濰柴發(fā)動機中常見故障分析

張國慶

摘要：柴油機故障成因復雜，有時故障顯現(xiàn)類似，但是產(chǎn)生的原因并非一樣，為提高故障診斷的準確性，避免或少走彎路，建議按以下原則判斷處理故障，針對特征，聯(lián)系原理，弄清現(xiàn)象，不漏點滴，由簡到繁，由表及里檢查分析。

關(guān)鍵詞：機體裂紋;發(fā)動機曲軸

一、機體裂紋原因分析

在使用中，有時碰到機體（尤其是氣缸體、氣缸蓋）出現(xiàn)裂紋，其原因有下列幾方面：

（一）、制造缺陷。如砂眼、縮松、氣孔等，還有時效不好，有應(yīng)力集中區(qū)等質(zhì)量缺陷引起的機體裂紋。

（二）使用不當。如在發(fā)動機高溫缺水狀態(tài)下，突然加入大量冷水;在嚴冬季節(jié)早晨起動時，加入大量高溫水;先起動發(fā)動機，溫度升高后才加冷水;在冬季未使用防凍液，停車時間較長，未將冷卻水放凈，造成冷卻水結(jié)冰脹裂缸體。

（三）保養(yǎng)修理不當。沒有按規(guī)定擰緊主螺栓和副螺栓;換用的自制水堵過盈量太大;因無專用維修工具，在機身翻轉(zhuǎn)時碰裂等。在使用和維修時，應(yīng)注意上述問題，以防止缸體裂紋故障的發(fā)生。

二、發(fā)動機曲軸斷裂分析曲軸

斷裂是發(fā)動機嚴重的機件故障，斷裂一般發(fā)生在曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角處或軸頸油孔等應(yīng)力集中部位。曲軸斷裂的主要原因：

（一）個別用戶由于選用機油不當，或者是不注意“三濾”的清洗更換，機油長期使用變質(zhì);嚴重的超載、超掛，造成發(fā)動機長期超負荷運行而出現(xiàn)燒瓦事故。由于發(fā)動機燒瓦，曲軸受到嚴重磨損。WD615系列發(fā)動機曲軸采用換修修理，即購一根新曲軸裝機，將損壞曲軸送制造廠修理后備用。部分用戶在車輛出現(xiàn)了曲軸磨損的問題后，出于費用、時間的考慮，在本地找一些小廠修理加工，將嚴重磨損的曲軸進行堆焊，加工，整體熱處理后磨削加工。由于修理手段及工藝問題，曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角發(fā)生了變化，造成局部應(yīng)力集中;由于曲軸為精45號鋼模鍛，堆焊又使曲軸的金相組織發(fā)生了變化。上述兩項是造成曲軸斷裂的主要原因。

（二）發(fā)動機修好后，裝車沒經(jīng)過磨合期，即超載超掛，發(fā)動機長期超負荷運行，使曲軸負荷超出容許的極限。

（三）在曲軸的修理中采用了堆焊，破壞了曲軸的動力平衡，又沒有做平衡校驗，不平衡量超標，引起發(fā)動機較大的振動，導致曲軸的斷裂。

（四）由于路況不佳，車輛又嚴重超載超掛，發(fā)動機經(jīng)常在扭振臨界轉(zhuǎn)速，減振器失效，也會造成曲軸扭轉(zhuǎn)振動疲勞破壞而斷裂。

三、發(fā)動機氣缸套早期磨損的原因

發(fā)動機氣缸磨損超過允許標準將使汽車的動力性、經(jīng)濟性嚴重下降。因此，了解氣缸套磨損的原因，撐握氣缸的磨損規(guī)律，便于正確合理的使用，以減緩氣缸的磨損，延長發(fā)動機的使用壽命。

