討論超長(zhǎng)、大坡度斜井運(yùn)輸安全施工技術(shù)

夏超 張躍超 代鑫

摘要：近些年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)地下工程項(xiàng)目的重視，雖然有了一定的安全保障，但依然存在一定的不足，為了改變這一現(xiàn)狀，就必須采取相對(duì)安全的施工技術(shù)，尤其在超長(zhǎng)斜井運(yùn)輸類似工程中，可以使工程項(xiàng)目體系更加優(yōu)化，而且有利于管理工作的進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展。為此，本文就超長(zhǎng)、大涌水斜井運(yùn)輸技術(shù)應(yīng)用做了簡(jiǎn)要分析和研究。

關(guān)鍵詞：超長(zhǎng);大涌水;斜井;運(yùn)輸

在水電行業(yè)地下施工的過(guò)程中，如果想提高項(xiàng)目的質(zhì)量，就必須高度重視項(xiàng)目的安全管理和相應(yīng)分項(xiàng)工程的施工技術(shù)，足夠重視施工技術(shù)的更新，然而，就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)對(duì)該項(xiàng)目技術(shù)應(yīng)用還未足夠成熟，存在許多漏洞，為此，對(duì)于超長(zhǎng)、大涌水的斜井，就必須了解此地的具體情況，掌握好施工方案，進(jìn)而提高運(yùn)輸工程的施工質(zhì)量及工作效率。

一、工程簡(jiǎn)介

本論文立足于江門中微子配套基建工程。斜井總長(zhǎng)為1265.16m，坡度42.5%。運(yùn)輸方式采用鋼絲繩牽引板車的方式進(jìn)行運(yùn)輸，斜井作為主要運(yùn)輸通道，具有長(zhǎng)度超長(zhǎng)、大坡度且水文地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn)。國(guó)內(nèi)尚無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)借鑒;且水池埋深大富含高壓地下水（涌水）。在運(yùn)輸過(guò)程中如何保證安全是本工程的重點(diǎn)。本文以混凝土汽車泵運(yùn)輸為例，進(jìn)行討論。

二、運(yùn)輸方法

由于洞內(nèi)濕度大、溫度高、空間狹小，且設(shè)備運(yùn)輸困難，因此在地面檢查調(diào)試設(shè)備各項(xiàng)指標(biāo)，在地面試運(yùn)行，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到正常運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)洞。確保設(shè)備進(jìn)洞后能夠正常投入使用，避免發(fā)生設(shè)備進(jìn)洞后無(wú)法使用等現(xiàn)象。

在設(shè)備運(yùn)輸前，檢查提升機(jī)各項(xiàng)安全措施、檢查鋼絲繩、連接環(huán)形鏈條、雞心環(huán)、卡扣、運(yùn)輸板車等情況，確保完好后方可進(jìn)行設(shè)備下井作業(yè)。

根據(jù)設(shè)備尺寸，由于混凝土泵車參數(shù)為（長(zhǎng)11米，寬2.5米，軸輪距6米，高3.88米，重26.29t），考慮運(yùn)輸車輛尺寸較大，故采用平板車運(yùn)輸，平板車尺寸為3m寬×8m長(zhǎng)，重2.5噸。運(yùn)輸前必須提前檢查、清理斜井內(nèi)影響設(shè)備通過(guò)的障礙物，以及底板混凝土地面上雜物。確保軌道平、順、直及穩(wěn)定;需要使用兩條軌道時(shí)，兩條軌道之間的間距誤差不能超過(guò)10cm。

由于斜井井口部位及井下斜井平段處各有一處變坡點(diǎn)，平板車行駛過(guò)程中保證井口處變坡點(diǎn)順利通過(guò)就可滿足斜井平段變坡部位通過(guò)。當(dāng)8m長(zhǎng)平板車通過(guò)井上變坡點(diǎn)時(shí)，要滿足車底板最低處距離軌道至少34cm+10cm（考慮地輪高度）=44cm時(shí)才能順利通過(guò)。設(shè)計(jì)車底板距軌道距離為50cm，車輪直徑D=34cm（輪緣直徑40cm）。

為滿足運(yùn)輸要求，斜井斜段采用雙軌道運(yùn)輸，斜井平段采用單軌道運(yùn)輸，為此特在主梁下部安裝2種車輪以適應(yīng)不同軌道的需要。

全程采用提升機(jī)進(jìn)行牽引下降的方式，不得啟用設(shè)備自身動(dòng)力。機(jī)械設(shè)備在斜井洞口平緩處進(jìn)行裝車。

在斜段運(yùn)輸期間，在平板車前端吊點(diǎn)處套上2根30mm鋼絲繩吊索，吊索通過(guò)25t卸扣及雞心環(huán)與提升鋼絲繩連接，提升鋼絲繩閉合處使用繩夾夾緊固定。由6根5t倒鏈綁扎固定在平板車上，在車輛前部、中部、后部各對(duì)稱綁扎2根。

