基于智慧園區(qū)的工商物流交接模式仿真研究

余仁聰 鄒全

摘 要：煙草工商物流交接環(huán)節(jié)作為煙草物流的重要一環(huán)，備受行業(yè)關(guān)注。然而，當(dāng)前煙草工商物流交接模式普遍存在信息化建設(shè)有待提高、交接流程有待優(yōu)化、管理模式有待更新等問題，嚴(yán)重制約了工商交接整體效率的提高?；诖吮尘埃疚囊晕錆h市煙草公司為例，從信息系統(tǒng)、流程體系、管理模式三個方面系統(tǒng)闡述了現(xiàn)有工商交接模式優(yōu)化思路，并設(shè)計了基于該優(yōu)化模式的到貨應(yīng)急管理系統(tǒng)。最后，利用Flexsim進行仿真實驗，對比分析優(yōu)化前后兩種交接模式的效率。結(jié)果表明，優(yōu)化模式具有顯著的降本增效作用，并結(jié)合分析結(jié)果進行了落地實施，構(gòu)建了一套基于提高工商交接效能的現(xiàn)代卷煙到貨入庫的智慧管理系統(tǒng)。為煙草行業(yè)工商物流交接模式的優(yōu)化提供決策參考和支持。

關(guān)鍵詞：智慧;工商交接;到貨入庫;仿真;系統(tǒng)

中圖分類號：TS48 文獻標(biāo)識碼：A

0 引言

2019年3月，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》，明確提出實施物流智能化改造活動，支持物流園區(qū)和大型倉儲設(shè)施等應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)化、處理電子化、交互自動化[1]。2020年4月，中國煙草總公司印發(fā)了《關(guān)于推進煙草行業(yè)智慧物流建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出打造“全面感知、數(shù)字驅(qū)動、智能管理、智慧決策”的煙草行業(yè)智慧物流體系。物流園區(qū)是商業(yè)物流中心范圍內(nèi)完成所有車輛、貨物、人員的主要活動區(qū)域，包含了卷煙入庫、倉儲、分揀、暫存、送貨等各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的管理運行，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展和環(huán)節(jié)的增加，物流園區(qū)內(nèi)人、機、料等的流動性越來越復(fù)雜，急需通過技術(shù)手段，實現(xiàn)對園區(qū)內(nèi)各項生產(chǎn)資料和事務(wù)的監(jiān)控、管理、調(diào)度、考核、改進。煙草工商物流交接是物流中心所有業(yè)務(wù)活動的起始端，包含了工業(yè)車輛管理、到貨管理、入庫管理、庫內(nèi)管理等各個環(huán)節(jié)，是物流園區(qū)功能發(fā)揮的起點，是物流中心業(yè)務(wù)工作發(fā)揮的關(guān)鍵點，它的正常運行和管理升級，對于物流園區(qū)向智慧物流發(fā)展至關(guān)重要。

1 園區(qū)工商物流交接模式

煙草物流是卷煙產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分[2]，而煙草工商物流交接環(huán)節(jié)作為煙草物流的重要一環(huán)。煙草行業(yè)的工商物流交接環(huán)節(jié)主要涉及工業(yè)貨車司機、入庫管理員兩大主體，包括車輛入園登記、尋找停車位停放、分配入庫口及搬運工人執(zhí)行入庫作業(yè)等多項任務(wù)。通過對原有武漢煙草工商物流交接模式的分析，可將存在的問題歸結(jié)為以下三個方面：

（1）信息化建設(shè)有待提高。當(dāng)前，武漢市煙草公司已在入庫、分揀、出庫等多個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)建立配套信息系統(tǒng)，但尚未有系統(tǒng)涵蓋工商物流交接環(huán)節(jié)，以致煙草公司與工業(yè)貨車司機只能通過電話、短信等傳統(tǒng)方式對接，缺失有效的溝通渠道。一方面，煙草公司不能及時了解工業(yè)車輛的到達時間、所載卷煙品規(guī)、數(shù)量等信息，無法提前做好入庫準(zhǔn)備。另一方面，貨車司機無法及時獲知園區(qū)內(nèi)其他貨車入庫情況，容易引發(fā)車位擁堵、排隊錯號等一系列問題。

