膠粘鉚接工藝在汽車鈑金修復(fù)中的應(yīng)用研究

王昇

摘 要：如今，汽車已經(jīng)成為了最為常見的代步工具，這不僅推動了汽車行業(yè)發(fā)展更讓汽車修復(fù)行業(yè)逐漸興起。基于此，本文著眼于汽車鈑金修復(fù)工作，對這一工作中的膠粘鉚接工藝進行了研究。文章闡述了膠粘鉚接工藝的內(nèi)涵，并且分析了這一工藝的應(yīng)用優(yōu)勢，還基于實際案例論述了汽車鈑金修復(fù)中的膠粘鉚接工藝應(yīng)用要點，希望能為相關(guān)工作人員帶來參考。

關(guān)鍵詞：膠粘鉚接工藝 汽車修復(fù) 焊接工藝

Research on the Application of Adhesive Riveting Technology in Auto Sheet Metal Repair

Wang Sheng

Abstract：Nowadays， automobiles have become the most common means of transportation， which not only promotes the development of the automobile industry， but also makes the automobile repair industry gradually rise. Based on this， this article focuses on the work of automobile sheet metal repair， and studies the adhesive riveting process in this work. The article expounds the connotation of the adhesive riveting process， and analyzes the application advantages of this process. It also discusses the key points of the application of adhesive riveting process in automobile sheet metal repair based on actual cases， hoping to provide reference for relevant staff.

Key words：adhesive riveting process， car repair， welding process

1 引言

汽車車身主要由超高強度鋼和鋁合金材料構(gòu)成，各種鈑金件豆?jié){以焊接、鉚接和螺栓連接成一個整體，從而滿足汽車行駛的安全性和穩(wěn)定性要求。當(dāng)汽車的車身受損時，維修人員需要對鈑金件進行修復(fù)，選用合理的修復(fù)技術(shù)成為了工作重點。現(xiàn)階段，膠粘鉚接工藝在汽車鈑金修復(fù)中的應(yīng)用頻率越來越高。

2 汽車鈑金修復(fù)工藝

當(dāng)前，汽車鈑金修復(fù)工藝主要有焊接、鉚接、膠接三種類型，這些工藝的技術(shù)原理各不相同，在施工環(huán)節(jié)可搭配使用。焊接工藝是一種基于局部加熱或加壓方式，將被連接部件熔融為一體的技術(shù)，主要有熔化焊、壓力焊和釬焊幾種類型，最為常用的是電弧焊。鉚接工藝是一種以鉚釘穿過連接件預(yù)制孔從而實現(xiàn)工件鉚合的連接方式，連接部位為鉚縫。膠接則是一種基于膠粘劑直接連接不同被連接件的工藝，是一種強度較高且不可拆卸的連接，當(dāng)膠粘劑凝固以后會產(chǎn)生粘附力從而傳遞荷載。隨著汽車鈑金修復(fù)需求和要求的增多，傳統(tǒng)修復(fù)工藝已經(jīng)無法滿足實際需要，維修人員開發(fā)出了許多新的修復(fù)技術(shù)，膠粘鉚接工藝就是其中之一。

3 膠粘鉚接工藝概述

膠粘鉚接工藝是一種常用于汽車修復(fù)的技術(shù)，它與焊接技術(shù)、整形技術(shù)都屬于汽車鈑金修復(fù)技術(shù)。與傳統(tǒng)的焊接工藝相比，膠粘鉚接工藝的實用性和靈活性更高，也更能滿足鈑金修復(fù)工作的實際需要。現(xiàn)階段，大量汽車企業(yè)都將膠粘鉚接工藝選定為車輛維修的主要技術(shù)，在提高汽車鈑金修復(fù)質(zhì)量和售后保修維護品質(zhì)方面發(fā)揮了極為重要的作用。膠粘鉚接工藝具有極高的實用性，在其使用環(huán)節(jié)可發(fā)揮如下優(yōu)勢：

首先，保障車身強度與安全性。以往，汽車鈑金維修工作主要基于焊接技術(shù)開展，但這種技術(shù)會在一定程度上消減汽車車身材料強度，若施工技術(shù)不過關(guān)，甚至?xí)霈F(xiàn)焊穿或材料變形問題，進而導(dǎo)致車輛整體安全性下降，為車輛行駛埋下安全隱患。但應(yīng)用膠粘鉚接工藝就不會有此方面的擔(dān)憂，基于這種工藝鈑金連接處附件的應(yīng)力將會均勻分布，車身材料受到的強度影響相對較小，車身安全性也將得到保障[1]。

其次，擴大車輛維修范圍。利用電焊工藝開展汽車鈑金維修時，需考慮鋼材與鋁材之間的異種材料連接問題，更要考慮非金屬材料連接難度高的問題，可維修范圍十分有限。但基于膠粘鉚接工藝，汽車維修的范圍將會大大擴展，在實踐中也可無需避免異形材料之間的腐蝕問題，將會對提高汽車鈑金修復(fù)有效性提供巨大幫助。

最后，增強抗腐蝕性、便捷性動態(tài)疲勞性能。在傳統(tǒng)的焊接工藝當(dāng)中，鈑金修復(fù)工作人員需要為維修部位涂抹密封膠，進而保證該部位的防腐蝕效果，但借助于膠粘鉚接工藝，鈑金維修膠接部位的抗腐蝕能力極強，甚至可與車身壽命等同。而且，膠粘鉚接工藝的使用便捷性較高，在維修時只需拆除少部分車輛內(nèi)飾即可，施工時也不會產(chǎn)生火花，可有效避免火災(zāi)隱患。此外，基于膠粘鉚接工藝的工件，其連接部位的動態(tài)疲勞性能遠超于電焊、鉚接、結(jié)構(gòu)膠工藝。

4 汽車鈑金修復(fù)中的膠粘鉚接工藝應(yīng)用要點

汽車鈑金修復(fù)屬于售后維修工作，該項工作以汽車原廠的車輛維修手冊為基礎(chǔ)開展，許多汽車制造商都在車輛維修手冊當(dāng)中推薦了鈑金維修工藝或維修材料。比如，捷豹路虎和特斯拉品牌都在車輛維修手冊提到，維修人員可石油3MTM結(jié)構(gòu)粘結(jié)膠開展鋁合金工件和車身維修;而保時捷、奔馳、豐田和寶馬等品牌，也在原廠車輛維修手冊當(dāng)中提到，維修人員可優(yōu)先選用膠粘鉚接工藝進行車輛維修。為此，我們以某個基于膠粘鉚接工藝修復(fù)的鈑金件為例，對膠粘鉚接工藝在汽車鈑金修復(fù)中的應(yīng)用要點進行了分析。