氣缸的磨損規(guī)律：WD615-67發(fā)動機氣缸在使用中的磨損是不均勻的。一般的規(guī)律是沿氣缸的軸線方向，氣缸套的上方，在第一道氣環(huán)位于上止點略下處磨損量最大，活塞環(huán)在下止點以下處磨損最小。從磨損的橫截面看，氣缸磨成不標準的圓柱度。一般的磨損情況以發(fā)動機第一缸和第六缸磨損較其它氣缸嚴重，其主要原因是冷卻不良造成的。

發(fā)動機氣缸磨損的原因發(fā)動機氣缸磨損的主要原因有三個方面，即機械磨損、磨料磨損、化學腐蝕。

（一）機械磨損：機械磨損是由機械摩擦引起的，機械磨損的程度受氣缸、活塞環(huán)的加工精度、配合質(zhì)量、潤滑條件、工作溫度以摩擦中相互的壓力影響，發(fā)動機工作室，上部溫度高，潤滑油受影響而變浠，油膜的質(zhì)量差，第一道活塞環(huán)的背壓力（高壓氣體活塞環(huán)處及略下處磨損最大，而其下方磨損變小。

（二）磨料磨損是最主要的磨損、磨料是由機油中摻和的金屬雜質(zhì)和空氣中帶進的雜質(zhì)拌合而成，它能加速磨損。由于在進氣過程中，增壓后的進氣流直接沖進了進氣對面的氣缸壁，發(fā)動機在低溫運行時，柴油噴霧不佳，未能充分燃燒的柴油油粒沖淡了機油，使機油變稀，破壞了油膜。同時，由于空氣濾清器濾芯破損，造成進氣流帶進的塵土、砂粒等粘附于進氣門對面的氣缸壁上，形成嚴重的磨料磨損。磨料磨損不僅造成氣缸上部第一道活塞環(huán)上止點略下部位的磨損大，而且使氣缸的橫斷面變成了橢圓形。引起磨料磨損的主要原因是：空氣濾清器濾芯損壞，增壓器至中冷器或增壓器至進氣管連接部分膠管脫落、裂紋或斷開，空氣短路進缸而形成嚴重的磨料磨損;還有部分用戶過分強調(diào)按質(zhì)更換機油，機油使用時間過長，機油變質(zhì)、變稀、雜質(zhì)增多，金屬雜質(zhì)摻嚴重的磨料磨損。在化驗設(shè)備還不具備的單位，還是實行按周期更換機油為最好。每次二級保養(yǎng)（12000km）更換機油及機油濾清器芯、空氣濾芯是最佳的保養(yǎng)辦法。

（三）化學腐蝕：當發(fā)動機缸壁溫度低，而氣缸內(nèi)壓力大時，氣缸內(nèi)的水蒸氣會在氣缸壁上形成水珠。這些水珠和廢氣接觸而形成酸性物質(zhì)，附在氣缸壁上，對氣缸產(chǎn)生腐蝕作用。氣缸工作溫度越低，酸性物質(zhì)越易形成，腐蝕作用也就越大。腐蝕磨損主要是操不當所致。正確是操作應(yīng)是起動機發(fā)動后，怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，待水溫、油壓正常后，逐漸提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機溫度保持正常，行駛中發(fā)動機水溫以80～90℃為宜。低溫行駛、對發(fā)動機非常不利，而且腐蝕磨損也加大。

四、結(jié)束語

為了保證發(fā)動機正常運行，防止氣缸早期磨損，提出以下幾點意見：

（一）發(fā)動機起動后，怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，待一切正常后，提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，加大負荷，保持發(fā)動機的正常工作溫度，堅決社絕低溫行駛。

（二）及時清掃空氣濾清器濾芯，如破損應(yīng)及時更換;最好每次二保（運行12000公里）時更換空氣濾清器濾芯。

（三）保證使用合格的CD級中增壓柴油機機油，實行按時換油，以保證機油的清潔及質(zhì)量。每次二保換機油及機油濾清器

（四）經(jīng)常檢查增壓器至中冷器、至進氣管連接部分，防止接膠管松退、破裂，保證空氣經(jīng)過濾后進入氣缸。