（2）交接流程有待優(yōu)化。線性模式下，煙草公司很難及時把握現(xiàn)場入庫口、卸貨人員、卸貨車輛、各類設(shè)備等工作要素的情況，更無法對其進行有效分配，同時與物流中心自有管理人員、操作人員的銜接等方面也存在一定程度的延遲，整個交接流程繁瑣、無序、低效。

（3）管理模式有待更新。除技術(shù)手段外，煙草公司現(xiàn)有的管理模式也亟需改進。當(dāng)前工商物流交接環(huán)節(jié)的管理模式仍是以人工經(jīng)驗為主，以電話、短信等傳統(tǒng)手段為輔，并未建立一套針對該環(huán)節(jié)的有效評價機制，也沒有數(shù)據(jù)支撐公司進行決策分析，不能從根本上改進工商交接效率。

2 基于智慧園區(qū)的工商物流交接系統(tǒng)設(shè)計

基于上述對工商物流交接優(yōu)化模式的構(gòu)想，參考借鑒其他行業(yè)排隊叫號系統(tǒng)的設(shè)計理念，并依托煙草物流工商交接的實際需求和流程，本文提出設(shè)計一套涵蓋工業(yè)貨車入庫全過程的智慧交接管理系統(tǒng)，以通過信息化手段提高工商物流交接的整體效率。

該系統(tǒng)主要服務(wù)貨車司機、入庫管理員兩大主體，包含六大模塊，各模塊詳細(xì)介紹如表1 所示。

智慧交接管理系統(tǒng)使用流程：（1）管理員每日在系統(tǒng)中編輯可分配的入庫口、搬運工及停車位信息。（2）車輛到達園區(qū)后，司機通過該系統(tǒng)的“司機入庫登記模塊”進行基礎(chǔ)信息的登記（主要包括車牌信息、司機信息、貨物信息）。（3）登記完成后，系統(tǒng)將為車輛分配排隊號和停車位。司機可通過“司機排隊通知查看模塊”或關(guān)注該系統(tǒng)聯(lián)通的公眾號查看排隊信息。（4）司機根據(jù)停車位分配信息及示意圖，將車輛?？康街付ǖ攸c。按叫號順序依次到入庫辦公室進行詳細(xì)貨物登記。（5）管理員通過“入庫工單操作模塊”完成待分配工單的審核、分配入庫口等操作，司機到指定的入庫口完成入庫工作。叫號時入庫口大屏、休息區(qū)屏系統(tǒng)同步顯示，公眾號、系統(tǒng)同步推送。（6）入庫口叫號時，系統(tǒng)會同步呼叫相應(yīng)的搬運工到對應(yīng)的入庫口進行貨物入庫。（7）入庫完成后，司機到調(diào)度室打印回單，完成后，由管理員呼叫下一號。同時司機手機端會彈出評價系統(tǒng)，可匿名為本次業(yè)務(wù)進行打分和詳細(xì)描述。

3 工商物流交接仿真模擬

3.1 工商交接仿真模型

為驗證工商物流交接模式優(yōu)化后的效率，本文依據(jù)武漢市煙草公司的實際入庫流程及園區(qū)設(shè)計，利用Flexsim軟件，建立了仿真模型。如圖1所示，省內(nèi)、外倉庫的車輛到達園區(qū)后，會依次經(jīng)過門崗辦理入園手續(xù)、尋找停車位、停車等待、尋找入庫口。其中，省內(nèi)車輛裝載的卷煙將通過托盤裝運叉車的方式完成入庫，即采用自動線入庫的方式。省外車輛裝載的卷煙將通過機械手入庫，即采用手動線入庫方式。各工作區(qū)和模型的對應(yīng)情況如表2所示。

模型主要參數(shù)及相應(yīng)數(shù)值設(shè)置具體如下：

（1）卷煙到達率。假設(shè)每天40輛車入庫，按照1∶3的比例分配省外、省內(nèi)車輛。結(jié)合實際，省外車輛每天早上8—9點入園，省內(nèi)車輛在8—11點和13—16點之間入園。具體分布如表3所示：

（2）園區(qū)門崗交接時間。根據(jù)經(jīng)驗，模式優(yōu)化前門崗交接需要3 min，優(yōu)化后門崗交接速度變快。因此，模型中將優(yōu)化前的園區(qū)門崗交接時間設(shè)置為3 min，優(yōu)化后設(shè)置為1 min。

