

根據(jù)報(bào)告，截至2020年年底，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)9.89億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到70.4%。據(jù)悉，我國(guó)已建成全球最大光纖網(wǎng)絡(luò)、4G和5G獨(dú)立組網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，目前5G已建成基站91.6萬(wàn)個(gè)，占全球的70%。

下一步我國(guó)將加強(qiáng)對(duì)5G、大數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)軟件、工業(yè)軟件、人工智能等基礎(chǔ)核心技術(shù)的支持和投入力度，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。