在井口檢查提升系統(tǒng)、鋼絲繩及卸扣連接系統(tǒng)以及平板車等可正常運(yùn)行無(wú)誤后，將平板車提升至斜井緩坡段處，并使用鋼楔將平板車輪固定，采用吊車進(jìn)行裝車。

確保起吊平衡、綁扎牢固的情況下進(jìn)行正式起吊，吊車緩慢起升至機(jī)械設(shè)備距地面1m后，從調(diào)度室前方的空地上轉(zhuǎn)動(dòng)吊臂使其平移到板車上方，機(jī)械設(shè)備停放到位后，利用倒鏈將機(jī)械設(shè)備對(duì)稱固定在平板車上，機(jī)械設(shè)備在設(shè)計(jì)固定點(diǎn)位上無(wú)吊點(diǎn)時(shí)，使用2cm鋼板焊制吊點(diǎn)，吊點(diǎn)與機(jī)械設(shè)備連接處應(yīng)滿焊連接，吊點(diǎn)穿卸扣及鋼絲繩后再連接倒鏈固定，復(fù)查各項(xiàng)安全措施、檢查鋼絲繩情況，確保提升機(jī)和鋼絲繩完好后，開(kāi)始運(yùn)輸設(shè)備。

運(yùn)輸時(shí)，斜井內(nèi)橫向排水溝采用石渣回填，運(yùn)輸完成后人工清理。運(yùn)輸前，將平板車周圍的填渣及軌道槽內(nèi)的碎石清理干凈。

使用斜井永久絞車牽引，設(shè)專人跟車進(jìn)行監(jiān)督，一旦平板車出現(xiàn)偏離軌道、下降速度不均勻、綁扎松動(dòng)等現(xiàn)象，立即通知地面停止提升機(jī)，然后工作人員立刻對(duì)平板車進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完畢后再進(jìn)行下降。

斜井井身運(yùn)輸期間，作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)使用對(duì)講機(jī)與地面及時(shí)溝通，跟車人員不允許站在平板車前方，應(yīng)跟隨在平板車側(cè)后方。

運(yùn)輸過(guò)程中設(shè)置移動(dòng)照明，保持平板車附近區(qū)域的照明度，防止操作人員因照明不足導(dǎo)致而操作失誤，及時(shí)檢查軌道狀態(tài)，出現(xiàn)損壞現(xiàn)象及時(shí)維修。

1+泵房洞口周邊墊渣放坡至平板車高度，機(jī)械設(shè)備下降至1+泵房洞口處，拆除倒鏈，利用汽車混凝土泵自身動(dòng)力進(jìn)入工作面。

三、保障措施

根據(jù)相關(guān)計(jì)劃，制定行之有效的技術(shù)保障措施及安全保障措施，嚴(yán)格遵循項(xiàng)目部相關(guān)制度，在運(yùn)輸過(guò)程中，配備電話、對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)備，每隔15min向地面調(diào)度匯報(bào)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)展情況。嚴(yán)格按措施規(guī)定速度控制牽引絞車提升速度，勻速提升，不得忽快忽慢，牽引絞車操作一人操作一人監(jiān)護(hù)，絞車機(jī)械維修、絞車電氣維修工必須在絞車提升時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)一同監(jiān)護(hù)絞車運(yùn)行狀況。

制定應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行桌面演練，完成后方可進(jìn)行設(shè)備入井，做好個(gè)人防護(hù)，人員盡量遠(yuǎn)離提升鋼絲繩彈射正對(duì)方向，嚴(yán)禁運(yùn)行期間人員跨越鋼絲繩。必須設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，并且遵守“十不吊”原則。

四、總結(jié)

以上是關(guān)于超長(zhǎng)、大坡度的斜井運(yùn)輸技術(shù)做出了簡(jiǎn)介，在江門中微子配套基建工程上進(jìn)行了論證并已以熟練應(yīng)用，驗(yàn)證了在水利工程方面可以通過(guò)此種方法進(jìn)行斜井運(yùn)輸，尤其是在靠近沿海地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水豐富，隨時(shí)會(huì)有突泥涌水的情況發(fā)生，國(guó)內(nèi)外多家公司到此考察，為工程做出了突出貢獻(xiàn)，由此可見(jiàn)，在此類工程中斜井運(yùn)輸時(shí)可行的，但我們依舊要深刻研究，走向成熟，為國(guó)家做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[6]現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況。