（3）園區(qū)門崗到停車場時間。根據(jù)經(jīng)驗，模式優(yōu)化前尋找停車位需要10 min。因此，模型中將優(yōu)化前的園區(qū)門崗到停車場時間設(shè)置為10 min，優(yōu)化后設(shè)置5 min。

（4）停車場到入庫口時間。根據(jù)經(jīng)驗，模式優(yōu)化前尋找入庫口需要30 min，模式優(yōu)化后該過程速率將大大提高。因此，模型中將優(yōu)化前的停車場到入庫口時間設(shè)置為30 min，優(yōu)化后設(shè)置5 min。

（5）機器手卸貨效率。模式優(yōu)化前、優(yōu)化后機器手工作效率不變，均為90 min/輛。

（6）叉車工作效率。模式優(yōu)化前、優(yōu)化后叉車工作效率不變，均為15 min/輛。

3.2 兩種模式仿真實驗結(jié)果分析

根據(jù)Flexsim仿真結(jié)果，工商交接物流模式優(yōu)化前結(jié)果如表4所示，優(yōu)化后結(jié)果如表5所示。

基于表4和表5，進一步分析工商交接物流模式優(yōu)化前后的效率，結(jié)果如表6所示：

（1）模式優(yōu)化后門崗工作效率得到顯著提高。優(yōu)化前門崗有20%的時間在進行入園交接，優(yōu)化后這一數(shù)據(jù)下降到6.67%。

（2）停車場擁擠的問題得到有效緩解。優(yōu)化前停車場最多停了14輛車，平均容量是4.8輛，最長停留時間7.2 h，平均停留時間1.2 h。優(yōu)化后停車場最多可停9輛車，平均容量2.7輛，最大停留時間5.5 h，平均停留時間0.7 h。當(dāng)?shù)截涇囕v超過40時，工商交接模式優(yōu)化后的效益將更為顯著。

（3）停車場管理工作強度得到緩解。模式優(yōu)化前停車場 82.06%的時間在使用中，優(yōu)化后只有62.39%的時間在使用中，減輕了停車場管理相關(guān)工作的壓力。

（4）提高了入庫效率。模式優(yōu)化前手動線、自動線入庫工作時間占比分別是75.19%、95.62%，優(yōu)化后手動線、自動線入庫工作時間占比分別為30%、79.25%。通過實驗分析可知，節(jié)約的時間是入庫口等待車輛入庫的時間。

（5）降低人力成本（減少加班費用）。仿真實驗中，工作時間設(shè)置的是8點18點。通過觀察數(shù)據(jù)可知，模式優(yōu)化前，還有兩輛車未結(jié)束入庫。而模式優(yōu)化后，所有車輛完成入庫。由此說明，優(yōu)化后可以提高員工工作效率，減少加班。

4 結(jié)論

項目通過前期研究，在武漢煙草進行了研究實施，主要通過感知型硬件對到貨車輛和貨物的狀態(tài)進行收集，結(jié)合系統(tǒng)軟件進行智能分析和互動。以智能攝像、車輛定位、告知顯示等硬件，和互動平臺、智能排隊、績效測評等軟件為基礎(chǔ)，構(gòu)建了一套基于提高工商交接效能的現(xiàn)代卷煙到貨入庫的智慧管理系統(tǒng)。煙草工商交接環(huán)節(jié)作為煙草物流的重要一環(huán)，其信息化、智慧化轉(zhuǎn)型對煙草行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。基于此背景，本文以武漢市煙草公司為例，深入分析了現(xiàn)行交接模式的問題所在，并從信息系統(tǒng)、流程體系、管理模式三個方面系統(tǒng)闡述了現(xiàn)有工商交接模式優(yōu)化思路，設(shè)計了基于該優(yōu)化模式的智慧交接管理系統(tǒng)。最后，利用Flexsim進行仿真實驗，驗證了優(yōu)化模式具有高效率、低成本的顯著優(yōu)勢，并依托研究內(nèi)容構(gòu)建了一套基于提高工商交接效能的現(xiàn)代卷煙到貨入庫的智慧管理系統(tǒng)。為行業(yè)工商物流卷煙交接模式提供參考，為促進煙草行業(yè)工商協(xié)同融合提供有益思路和實踐支撐。

參考文獻：

[1]None.多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》[J].中國商界，2019（4）：95.

[2]劉艷超，江志凌，魏佳，等.煙草智能工廠建設(shè)信息化組織人員配置測算研究[J].智能制造，2020（8）：42-44.